鋼軌根據(jù)所選用的材質(zhì)不同，又可以分為***不同，又可以分為***碳素軌、合金軌和全長(zhǎng)熱處理軌三種：1、***碳素軌主要有以碳、錳兩元素來提升強(qiáng)度、改善韌性，硫、磷含量控制在0.030%以下，主要牌號(hào)有U74、U71MN。2、合金軌則是以碳素軌為基礎(chǔ)，添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等，從而提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性，我國(guó)合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌，主要牌號(hào)是U76RENB、U75V、U76CrRE。3、全長(zhǎng)熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌，通過加熱和控制冷卻的熱處理工藝，改善其內(nèi)部**結(jié)構(gòu)，細(xì)化晶粒，形成細(xì)珠光體，從而使鋼軌獲得更高的強(qiáng)度和韌性。輕軌主要用于林區(qū)、礦...

那么這樣生產(chǎn)出來的鋼軌，要賣多少錢呢？可能跟大家想象的不太一樣，其實(shí)鋼軌價(jià)錢并不貴，一噸也就幾千塊錢，換算下來一斤是3塊錢左右，跟普通鋼材價(jià)錢差不多。之所以會(huì)這么便宜，主要是因?yàn)殇撥壍男枨罅看?，鋼廠規(guī)?；a(chǎn)，邊際成本低。但是，從另一個(gè)角度來看，鋼軌價(jià)錢又是非常貴的！現(xiàn)在用的鋼軌一般都是60軌，一根鋼軌長(zhǎng)25米，每米重量60公斤，一整根的重量就是1500公斤，就是9000元！一公里就是36萬，因?yàn)橐粭l鐵路是兩根鋼軌，所以還要乘以2，就是72萬！這還只是鋼軌的費(fèi)用，再加上道床、人工等費(fèi)用，修建一公里鐵路的費(fèi)用就是個(gè)天文數(shù)字！難怪很多人說，鐵路就是用錢堆出來的鋼軌踏面外形的變化，鋼軌踏面出現(xiàn)不平順...

鋼軌焊接是一件很重大的事情，它的質(zhì)量要有保證，所以進(jìn)行鋼軌焊接都要有一定的技術(shù)要求。我們來看看進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌焊接的技術(shù)要求有哪些？（上）1.待焊鋼軌應(yīng)符合新建線路鐵路鋼軌相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。2.基地的鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。3.焊接設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉鋼軌焊頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，并獲得操作合格證。4.操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按形式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)操作。5.長(zhǎng)鋼軌焊接基本工藝流程：選配軌一軌頭校直一軌端處理一焊接一正火一焊縫粗打磨一焊縫冷卻一鋼軌四向調(diào)直一焊縫精打磨一探傷、驗(yàn)收一儲(chǔ)存。軌道鋼用于引導(dǎo)機(jī)車車輛行駛，并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基，同時(shí)為...

你知道怎樣評(píng)價(jià)鋼軌磨削質(zhì)量嗎？鋼軌磨礦質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是衡量磨礦作業(yè)質(zhì)量、優(yōu)化磨礦作業(yè)和發(fā)展磨礦技術(shù)的基礎(chǔ)。它直接影響到列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和磨礦周期的規(guī)劃。針對(duì)磨削后鋼軌表面的縱帶，規(guī)定當(dāng)波長(zhǎng)小于1m時(shí)，峰高差不應(yīng)超過0.01mm，當(dāng)波長(zhǎng)大于1m時(shí)，峰高差應(yīng)小于0.1mm，測(cè)量數(shù)據(jù)具有95%的置信區(qū)間。磨礦作業(yè)質(zhì)量可評(píng)定為合格。此外，鐵路運(yùn)營(yíng)公司將其提出的目標(biāo)剖面作為衡量鋼軌磨削輪廓的評(píng)價(jià)依據(jù)，例如，德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)公司規(guī)定60E2鋼軌輪廓為鋼軌磨削后的目標(biāo)輪廓，在此基礎(chǔ)上允許浮動(dòng)0.02mm。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。大理通用軌道鋼廠家供應(yīng)火車的輪子是緊緊貼在兩根鋼軌上滾動(dòng)的，為了使火車能夠安全、...

為了使得鋼軌更具美觀性、質(zhì)量更穩(wěn)定、使用壽命更長(zhǎng)，所以市面上都會(huì)對(duì)鋼軌表面進(jìn)行處理加工。但是鋼軌表面處理加工過程中存在問題焊縫缺點(diǎn)較嚴(yán)重，采用手工機(jī)械打磨處理方法來彌補(bǔ)，產(chǎn)生的打磨痕跡，造成表面不均勻，影響美觀。焊接鋼軌在鋼軌的焊接接頭開有雙面坡口，因?yàn)槠驴诘拇嬖?，散熱管與雙面坡口鋼軌之間的焊接位置較大，焊條易靠近焊接區(qū)，且增加焊縫尺寸，即增加了焊接面積，保證了焊縫區(qū)鋼軌與散熱管的熔合深度，增加了鋼軌與散熱管的連接強(qiáng)度，提高了鋼軌的焊接工藝性，同時(shí)對(duì)焊接技術(shù)要求相對(duì)較低，使焊接操作更加方便。大理軌道鋼，云南中埠貿(mào)易有限公司。曲靖通用軌道鋼采購(gòu)鋼材按材質(zhì)分類1、熱軋：熱軋板卷、花紋板卷、低合金板...

衷心感謝關(guān)心、關(guān)注云南中埠貿(mào)易的每一位朋友，因?yàn)槟睦斫夂托湃?、關(guān)心和支持，中埠貿(mào)易得以呱呱墜地，我們現(xiàn)在還在蹣跚學(xué)步，途中難免有跌跌撞撞、磕磕碰碰，有急于奔跑的沖動(dòng)和受挫之后的消沉，但我們真實(shí)面對(duì)。我們感恩于所有的磨練和經(jīng)歷，它將是我們以后每一步穩(wěn)健、踏實(shí)的基礎(chǔ)，也將是我們寶貴的財(cái)富。我們珍視每一位朋友的每一次合作，也感謝每一位對(duì)手的每一次磨礪，茫茫商海，您們是我們前進(jìn)的一盞盞明燈，指引我們駛向每一片新的大陸。中埠貿(mào)易永遠(yuǎn)堅(jiān)信聚沙成塔、集腋成裘，合作不論大小、朋友不分新老，每一次、每一個(gè)都是我們的榮幸和幸運(yùn)！在此感謝各類客戶對(duì)中埠貿(mào)易所做的貢獻(xiàn)，感謝各位股東對(duì)我們事業(yè)的支持，同時(shí)感謝我們員工...

選購(gòu)鋼軌需要考慮的那些問題？我們知道鋼軌對(duì)于我們來說是工業(yè)或者火車上的使用，都是使用一定的鋼軌進(jìn)行導(dǎo)向的，我們來看下關(guān)于在選購(gòu)的時(shí)候一定要考慮它的壁厚，為什么這么說呢，那是因?yàn)槿绻豢紤]壁厚的話，如果遇到大型的吃力的大型設(shè)備會(huì)造成一定的損害，所以我們應(yīng)該引起重視。一般來說壁厚或者尺寸在生產(chǎn)的時(shí)候都已經(jīng)確定好了，在使用的時(shí)候只需要使用現(xiàn)成的就行了，每一種尺寸都有一定的標(biāo)注，一定要根據(jù)使用的場(chǎng)合來選擇相應(yīng)的鋼軌的壁厚。有需要鋼軌的個(gè)人或者單位都可以前來咨詢我司，將會(huì)為您提供滿意的服務(wù)效果。輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。西雙版納通用軌道鋼廠家批發(fā)鍍鋅鋼軌...

1.型鋼的長(zhǎng)度尺寸1）火車軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。2）圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。3）方鋼尺寸以邊長(zhǎng)a的毫米(mm)數(shù)標(biāo)定。4）六角鋼、八角鋼尺寸以對(duì)邊距離s的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。5）扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。6）工字鋼、槽鋼的尺寸以腰**、腿寬b和腰厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。7）等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。8）H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。2.鋼板、鋼帶的長(zhǎng)度尺寸1）一般以鋼板的厚度d的毫米（m...

高速鐵路的軌道平順性與鋼軌平順性高速鐵路線路區(qū)別于一般鐵路或重載鐵路較關(guān)健的特點(diǎn)是對(duì)軌道平順性的嚴(yán)格要求，如軌道平順性不良，將引起機(jī)車車輛劇烈報(bào)動(dòng)，輪軌動(dòng)作用力成倍增大，嚴(yán)重危害軌道和機(jī)車車輛部件，影響列車速度的提高，甚至引起列車脫軌傾覆，危及行車安全。鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素。因此，各國(guó)對(duì)高速或快速鐵路的長(zhǎng)波長(zhǎng)、中波長(zhǎng)和短波長(zhǎng)軌道不平順均嚴(yán)格控制。輕型鋼軌知識(shí)：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。玉溪庫(kù)存軌道鋼廠家...

鋼軌焊接是一件很重大的事情，它的質(zhì)量要有保證，所以進(jìn)行鋼軌焊接都要有一定的技術(shù)要求。我們來看看進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌焊接的技術(shù)要求有哪些？（上）1.待焊鋼軌應(yīng)符合新建線路鐵路鋼軌相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。2.基地的鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。3.焊接設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉鋼軌焊頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，并獲得操作合格證。4.操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按形式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)操作。5.長(zhǎng)鋼軌焊接基本工藝流程：選配軌一軌頭校直一軌端處理一焊接一正火一焊縫粗打磨一焊縫冷卻一鋼軌四向調(diào)直一焊縫精打磨一探傷、驗(yàn)收一儲(chǔ)存。軌道鋼用于引導(dǎo)機(jī)車車輛行駛，并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基，同時(shí)為...

云南中埠貿(mào)易有限公司辦公室地址位于素以“春城”著稱昆明，云南省昆明市官渡區(qū)金福地花園7幢902號(hào)，于2015年03月25日在官渡區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為1000萬人民幣，在公司發(fā)展壯大的4年里，我們始終為客戶提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，我公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易、物資供銷；貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)（中國(guó)限制項(xiàng)目除外）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)），我們有好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。鋼軌踏面外形的變化，鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，將增大車輪對(duì)鋼軌的沖擊作用。云南銷售軌道鋼廠家供應(yīng)我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌...

那么這樣生產(chǎn)出來的鋼軌，要賣多少錢呢？可能跟大家想象的不太一樣，其實(shí)鋼軌價(jià)錢并不貴，一噸也就幾千塊錢，換算下來一斤是3塊錢左右，跟普通鋼材價(jià)錢差不多。之所以會(huì)這么便宜，主要是因?yàn)殇撥壍男枨罅看?，鋼廠規(guī)?；a(chǎn)，邊際成本低。但是，從另一個(gè)角度來看，鋼軌價(jià)錢又是非常貴的！現(xiàn)在用的鋼軌一般都是60軌，一根鋼軌長(zhǎng)25米，每米重量60公斤，一整根的重量就是1500公斤，就是9000元！一公里就是36萬，因?yàn)橐粭l鐵路是兩根鋼軌，所以還要乘以2，就是72萬！這還只是鋼軌的費(fèi)用，再加上道床、人工等費(fèi)用，修建一公里鐵路的費(fèi)用就是個(gè)天文數(shù)字！難怪很多人說，鐵路就是用錢堆出來的軌道鋼廠家批發(fā)，云南中埠貿(mào)易有限公司。...

高速鐵路和重載鐵路的運(yùn)營(yíng)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施可靠性的要求十分嚴(yán)格。鋼軌探傷作為基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)工作的一部分，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全起著非常重要的作用。在過去.大部分的在線鋼軌斷裂都是內(nèi)部缺點(diǎn)造成的。內(nèi)部缺點(diǎn)通常產(chǎn)生于鋼軌腰部和頭部.隨著鋼軌的過度磨損和疲勞使用，內(nèi)部缺點(diǎn)不斷發(fā)展擴(kuò)大，導(dǎo)致斷軌事件?，F(xiàn)在隨著先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)，例如高碳鋼和鋼鐵清沽生產(chǎn)工藝.鋼軌內(nèi)部缺點(diǎn)出現(xiàn)的幾率己經(jīng)減少很多，取而代之的是鋼軌表面缺點(diǎn)導(dǎo)致鋼軌斷裂的情況越來越常見鋼軌表面缺點(diǎn)。楚雄軌道鋼，云南中埠貿(mào)易有限公司。保山軌道鋼供應(yīng)電話鋼軌在于引導(dǎo)車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在使用中...

有很多朋友都想知道鐵路的鋼軌折斷了，相關(guān)部門會(huì)做何處理，是讓火車停止前行還是等火車過去再處理呢？現(xiàn)在我們就請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員來為我們做詳細(xì)的講解吧。1、工區(qū)接到鋼軌折斷通知，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)做好上道處理準(zhǔn)備。由駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記手續(xù)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記上線檢查本線封閉、鄰線限速160km/h防護(hù)登記請(qǐng)求。涉及聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，須同時(shí)封閉相關(guān)線路。2、列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令后，駐所（站）聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)調(diào)度命令已下達(dá)，方可通知故障處置人員上道作業(yè)。3、通知電務(wù)、供電、公安等配合單位。軌道鋼采購(gòu)，云南中埠貿(mào)易有限公司。曲靖軌道鋼型號(hào)鍍鋅鋼軌具有以下優(yōu)點(diǎn)：（上）2.鍍鋅鋼軌表面光潔。工藝中二次采用高壓水除...

衷心感謝關(guān)心、關(guān)注云南中埠貿(mào)易的每一位朋友，因?yàn)槟睦斫夂托湃?、關(guān)心和支持，中埠貿(mào)易得以呱呱墜地，我們現(xiàn)在還在蹣跚學(xué)步，途中難免有跌跌撞撞、磕磕碰碰，有急于奔跑的沖動(dòng)和受挫之后的消沉，但我們真實(shí)面對(duì)。我們感恩于所有的磨練和經(jīng)歷，它將是我們以后每一步穩(wěn)健、踏實(shí)的基礎(chǔ)，也將是我們寶貴的財(cái)富。我們珍視每一位朋友的每一次合作，也感謝每一位對(duì)手的每一次磨礪，茫茫商海，您們是我們前進(jìn)的一盞盞明燈，指引我們駛向每一片新的大陸。中埠貿(mào)易永遠(yuǎn)堅(jiān)信聚沙成塔、集腋成裘，合作不論大小、朋友不分新老，每一次、每一個(gè)都是我們的榮幸和幸運(yùn)！在此感謝各類客戶對(duì)中埠貿(mào)易所做的貢獻(xiàn)，感謝各位股東對(duì)我們事業(yè)的支持，同時(shí)感謝我們員工...

關(guān)于有些人來說總是分不清舊鋼軌和再用鋼軌，以為這兩種材料是一種，其實(shí)不是。那么這兩種材料有什么差異呢？再用鋼軌是在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)上構(gòu)成鋼軌的分級(jí)運(yùn)用準(zhǔn)則讓重型新軌一級(jí)干線上運(yùn)用一守時(shí)問后撤換下來經(jīng)工廠概括整修，再鋪到二級(jí)線路上運(yùn)用。不只降低了修補(bǔ)費(fèi)用就也構(gòu)成了鋼軌的良性循環(huán)運(yùn)用。但是要注意關(guān)于再用鋼軌的運(yùn)用，應(yīng)該是每股道運(yùn)用同一類型同一長(zhǎng)度的再用軌，特別情況下長(zhǎng)度應(yīng)不逾越兩種。舊鋼軌是替換下來不可以再用的鋼軌，替換下來的廢舊鋼軌可用于鑄造工作，許多部件、零件都由鑄鋼件構(gòu)成。大型機(jī)械加工廠，一般都配有鋼鐵訓(xùn)練設(shè)備，特別是配有電爐訓(xùn)練的克己鑄鋼件的出產(chǎn)可以消耗很多廢鋼。就現(xiàn)在情況來看消耗廢救鋼...

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機(jī)軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重比較大的是QU120可達(dá)118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn)GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和7...

4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急處理、臨時(shí)處理、長(zhǎng)久處理。（1）、緊急處理當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。緊急處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。（2）、臨時(shí)處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)久處理時(shí)，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌（長(zhǎng)度不大于18m），軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m...

選購(gòu)鋼軌需要考慮的那些問題？我們知道鋼軌對(duì)于我們來說是工業(yè)或者火車上的使用，都是使用一定的鋼軌進(jìn)行導(dǎo)向的，我們來看下關(guān)于在選購(gòu)的時(shí)候一定要考慮它的壁厚，為什么這么說呢，那是因?yàn)槿绻豢紤]壁厚的話，如果遇到大型的吃力的大型設(shè)備會(huì)造成一定的損害，所以我們應(yīng)該引起重視。一般來說壁厚或者尺寸在生產(chǎn)的時(shí)候都已經(jīng)確定好了，在使用的時(shí)候只需要使用現(xiàn)成的就行了，每一種尺寸都有一定的標(biāo)注，一定要根據(jù)使用的場(chǎng)合來選擇相應(yīng)的鋼軌的壁厚。有需要鋼軌的個(gè)人或者單位都可以前來咨詢我司，將會(huì)為您提供滿意的服務(wù)效果。對(duì)碳素鋼進(jìn)行熱處理，這種方法也能使鋼軌的強(qiáng)度和硬度提高，同時(shí)韌性好，節(jié)省合金，適于大批量生產(chǎn)。文山***軌道鋼...

鋼軌在使用的過程中容易出現(xiàn)一些問題，而這些問題的表現(xiàn)主要有以下八種形式：一、無縫線路焊接低塌及空吊。無縫線路焊接處焊縫及熱影響區(qū)磨耗和塌陷較快，運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)鞍形磨耗的不平順，從而增大焊接的附加動(dòng)力，是焊接低塌、空吊的主要原因；焊接處道床板結(jié)、溜塌沉陷、翻漿冒泥、軌枕失效等，加速了焊接低塌、空吊。二、無縫線路鋁熱焊接頭拱背。主要是焊接工藝不完善，導(dǎo)致焊接處幾何形位長(zhǎng)久變形，造成焊接拱背現(xiàn)象。三、道床板結(jié)、溜塌沉陷、翻漿冒泥。主要發(fā)生在鋪設(shè)混凝土軌枕并有馬鞍型磨耗的地段，曲線下股較多見。四、接頭大軌縫或瞎縫。線路爬行造成接頭大軌縫或瞎縫。鋼軌撓曲是線路爬行的主要原因，其次是列車運(yùn)行的縱向力，鋼軌...

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機(jī)軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重比較大的是QU120可達(dá)118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn)GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和7...

因此，無縫線路理論上講可焊聯(lián)成任意長(zhǎng)度。而控制溫度力的關(guān)鍵，是合理控制軌溫變化的幅度，即需要為長(zhǎng)鋼軌設(shè)計(jì)一個(gè)適宜的鎖定軌溫，并采用扣件逐點(diǎn)鎖定的方式，加強(qiáng)對(duì)無縫線路鋼軌熱脹冷縮變形的控制。一般而言，設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)保證夏季鋼軌在比較大升溫條件下不發(fā)生鼓曲或漲軌；冬季鋼軌在比較大溫降條件下，盡量不發(fā)生斷軌。特殊情況下，也應(yīng)保證斷軌后鋼軌的斷縫值不超過鋼軌斷縫的容許值。在長(zhǎng)軌條鋪設(shè)焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制施工鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍之內(nèi)；在日常養(yǎng)護(hù)維修中，應(yīng)嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)軌溫的相關(guān)規(guī)定，保障長(zhǎng)鋼軌的熱脹冷縮產(chǎn)生的鋼軌溫度力在安全范圍之內(nèi)。表面粗糙度也是衡量鋼軌磨削質(zhì)量的重要參數(shù)。昭通軌道鋼...

高鐵上的鋼軌換下來去哪里了在高鐵方面，我國(guó)的高鐵在里程數(shù)上先進(jìn)于世界，對(duì)于高鐵的研究與制造也是世界前列?，F(xiàn)在很多城市都已經(jīng)設(shè)立了高鐵站，高鐵遍布全中國(guó)。對(duì)高鐵來說，高鐵鋼軌是支撐起它高速運(yùn)作依靠。高鐵的軌道在使用過一段時(shí)間后，壽命也是有限的。在使用一定時(shí)間后，就需要更換了。那么高鐵換掉的鋼軌用來干嘛了？趕緊了解下，網(wǎng)友：太可惜了一般來說，被替換下來的高鐵鋼軌會(huì)被鐵路部門統(tǒng)一保管，如果被替換下來的高鐵鋼軌磨損程度不大且受損并不是很嚴(yán)重的話，那就會(huì)被再次利用替換到普通列車上面使用。這樣的鋼軌對(duì)于普通列車使用還是綽綽有余的。而對(duì)于有些已經(jīng)徹底損壞無法再繼續(xù)利用的鋼軌就會(huì)掩埋處理，任何人都不能挖掘使用...

那么這樣生產(chǎn)出來的鋼軌，要賣多少錢呢？可能跟大家想象的不太一樣，其實(shí)鋼軌價(jià)錢并不貴，一噸也就幾千塊錢，換算下來一斤是3塊錢左右，跟普通鋼材價(jià)錢差不多。之所以會(huì)這么便宜，主要是因?yàn)殇撥壍男枨罅看?，鋼廠規(guī)?；a(chǎn)，邊際成本低。但是，從另一個(gè)角度來看，鋼軌價(jià)錢又是非常貴的！現(xiàn)在用的鋼軌一般都是60軌，一根鋼軌長(zhǎng)25米，每米重量60公斤，一整根的重量就是1500公斤，就是9000元！一公里就是36萬，因?yàn)橐粭l鐵路是兩根鋼軌，所以還要乘以2，就是72萬！這還只是鋼軌的費(fèi)用，再加上道床、人工等費(fèi)用，修建一公里鐵路的費(fèi)用就是個(gè)天文數(shù)字！難怪很多人說，鐵路就是用錢堆出來的臨滄軌道鋼，云南中埠貿(mào)易有限公司。型號(hào)...

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機(jī)軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重比較大的是QU120可達(dá)118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn)GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和7...

眾所周知，再用鋼軌是專門用于制造重軌、輕軌、起重軌和接觸軌的鋼軌。它的使用可以保證鐵路軌道的連續(xù)性和鋼軌本身的質(zhì)量，鋼軌的質(zhì)量直接影響鐵路軌道的運(yùn)營(yíng)和安全。一般來說，只要滿足以下四個(gè)條件，就可以報(bào)廢。1）經(jīng)鐵道部門批準(zhǔn)淘汰的鋼軌。2）側(cè)面損耗超過鐵路二級(jí)的規(guī)定，不能調(diào)邊使用的。3）每根鋼軌截取損壞部分不足八米的，并且不能采取焊接和短軌的方式進(jìn)行處理的需要報(bào)廢。4）因?yàn)殇撥壭枰惺軝C(jī)車的壓力、摩擦和沖擊載荷，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度及韌性，質(zhì)量要求較高。所以對(duì)于鋼軌達(dá)到嚴(yán)重銹蝕的或者內(nèi)部本身有暗傷，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)該立即淘汰。因此，為了避免出現(xiàn)鋼軌到了報(bào)廢而沒有發(fā)現(xiàn)的情況，所以，就需要鐵路工作人員...

鋼軌模盤上設(shè)有凹槽，凹槽的槽底為圓弧曲面，凹槽的槽口寬度與鋼軌的厚度相適應(yīng)，滾圈可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在扳手上，滾圈的滾面與凹槽的槽口相面對(duì)，平衡扳手與模盤通過中心構(gòu)件和定位構(gòu)件固定連接。鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素。軌道鋼用于引導(dǎo)機(jī)車車輛行駛，并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基，同時(shí)為輪的滾動(dòng)提供較小阻力的接觸面。鋼軌要求有足夠的載能力、抗彎強(qiáng)度、斷裂韌性、穩(wěn)定性及耐腐性能。生產(chǎn)冷軋齒形鋼軌由于其斷面小，存在著需多火成材造成能耗...

發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌、翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封閉線路，盡快進(jìn)行更換。當(dāng)搶險(xiǎn)機(jī)具及備用軌件不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可采取以下措施進(jìn)行處理。（1）、斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼范圍以外，且易于加固的處所時(shí)，按鋼軌折斷處理辦法進(jìn)行緊急處理或臨時(shí)處理。（2）、斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，無法按鋼軌緊急處理方法加固處理時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）工務(wù)、電務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)加鎖緊固，電務(wù)人員操縱道岔到所需位置，工務(wù)人員負(fù)責(zé)對(duì)道岔加鎖緊固，視道岔型號(hào)和狀態(tài)確定放行列車速度，但比較高不得超過45km/h，并派人看守，每趟列車通...

那么這樣生產(chǎn)出來的鋼軌，要賣多少錢呢？可能跟大家想象的不太一樣，其實(shí)鋼軌價(jià)錢并不貴，一噸也就幾千塊錢，換算下來一斤是3塊錢左右，跟普通鋼材價(jià)錢差不多。之所以會(huì)這么便宜，主要是因?yàn)殇撥壍男枨罅看?，鋼廠規(guī)?；a(chǎn)，邊際成本低。但是，從另一個(gè)角度來看，鋼軌價(jià)錢又是非常貴的！現(xiàn)在用的鋼軌一般都是60軌，一根鋼軌長(zhǎng)25米，每米重量60公斤，一整根的重量就是1500公斤，就是9000元！一公里就是36萬，因?yàn)橐粭l鐵路是兩根鋼軌，所以還要乘以2，就是72萬！這還只是鋼軌的費(fèi)用，再加上道床、人工等費(fèi)用，修建一公里鐵路的費(fèi)用就是個(gè)天文數(shù)字！難怪很多人說，鐵路就是用錢堆出來的軌道鋼批發(fā)，云南中埠貿(mào)易有限公司。保山...

不知道大家坐火車時(shí)候有沒有發(fā)現(xiàn)軌道下邊鋪滿了小石子呢？那大家知不知道這些小石子有什么作用呢？？？首先這些小石子學(xué)名為“道砟”，材質(zhì)主要是特技花崗巖。那么為什么要鋪這么多小石子呢？原來這些小石子是用來承載路基，分散鐵軌和火車重量的，可以緩沖減震，減少鐵軌變形等，好處多多。那么既然鋪設(shè)道砟有這么多好處，為什么高鐵軌道沒有呢？當(dāng)列車速度過高時(shí)，那些小石子有時(shí)候便會(huì)滾落下來，當(dāng)列車時(shí)速高于200km/m以上時(shí)候，小石子還會(huì)飛濺起來?yè)p傷列車車底，所以時(shí)速如此高的高鐵自然不適合使用。那么不用道砟，高鐵使用什么呢？？？高鐵是直接吧鋼軌澆灌到混凝土上，不僅可以減少維護(hù)，降低粉塵還可以提高車速。軌道鋼，云南中埠...