淮安文博館設計方案

地震發(fā)生時的避震措施：（1）家住平房盡量保護頭部，如有可能，可以沖出房屋外到空曠的地帶。如果來不及，就在堅固家具下暫時躲避，再伺機快速轉移到戶外安全處。（2）家住樓房這樣避震：①室內(nèi)較安全的避震地點：堅固的桌下或床邊；低矮、堅固的家具邊；開間小、有支撐物的房間，如衛(wèi)生間、廚房、儲藏室等。②震時要注意：迅速關閉電源、火源；千萬不要滯留在床上；千萬不能跳樓；不要到陽臺上去；不要躲到外墻邊或床邊。③高樓的避震和撤離：平時選好柱子多、開間小的地方作為臨時避震場所。從高樓撤離時應走安全通道，不要去乘電梯；如果震時在電梯里，應盡快離開；若打不開要蹲下，抓牢扶手。農(nóng)業(yè)科普小知識，苗床除草 ，封閉除草：播種后覆膜前50%殺草丹45-60 ml/100㎡兌水15L進行噴霧?；窗参牟^設計方案

地震前兆：地震前自然界出現(xiàn)的可能與地震孕育、發(fā)生有關的各種征兆稱作地震前兆。大體有兩類：微觀前兆:人的感官不易覺察，須用儀器才能測量到的震前變化。例如，地面的變形，地球的磁場、重力場的變化，地下水化學成分的變化，小地震的活動等。宏觀前兆:人的感官能覺察到的地震前兆。它們大多在臨近地震發(fā)生時出現(xiàn)。如井水的升降、變渾，動物行為反常，地聲、地光等。自然界的變化很復雜，各種異常現(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多，不一定都是地震前兆。因此，觀察宏觀地震前兆時，一定要注意識別真?zhèn)危⒓皶r向地震部門報告。無錫城市規(guī)劃館設計方案肥料科普，按肥料物理狀況分：固體肥料、液體肥料、氣體肥料；

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10─15毫米的間隙，并使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，只相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。

家庭生活節(jié)能小常識空調(diào)：空調(diào)的設置溫度不宜過低，過低則空調(diào)器的耗電量將增加。夏季設定在26℃-28℃，冬季設定在16℃-18℃。冰箱：箱內(nèi)貯存食品過少時，由于熱容量變小，壓縮機開停時間縮短，造成冰箱累計耗電量增加。所以食品過少時，可以用幾只塑料盒盛水放進冷凍室內(nèi)。電視機：電視機不看時應拔掉電源插頭。有些電視機關閉后，顯像管仍有燈絲預熱，整機處在待用狀態(tài)仍在耗電。電飯鍋：煮飯前浸泡30分鐘后再用熱水煮，可省電30%。洗衣機：一般洗衣機都分有強洗和弱洗功能，許多人為了“省電”，往往會選擇“弱洗”功能，這是一種認識上的誤區(qū)。弱洗比強洗改變?nèi)~輪旋轉方向的次數(shù)要多，所以弱洗反而費電，強洗不但省電，還可延長電機使用壽命。科普低碳環(huán)保小常識用便攜環(huán)保餐具自帶午餐，不用一次性餐具。

節(jié)約每一張紙，使用再生紙和節(jié)約用紙,保護森林資源。目前，造紙的原料主要是木材。我國造紙業(yè)年需消耗木材1000萬立方米。我們使用、消耗大量的紙張，實際上是在消耗森林資源?，F(xiàn)在，地球上平均每年有4000平方公里的森林消失。森林可以為人類提供氧氣、吸收二氧化碳、防止氣候變化、涵養(yǎng)水源、防風固沙、維持生態(tài)平衡等。保護森林，減少開采量，就需要削減木材的需求量?；厥?噸廢紙能生產(chǎn)800千克再生紙，可以少砍17棵大樹，節(jié)約一半以上的造紙原料，減少35%的水污染。每張廢紙至少可以回收再生兩次。因此，應提倡積極回收廢紙、盡量使用再生紙和雙面用紙充分發(fā)揮電子政務優(yōu)勢，大力推行無紙化辦公，盡量使用電子媒介修改文稿，努力減少紙張消耗。節(jié)約用紙則是保護森林、保護環(huán)境的較好措施?？破震^磁懸浮列車知識普及，磁懸浮列車的速度可達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。無錫校園文化設計方案

科普館VR虛擬單車實現(xiàn)與三維游戲-樣的行走和物理碰撞。淮安文博館設計方案

在位于軌道兩側的線圈里流動的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。由于它與列車上的超導電磁體的相互作用，就使列車開動起來。列車前進是因為列車頭部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時又被安裝在軌道上稍后一點的電磁體（N極）所排斥。當列車前進時，在線圈里流動的電流流向就反轉過來了。其結果就是原來那個S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然。這樣，列車由于電磁極性的轉換而得以持續(xù)向前奔馳。根據(jù)車速，通過電能轉換器調(diào)整在線圈里流動的交流電的頻率和電壓。磁懸浮列車穩(wěn)定性由導向系統(tǒng)來控制。“常導型磁吸式”導向系統(tǒng)，是在列車側面安裝一組專門用于導向的電磁鐵。列車發(fā)生左右偏移時，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側面相互作用，產(chǎn)生排斥力，使車輛恢復正常位置。列車如運行在曲線或坡道上時，控制系統(tǒng)通過對導向磁鐵中的電流進行控制，達到控制運行目的?；窗参牟^設計方案

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