目前汽車領(lǐng)域的毫米波雷達主要基于FMCW技術(shù)，即發(fā)射出調(diào)頻毫米波信號，并根據(jù)始發(fā)毫米波之間的頻率差來確定目標的位置以及相對速度。FMCW雷達關(guān)注的指標主要是目標區(qū)分度和測量分辨率，其中目標區(qū)分度指的是雷達能分辨的兩個物體之間的小距離（如果兩個物體之間的距離小于該小距離則會被雷達認為是一個物體），而測量分辨率則是距離的測量精確度。我們看到的毫米波雷達的個趨勢就是從24GHz頻段演進到77GHz頻段。根據(jù)美國FCC和歐洲ESTI的規(guī)劃，24GHz的寬頻段（21.65-26.65GHz）將在2022年過期，在之后汽車在24GHz能用的剩下24.05-24.25GHz范圍的窄帶頻譜。目前磁浮列車采用的無線方式有三種，它們是38G毫米波、泄漏同軸電纜、無線感應技術(shù)。鄭州79G毫米波組件
如果基站覆蓋不夠完善，分分鐘會出現(xiàn)“胖砸！。。。你擋住我的5G信號啦”的情況。想要5G毫米波體驗好，必須建很多基站——幾乎每個角落都需要！然而這么一個信號“戰(zhàn)五渣”5G毫米波，卻被行業(yè)寄予厚望。根據(jù)GSMA今年3月發(fā)布的《5G毫米波在中國的機遇》白皮書提到，預計到2034年，在中國使用毫米波頻段將產(chǎn)生約1040億美元的經(jīng)濟效應。這1040億美元的效益，將來自于制造業(yè)、公用事業(yè)、專業(yè)服務和金融服務、信息通信技術(shù)和貿(mào)易等多個領(lǐng)域。79G毫米波模組激光雷達和毫米波雷達完成環(huán)境的檢測。
為滿足差異化的行業(yè)需求，特別是對上行有明確需求的監(jiān)控、采播、醫(yī)療等視頻回傳業(yè)務，同時提高毫米波在上行方面的技術(shù)優(yōu)勢，增加毫米波在部署中的靈活性，5G微信公眾平臺了解到，在26GHz頻段5G毫米波系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)討論中，中國聯(lián)通提出基于上行增強的毫米波幀結(jié)構(gòu)配比方案，用以滿足未來更加豐富的上行業(yè)務需求。已經(jīng)得到定義的3種幀結(jié)構(gòu)均為0.625ms周期，對應120kHz子載波帶寬。3種幀結(jié)構(gòu)在總體容量上無較大差異，不同幀結(jié)構(gòu)上下行容量分配有差異——典型幀結(jié)構(gòu)DDDSU（下行為主）的下行與上行比例為3.24；大上行DSUUU幀結(jié)構(gòu)（上行為主，適用于行業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的大上行）下行與上行比例為0.31；DDSUU幀結(jié)構(gòu)（上下行吞吐量比較均衡）下行與上行比例為0.79。
未來5G移動通信網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)將采用Sub-6GHz頻段+毫米波頻段相結(jié)合的混合組網(wǎng)方式，Sub-6GHz頻段5G系統(tǒng)用于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，對幀結(jié)構(gòu)的要求相對穩(wěn)定；而26GHz頻段5G毫米波系統(tǒng)主要用于滿足行業(yè)應用，需要幀結(jié)構(gòu)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)需求與業(yè)務需求進行靈活調(diào)配——在彈性網(wǎng)絡(luò)中，可以根據(jù)覆蓋區(qū)域長時間的業(yè)務情況進行預測調(diào)整，也可以根據(jù)5G行業(yè)應用的突發(fā)性進行上下行幀結(jié)構(gòu)快速調(diào)整，滿足5G行業(yè)應用需求，并有效面對演唱會等對上行帶寬需求明顯的公網(wǎng)場景需求。根據(jù)中國IMT-2020（5G）推進組的5G毫米波測試計劃，2021年將推動毫米波大上行幀結(jié)構(gòu)，支持差異化應用場景。像APEX這樣用于觀測毫米波和亞毫米波段的望遠鏡，是用于探測這些分子信號的理想工具。
為什么自動駕駛需要毫米波雷達？眾所周知，自動駕駛中與常規(guī)汽車中傳感器比較大的不同是加入了LiDAR和攝像頭，LiDAR采用激光測距技術(shù)可以獲得汽車周圍空間的三維點云，實現(xiàn)環(huán)境建模；而攝像頭則幫助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)場景的語義化分割和理解。舉例來說，LiDAR可以檢測到前方若干米處有一個標牌，而攝像頭則可以幫助理解標牌上的內(nèi)容，是限速標志還是和駕駛無關(guān)的廣告等。因此，在雨天、霧天等場合，LiDAR和攝像頭幾乎就無法工作了，這時候為了能自動駕駛必須依靠毫米波雷達。毫米波雷達與LiDAR比較大不同的地方就是毫米波波段的電磁波不會受到雨、霧、灰塵等常見的環(huán)境因素影響，在這些場景下都能順利工作，因此毫米波雷達可以說是自動駕駛穩(wěn)定工作的重要保障。毫米波脈沖頻率步進雷達是一種寬帶高距離分辨率雷達。79G毫米波模組
平行耦合微帶線濾波器被使用在微波及毫米波系統(tǒng)。鄭州79G毫米波組件
以功率放大器為例，目前主流的功率放大器制造材料為砷化鎵，但在毫米波頻段，氮化鎵及InP的制造工藝在性能指標上均要強于砷化鎵。下表所示為從低頻到毫米波段主要的射頻前端器件制造工藝上的發(fā)展方向。另外，毫米波頻段大帶寬的特點對射頻前端器件的提出了更高的要求，未來毫米波終端的射頻前端器件將可能需支持1GHz以上的連續(xù)帶寬。雖然氮化鎵被認為是未來毫米波終端射頻的主流制造工藝，但由于成本、產(chǎn)能等因素，基于氮化鎵工藝的高性能射頻前端器件多用于和基站等特殊場景。毫米波射頻前端技術(shù)的發(fā)展將會成為毫米波終端實現(xiàn)的關(guān)鍵，預計到2020年之后，毫米波移動終端射頻器件的技術(shù)和成本才可能達到大規(guī)模商用的要求。鄭州79G毫米波組件
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