莆田吊裝車隊(duì)

吊裝是指 吊車或者起升機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)備的安裝、就位的統(tǒng)稱。吊裝是一種針對(duì)設(shè)備就位的一種專門使用詞。我們常遇到設(shè)備的裝、運(yùn)、安裝等項(xiàng)工作，不論是采用扒桿起吊或是機(jī)械吊裝都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：吊裝中的要求：（1）土法施工用的滾動(dòng)法裝卸移動(dòng)設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一致，年度應(yīng)比托排寬度長(zhǎng)50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠。裝卸車時(shí)滾邊的坡度不得大于20°，滾道的搭設(shè)要平整、堅(jiān)實(shí)，接頭錯(cuò)開，滾動(dòng)的速度不宜太快，必要時(shí)要用溜繩。（2）在安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施，處理后再繼續(xù)起吊。（3）用扒桿吊裝大型塔類設(shè)備時(shí)，多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)合操作，必須要求各卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)速度大致相同，要保證塔體上各吊點(diǎn)受力大致趨于均勻，避免塔體受力不勻而變形。（4）采用回轉(zhuǎn)法或扳倒法吊裝塔罐時(shí)，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產(chǎn)生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，塔體回轉(zhuǎn)就位高度時(shí)，使其慢慢落入基礎(chǔ)，避免發(fā)生意外和變形。（5）在架體上或建筑物上安裝設(shè)備時(shí)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要達(dá)到安裝條件的要求。在設(shè)備安裝定位后要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和具有穩(wěn)固性后，才能脫鉤，否則要進(jìn)行臨時(shí)固定。在起重作業(yè)時(shí)，要避免觸電事故，臂桿頂部與線路中心要設(shè)置安全距離。莆田吊裝車隊(duì)

設(shè)備起重吊裝的施工工程的時(shí)候，對(duì)于人員的安排也是非常重要的。不同崗位的工人，應(yīng)該位于自己的工作崗位進(jìn)行工作操作，并且也不能夠混亂，這樣做極容易導(dǎo)致工作業(yè)務(wù)變得更加混亂。還有就是，在設(shè)備起重吊裝工程的時(shí)候，作業(yè)的安全問題永遠(yuǎn)都是主要的，我們無論是在做什么操作，都需要在保證工作安全的前提下面進(jìn)行，往往都粗心大意造成不可挽回的意外事故。在我們選擇確定好一家專業(yè)的搬運(yùn)公司以后，我們需要詳細(xì)一些了解這個(gè)公司的具體搬運(yùn)能力怎么樣。首先是在設(shè)備器材方面，其是否擁有能夠搬運(yùn)大型設(shè)備器材的能力，因?yàn)榘徇\(yùn)大型的設(shè)備器材，是比較容易造成損壞的，很多的搬運(yùn)公司并不能夠做到這一點(diǎn)。還有就是，其搬運(yùn)效率怎么樣，這也是其搬運(yùn)能力的體現(xiàn)，還有安全方面是重要的。洛江設(shè)備安裝吊裝費(fèi)用常用的輔助設(shè)備有卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、橫吊梁等。

吊裝作業(yè)安全注意事項(xiàng)：常見的吊裝事故類型：吊鉤破斷事故，吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上，是否有下降限位保護(hù)，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定結(jié)構(gòu)是否安全合理。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪〉事故也會(huì)發(fā)生失落事故。

吊裝作業(yè)安全要點(diǎn)：吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)，設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌?；啞⒗K索選用不合理，設(shè)立起重工具時(shí)，對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)，受力過載后造成繩斷輪飛。無載荷吊索具意外兜掛物體，有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。在檢修或維修過程中利用各種吊裝機(jī)具將設(shè)備、工件、器具、材料等吊起，使其發(fā)生位置變化。

吊裝設(shè)備正確使用步驟如下：設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排：在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的情況下就開始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排和吊裝工作了。吊裝前的準(zhǔn)備工作：設(shè)備在吊裝前必須做好仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。吊裝索具的系接：主要包括滑車掛上吊耳、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等。試吊：試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。吊裝就位：由總指揮正式下令各副指揮檢查各崗位到崗待命情況并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái)；正式起吊使設(shè)備離開臨時(shí)支座500—800mm時(shí)停止并作進(jìn)一步檢查各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物繼續(xù)起吊。吊點(diǎn)是指起重吊運(yùn)貨物時(shí)，栓掛或捆綁吊索工具的位置。南平機(jī)械吊裝企業(yè)

吊點(diǎn)位置的確定，主要依據(jù)貨物性質(zhì)、規(guī)格、重量和重心位置進(jìn)行選擇。莆田吊裝車隊(duì)

吊裝時(shí)吊點(diǎn)的位置怎么確定：吊點(diǎn)是指起重吊運(yùn)貨物時(shí)，栓掛或捆綁吊索工具的位置。吊點(diǎn)位置的確定，主要依據(jù)貨物性質(zhì)、規(guī)格、重量和重心位置進(jìn)行選擇。如果貨物本身或包裝上，有為吊掛而設(shè)置的吊鉤或吊環(huán)，說明吊點(diǎn)已確定。吊運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)許在吊鉤或吊環(huán)處掛繩。如果貨物上印有“由此起吊”標(biāo)志，指示吊掛位置，吊運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)許在標(biāo)志處掛繩；無吊掛標(biāo)志的貨物，應(yīng)根據(jù)貨物重心位置，計(jì)算出吊點(diǎn)的位置。下面說一下吊點(diǎn)位置的計(jì)算方法：1、一個(gè)吊點(diǎn)位置的計(jì)算方法：在吊車起重吊運(yùn)作業(yè)中，需要采用打起方法掛繩或調(diào)整貨物位置，這是貨物只有一個(gè)吊點(diǎn)。一般一個(gè)吊點(diǎn)位置應(yīng)在距離吊端0.3L處（L在這里表示貨物長(zhǎng)度，以下均采用此符號(hào)字母）。在實(shí)際操作過程中，由于場(chǎng)地和貨物碼放的限制，打起時(shí)，吊點(diǎn)位置的確定以能栓牢貨物和吊繩不脫落為準(zhǔn)。吊掛時(shí)要保證安全。2、兩個(gè)吊點(diǎn)位置的計(jì)算方法：在吊車起重吊運(yùn)作業(yè)中，經(jīng)常采用兩點(diǎn)吊掛的方法，以保證貨物平衡。一般兩個(gè)吊點(diǎn)的位置應(yīng)分別距離貨物兩端0.21L處。在實(shí)際操作過程中，確定超長(zhǎng)貨物的吊點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)該保證吊點(diǎn)與被吊物水平夾角不小于45度，避免發(fā)生斷繩或損貨事故。莆田吊裝車隊(duì)