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磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達(dá)每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達(dá)國家以及中國都相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。農(nóng)業(yè)科普，化學(xué)肥料是指工業(yè)生產(chǎn)的一切無機(jī)肥及緩效肥。上海社區(qū)科普館設(shè)計

對一般家庭而言，需要3個避雷器：1個是單相電源避雷器，2是電視機(jī)饋線避雷器，3是電話機(jī)避雷器。避雷器的作用是對從線路上入侵的雷電電磁脈沖進(jìn)行分流限壓，從而實現(xiàn)被避雷器保護(hù)的家用電器的安全。家用電器的安裝位置應(yīng)盡量離開外墻或柱子遠(yuǎn)一點。還要注意經(jīng)常定期檢查家用電器所共同使用的接地線，大多數(shù)的家用電器的外殼幾乎都與這條接地線相連，其主要目的是對人身安全起保護(hù)作用。當(dāng)安裝避雷器時，所有避雷器的接地都是與這條接地線相連的，如果這條接地線松脫或斷開，家用電器的外殼就可能帶電，避雷也無法正常工作。過去，許多人提出雷雨天不要使用家用電器，如拔下電視機(jī)的電源插頭、天線插頭、打雷時不要打電話。當(dāng)然，這種做法是比較安全的，但有時會感到不方便因此，建議大家還是采取防雷方法。當(dāng)然，目前條件不成熟時，拔掉所有插頭也不失為一種應(yīng)急措施。北京科普館設(shè)計科普館磁懸浮列車穩(wěn)定性由導(dǎo)向系統(tǒng)來控制。

龍卷風(fēng)是近地面不穩(wěn)定能量中在很小的區(qū)域內(nèi)集中釋放的一種形式。龍卷風(fēng)生成在大氣微物理學(xué)方面沒有明確結(jié)論。但在動力學(xué)方面被認(rèn)為與上升氣流和垂直風(fēng)切變有關(guān)，且可大致分為四個階段：A、對流系統(tǒng)帶來大氣中的不穩(wěn)定能量，并引發(fā)上升氣流。B、上升氣流在風(fēng)速和風(fēng)向切變的作用下產(chǎn)生垂直渦度，即在水平方向開始旋轉(zhuǎn)。C、該旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)在輻合氣流的作用下向?qū)α飨到y(tǒng)內(nèi)部發(fā)展，在對流層中層形成龍卷中心。D、在對流系統(tǒng)前部下沉氣流的作用下，龍卷重心發(fā)展的渦旋向下墊面延伸，地面氣壓急劇下降，地面風(fēng)速急劇上升，形成龍卷風(fēng)。

產(chǎn)生地震謠傳的具體原因有：(1)把一些自然現(xiàn)象，如由于氣候返暖果樹二次開花，春季大地復(fù)蘇解凍而引起的翻砂、冒水等現(xiàn)象，誤認(rèn)為是地震前兆異常。(2)地震部門正常的業(yè)務(wù)活動，如野外觀測、地震考察、對某種前兆異常的落實、地震會商、抗震會議、防震減災(zāi)宣傳等，引起的猜疑。(3)來自海外蠱惑人心的宣傳，或別有用心的造謠。(4)受封建迷信思想的蒙蔽而上當(dāng)受騙。以下幾種情況可以判定是地震謠傳：（1）超過目前預(yù)報的實際水平，三要素十分“精確”的所謂地震預(yù)報意見。如傳聞中地震發(fā)生的時間、地點非常具體，甚至發(fā)震時間精確到“上午”、“晚上”。（2）跨國地震預(yù)報。如果傳說地震是外國人預(yù)報的，那肯定是謠傳，因為這既不符合我國關(guān)于發(fā)布地震預(yù)報的規(guī)定，也不符合國際間的約定。（3）對地震后果過分渲染的傳言。有時，特別是強(qiáng)震發(fā)生后常會出現(xiàn)“某個地方將要下陷”“某個地方要遭水淹”等等傳言，這種聳人聽聞的消息也是不可信的。我們應(yīng)不相信、不傳播地震謠言，發(fā)現(xiàn)地震謠言及時報告。科普低碳環(huán)保小常識多用微波爐加熱和烹調(diào)食物，用電比煤氣污染少也更省錢，對健康和環(huán)保都好。

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10─15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運行。磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達(dá)幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時速達(dá)300公里以上時，噪聲只有656分貝，只相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。科普打雷時不宜停留在山頂、山脊或建（構(gòu)）筑物頂部。北京科普館設(shè)計

科普雷擊的主要對象金屬屋面、磚木結(jié)構(gòu)的建筑物和構(gòu)筑物。上海社區(qū)科普館設(shè)計

戶外雷電防御小常識，當(dāng)打雷時人若在戶外，應(yīng)注意這些問題：1、不宜停留在山頂、山脊或建（構(gòu)）筑物頂部；2、不宜停留在小型無防雷設(shè)施的建筑物、車庫、車棚附近；3、不宜停留在鐵柵欄、金屬曬衣繩、架空金屬體以及鐵路軌道附近；4、不宜停留在游泳池、湖泊、海濱或孤立的樹下面；5、應(yīng)迅速躲入有防雷保護(hù)的建（構(gòu)）筑物內(nèi)，或有金屬頂?shù)母鞣N車輛及有金屬殼體的船舶內(nèi)；6、不具備上述條件時，應(yīng)立即雙膝下蹲，向前彎曲，雙手抱膝。上海社區(qū)科普館設(shè)計

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