隨著航空航天、人工智能、精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，以高超聲速武器、臨近空間武器、彈道導(dǎo)彈為表示的高空高速目標(biāo)，以巡航導(dǎo)彈為表示的比較低空目標(biāo)，以無(wú)人機(jī)為表示的“低慢小”目標(biāo)，以鳥(niǎo)群、空飄氣球?yàn)楸硎镜牟幻骺涨槟繕?biāo)，使得雷達(dá)作戰(zhàn)對(duì)象智能化、作戰(zhàn)環(huán)境復(fù)雜化、作戰(zhàn)威脅多樣化，傳統(tǒng)的雷達(dá)輔助決策系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。普通雷達(dá)帶寬達(dá)幾十MHz，寬帶雷達(dá)帶寬可達(dá)1GHz以上，裝備數(shù)量大、體制新、平臺(tái)多，頻段從米波至厘米波，體制從常規(guī)到特殊，平臺(tái)從地面、海上、空中到平流層、星載等，可獲得時(shí)頻空域、極化域、多普勒域、身份域、參數(shù)域等多維度的預(yù)警信息。各類原始數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)可達(dá)PB級(jí)，且分布在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，傳統(tǒng)的...

雷達(dá)可全天候、全天時(shí)、全空域進(jìn)行目標(biāo)搜索捕獲、精密、精確識(shí)別，是戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知的重要手段。為有效應(yīng)對(duì)空中威脅，現(xiàn)代雷達(dá)不斷向多頻段、大帶寬、多功能、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，雷達(dá)數(shù)據(jù)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出信息多維海量（Volume）、處理動(dòng)態(tài)復(fù)雜（Velocity）、數(shù)據(jù)多源異構(gòu)（Variety）、價(jià)值高密度低（Value）的“4V”特性，雷達(dá)輔助決策面臨著海量信息、高實(shí)時(shí)性、強(qiáng)對(duì)抗性、復(fù)雜多變的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為奪取信息優(yōu)勢(shì)、支撐輔助決策的資源，基于數(shù)據(jù)的決策將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。自從1939年以來(lái)，雷達(dá)的每個(gè)部分的技術(shù)一直在繼續(xù)不停地發(fā)展。四川事件檢測(cè)雷達(dá)廠家數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，9家智能...

1953年，在南京郊外的一個(gè)偏僻山村里，外場(chǎng)試驗(yàn)終于開(kāi)始了。經(jīng)過(guò)89次外場(chǎng)測(cè)試后，研究人員終于向新中國(guó)交出了一份令人滿意的答卷，將它命名為“314甲中程警戒雷達(dá)”！中華人民共和國(guó)的雷達(dá)工業(yè)從此開(kāi)啟了自主研制歷程。68年前，中國(guó)的雷達(dá)工業(yè)從這部“314甲中程警戒”雷達(dá)起步，我們突破了技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了從仿制到自主研發(fā)的飛躍。68年后，我們保障“兩彈一星”，為“神舟”飛天護(hù)航，先后研發(fā)了艦載雷達(dá)、機(jī)載雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)。雷達(dá)在電子對(duì)抗中起著極其重要的作用。南京礦車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在未來(lái)具有智能化特點(diǎn)的高技術(shù)PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術(shù)破譯雷達(dá)輔助決策領(lǐng)域面臨的難題?，F(xiàn)有文獻(xiàn)雖然提出了一些基于大數(shù)據(jù)的處理架構(gòu)...

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，9家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)成功上市。希望在投融資領(lǐng)域加快產(chǎn)能合作，鼓勵(lì)企業(yè)科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市，直接融資為主，進(jìn)一步優(yōu)化間接融資渠道，豐富創(chuàng)新產(chǎn)品，共同打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好投融資環(huán)境。值得關(guān)注的是，資本市場(chǎng)有望進(jìn)一步破冰和提速。2020年，我國(guó)推出了創(chuàng)新板試點(diǎn)注冊(cè)制，科創(chuàng)板有望成為資本市場(chǎng)的試驗(yàn)田和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主陣地。而近期剛剛成立的北京證券交易所，也將為專精特新的企業(yè)提供更多可能性，有望緩解這一領(lǐng)域資本量投入較大的先進(jìn)分支行業(yè)，提供更多融資途徑和退出渠道。數(shù)字波束形成系統(tǒng)是現(xiàn)代雷達(dá)一個(gè)重要的組成部分。杭州交通雷達(dá)儀器68年前，中國(guó)的雷達(dá)工業(yè)從這部“314甲”雷達(dá)起步...

隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)數(shù)據(jù)急劇提升，如何處理這些龐大的各類數(shù)據(jù)從而獲取有價(jià)值的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)和亟需解決的問(wèn)題。對(duì)于海量數(shù)據(jù)的分析必然涉及各種復(fù)雜的計(jì)算，所以對(duì)高效的并行計(jì)算的需求不言而喻。云計(jì)算是分布式計(jì)算、效用計(jì)算、虛擬化技術(shù)、Web服務(wù)、網(wǎng)格計(jì)算等技術(shù)的融合發(fā)展，其目標(biāo)是用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)比較大限度地使用虛擬資源池，處理大規(guī)模計(jì)算問(wèn)題。Hadoop MapReduce、Spark、Storm是當(dāng)前當(dāng)下流行的云計(jì)算架構(gòu)。旁瓣對(duì)消是現(xiàn)代雷達(dá)抗有源積極干擾的有效的方法之一。南京瑞達(dá)物聯(lián)雷達(dá)系統(tǒng)在雷達(dá)輔助決策領(lǐng)域，需要根據(jù)不同場(chǎng)景設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理架構(gòu)。對(duì)于多部雷達(dá)航跡...

隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)數(shù)據(jù)急劇提升，如何處理這些龐大的各類數(shù)據(jù)從而獲取有價(jià)值的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)和亟需解決的問(wèn)題。對(duì)于海量數(shù)據(jù)的分析必然涉及各種復(fù)雜的計(jì)算，所以對(duì)高效的并行計(jì)算的需求不言而喻。云計(jì)算是分布式計(jì)算、效用計(jì)算、虛擬化技術(shù)、Web服務(wù)、網(wǎng)格計(jì)算等技術(shù)的融合發(fā)展，其目標(biāo)是用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)比較大限度地使用虛擬資源池，處理大規(guī)模計(jì)算問(wèn)題。Hadoop MapReduce、Spark、Storm是當(dāng)前當(dāng)下流行的云計(jì)算架構(gòu)。在雷達(dá)導(dǎo)引頭中經(jīng)常采用高PRF倒置接收體制。上?；疖?yán)走_(dá)怎么樣智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式創(chuàng)新離不開(kāi)資本的力量，資金的投向?qū)χ悄芫W(wǎng)聯(lián)...

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月前裝標(biāo)配搭載角雷達(dá)為379.57萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)66.38%，前裝搭載率為28.82%，同比增長(zhǎng)近19個(gè)百分點(diǎn)；從單車配置數(shù)量來(lái)看，3R、5R正在成為市場(chǎng)主流。顯然，中國(guó)市場(chǎng)的增速超出了NXP對(duì)于全球增速的數(shù)字目標(biāo)。而在市場(chǎng)格局方面，以森思泰克、華域、為升科、楚航、承泰為主的新晉供應(yīng)商正在角雷達(dá)市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額，并逐步在前向雷達(dá)市場(chǎng)小規(guī)模量產(chǎn)突圍。同時(shí)，艙內(nèi)體征監(jiān)測(cè)、4D成像等開(kāi)始成為新的增量市場(chǎng)。用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助（自動(dòng)）變道的角雷達(dá)同樣增速明顯。激光雷達(dá)圖像也展示了了建筑群，工業(yè)場(chǎng)所，市場(chǎng)，廣場(chǎng)，以及這些地區(qū)的公路聯(lián)系起來(lái)。廣州車路協(xié)同雷達(dá)價(jià)格目前，在10GHz頻段以下，L...

無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是新晉供應(yīng)商，對(duì)于毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的增量需求，不僅是看中數(shù)量的增加，還有能力的大幅提升，比如，點(diǎn)云數(shù)量以及俯仰角的探測(cè)能力?！袄走_(dá)提供的數(shù)據(jù)，比視覺(jué)系統(tǒng)提供的要復(fù)雜得多；不過(guò)，前者除了提供目標(biāo)的位置之外，還提供距離和速度等信息，這是相當(dāng)有價(jià)值的。”安波福相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)，由于域控制器架構(gòu)帶來(lái)的高算力，意味著機(jī)器學(xué)習(xí)邊緣加速成為可能。比如，高通公司本身不生產(chǎn)毫米波雷達(dá)，但通過(guò)在雷達(dá)上進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，來(lái)擴(kuò)大雷達(dá)的性能。例如，通過(guò)使用高通內(nèi)部開(kāi)發(fā)的“雷達(dá)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)使用增強(qiáng)的雷達(dá)獲得更高的分辨率和3D掃描?？展苋藛T正使用新空管雷達(dá)模擬系統(tǒng)以作培訓(xùn)。四川毫米波雷達(dá)設(shè)備半實(shí)物仿真...

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，9家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)成功上市。希望在投融資領(lǐng)域加快產(chǎn)能合作，鼓勵(lì)企業(yè)科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市，直接融資為主，進(jìn)一步優(yōu)化間接融資渠道，豐富創(chuàng)新產(chǎn)品，共同打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好投融資環(huán)境。值得關(guān)注的是，資本市場(chǎng)有望進(jìn)一步破冰和提速。2020年，我國(guó)推出了創(chuàng)新板試點(diǎn)注冊(cè)制，科創(chuàng)板有望成為資本市場(chǎng)的試驗(yàn)田和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主陣地。而近期剛剛成立的北京證券交易所，也將為專精特新的企業(yè)提供更多可能性，有望緩解這一領(lǐng)域資本量投入較大的先進(jìn)分支行業(yè)，提供更多融資途徑和退出渠道。針對(duì)機(jī)載火控雷達(dá)中可能出現(xiàn)的距離門拖引欺騙，給出了一種基于交互式多模型的目標(biāo)跟進(jìn)方法。四川道閘雷達(dá)廠家目前，在1...

如果說(shuō)三年前，對(duì)于毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的增長(zhǎng)更多基于類似各國(guó)新車評(píng)級(jí)對(duì)于AEB、BSD等主動(dòng)安全功能的政策驅(qū)動(dòng)，如今，另一個(gè)趨勢(shì)正在出現(xiàn)，L2/L2+級(jí)輔助駕駛新車的加速落地，對(duì)于毫米波雷達(dá)的需求帶來(lái)了單車搭載數(shù)量上的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車前裝標(biāo)配搭載前向雷達(dá)為432.66萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)42.3%，前裝搭載率為32.8%，同比增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn)；用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助（自動(dòng)）變道的角雷達(dá)同樣增速明顯。要使用單天線、大發(fā)射功率的連續(xù)波雷達(dá)時(shí)，如何克服泄漏，提高連續(xù)波雷達(dá)收發(fā)系統(tǒng)之間的隔離度。四川收費(fèi)通道雷達(dá)推薦雷達(dá)散射截面（RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中比較關(guān)鍵的概念...

雷達(dá)散射截面（RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中比較關(guān)鍵的概念，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生回波強(qiáng)度的一種物理量。雷達(dá)目標(biāo)和散射的能量可以表示為一個(gè)有效面積和入射功率密度的乘積，這個(gè)面積通常稱為雷達(dá)散射截面積。關(guān)于電磁波頻率（波長(zhǎng)）和信號(hào)覆蓋能力之間的關(guān)系，很多人都存在疑問(wèn)。有人說(shuō)，電磁波的頻率越高，穿透力越弱，所以覆蓋能力差。那么就有人問(wèn)，X射線和γ射線頻率高，不是用于醫(yī)學(xué)攝片和金屬設(shè)備探傷嗎？也有人問(wèn)，頻率越高，穿透能力越弱，為什么可見(jiàn)光的頻率那么高，卻可以穿透玻璃呢？總而言之，眾說(shuō)紛紜，誰(shuí)也說(shuō)不清楚，到底頻率和穿透能力之間是什么樣的關(guān)系。自從1939年以來(lái)，雷達(dá)的每個(gè)部分的技術(shù)一直在繼續(xù)不停地...

“建議進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，健全產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證的機(jī)制，尤其是相關(guān)部門、協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立健全產(chǎn)品的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)制，有序推動(dòng)產(chǎn)品的整個(gè)市場(chǎng)化進(jìn)度，標(biāo)準(zhǔn)的、法規(guī)的非常關(guān)鍵。”中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉文強(qiáng)建議。。不少自主品牌汽車紛紛在這一領(lǐng)域布局，提出把智能網(wǎng)聯(lián)功能作為汽車產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段。從車載設(shè)備、檢測(cè)認(rèn)證、安全等等標(biāo)準(zhǔn)體系出發(fā)，一汽、東風(fēng)等自主品牌汽車均提出了未來(lái)5年的發(fā)展路線圖。雷達(dá)模擬器是航海模擬器中具有代表性的，應(yīng)用較為普遍。深圳盲區(qū)檢測(cè)雷達(dá)供應(yīng)商RCSS技術(shù)包含兩條研究路徑：(1)雷達(dá)與通信頻譜共存（Radar-Commun...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式創(chuàng)新離不開(kāi)資本的力量，資金的投向?qū)χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出大量投融資機(jī)會(huì)，成為各路資本投資的熱土。今年8月，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的吸金數(shù)超過(guò)數(shù)十億人民幣，不含整車，涉及融資事件近20起，覆蓋領(lǐng)域包括芯片、激光、雷達(dá)、自動(dòng)駕駛及智能座艙解決方案等方面。工業(yè)和信息化部財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的經(jīng)典應(yīng)用場(chǎng)景，也是技術(shù)創(chuàng)新與金融創(chuàng)新深度融合的綜合試驗(yàn)場(chǎng)。介紹了機(jī)載雷達(dá)低副瓣偏饋拋物面無(wú)線的設(shè)計(jì)。鄭州毫米波雷達(dá)銷售無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是新晉...

中學(xué)物理學(xué)過(guò)，兩根平行導(dǎo)線，有交變電流時(shí)，就會(huì)形成電磁波輻射。兩根導(dǎo)線很近時(shí)，輻射很微弱（導(dǎo)線電流方向相反，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)幾乎抵消）。兩根導(dǎo)線張開(kāi)，輻射就會(huì)增強(qiáng)（導(dǎo)線電流方向相同，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向相同）。當(dāng)導(dǎo)線的長(zhǎng)度增大到波長(zhǎng)的1/4時(shí)，就能形成較強(qiáng)的輻射效果！有了電場(chǎng)，就有了磁場(chǎng)，有了磁場(chǎng)，就有了電場(chǎng)，如此循環(huán)，就有了電磁場(chǎng)和電磁波。。。產(chǎn)生電場(chǎng)的這兩根直導(dǎo)線，就叫做振子。通常兩臂長(zhǎng)度相同，所以叫對(duì)稱振子。長(zhǎng)度像下面這樣的，叫半波對(duì)稱振子。電離層頻率調(diào)制導(dǎo)致地表面雜波的多譜勒展寬，極大地限制了高頻天波雷達(dá)的目標(biāo)探測(cè)性能。南京微動(dòng)作雷達(dá)多少錢同時(shí)，借助格芯的晶圓級(jí)定制化解決方案，博世將正...

2020年以來(lái)，以滴滴為的典型單比融資均在5億元以上?！败嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資水平比較高，但投融資事件呈現(xiàn)出逐漸回落的態(tài)勢(shì)。其他幾個(gè)領(lǐng)域整體投融資活躍度不是非常高，但可以看到2021上半年，雷達(dá)、算法、芯片三個(gè)領(lǐng)域活躍度呈上升態(tài)勢(shì)，投融資事件超過(guò)了2020全年水平?！辟惖现菐?kù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)關(guān)兵表示，“希望在投融資領(lǐng)域加快產(chǎn)能合作，鼓勵(lì)企業(yè)科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市，直接融資為主，進(jìn)一步優(yōu)化間接融資渠道，豐富創(chuàng)新產(chǎn)品，共同打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好投融資環(huán)境?！卑惭b在高速運(yùn)動(dòng)載體上的雷達(dá)高度表，其地面回波被一寬帶多普勒信號(hào)所調(diào)制。鄭州車路協(xié)同雷達(dá)系統(tǒng)在未來(lái)具有智能化特點(diǎn)的高技術(shù)PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術(shù)破譯雷達(dá)輔助...

在系統(tǒng)的研制過(guò)程中，為了論證方案的合理性，他們一頭扎進(jìn)會(huì)議室，一次次修改技術(shù)方案，完善技術(shù)細(xì)節(jié)；為了提高系統(tǒng)探測(cè)的穩(wěn)定性，實(shí)驗(yàn)室的燈火經(jīng)常徹夜通明，滿是隊(duì)員們優(yōu)化算法、調(diào)試代碼的身影；為了準(zhǔn)確評(píng)估系統(tǒng)效果，他們跑遍一號(hào)院校區(qū)內(nèi)尋找適合實(shí)驗(yàn)的磚墻，測(cè)量過(guò)身邊每一位同學(xué)平靜和疲憊時(shí)的呼吸和心跳。大膽的創(chuàng)新和充足的準(zhǔn)備讓他們獲得了華中賽區(qū)一等獎(jiǎng)，拿到了走向全國(guó)前列的“敲門磚”。全國(guó)總決賽如期而至，受影響，總決賽定為線上評(píng)審。車位檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)推薦瑞達(dá)物聯(lián)。杭州事件檢測(cè)雷達(dá)哪家好劉凡博士的主要研究方向包括雷達(dá)通信頻譜共享及其一體化設(shè)計(jì)，以及雷達(dá)通信一體化在5G/B5G車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。近五年來(lái)，已在該方向...

電磁波之所以牛逼，一個(gè)主要原因就是，它是能夠不依賴任何介質(zhì)進(jìn)行傳播的“神秘力量”。即使在真空中，它也能來(lái)去自如，而且轉(zhuǎn)瞬即至。想要充分利用這股“神秘力量”，你就需要天線。在無(wú)線電設(shè)備中，天線就是用來(lái)輻射和接收無(wú)線電波的裝置。再通俗點(diǎn)，天線就是一個(gè)“轉(zhuǎn)換器”——把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，或者進(jìn)行相反的變換。什么叫導(dǎo)行波？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，導(dǎo)行波就是一種電線上的電磁波。天線是怎么實(shí)現(xiàn)導(dǎo)行波和空間波之間轉(zhuǎn)換的呢？干擾主要指迷盲對(duì)方的雷達(dá)，使其無(wú)法探測(cè)，追蹤或攻擊好人。鄭州車輛檢測(cè)雷達(dá)設(shè)備雷達(dá)終端因?yàn)楹w到信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理、綜合顯控等方面，代碼量動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)行，需要投入相當(dāng)?shù)能浖?..

雷達(dá)可全天候、全天時(shí)、全空域進(jìn)行目標(biāo)搜索捕獲、精密、精確識(shí)別，是戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知的重要手段。為有效應(yīng)對(duì)空中威脅，現(xiàn)代雷達(dá)不斷向多頻段、大帶寬、多功能、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，雷達(dá)數(shù)據(jù)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出信息多維海量（Volume）、處理動(dòng)態(tài)復(fù)雜（Velocity）、數(shù)據(jù)多源異構(gòu)（Variety）、價(jià)值高密度低（Value）的“4V”特性，雷達(dá)輔助決策面臨著海量信息、高實(shí)時(shí)性、強(qiáng)對(duì)抗性、復(fù)雜多變的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為奪取信息優(yōu)勢(shì)、支撐輔助決策的資源，基于數(shù)據(jù)的決策將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。在雷達(dá)中， 使用的信號(hào)是脈沖。深圳微動(dòng)作雷達(dá)系統(tǒng)中國(guó)汽車技術(shù)中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試既要加...

工業(yè)和信息化部財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的經(jīng)典應(yīng)用場(chǎng)景，也是技術(shù)創(chuàng)新與金融創(chuàng)新深度融合的綜合試驗(yàn)場(chǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資應(yīng)注意三個(gè)方面：，錨定戰(zhàn)略發(fā)展方向；第二，選定重點(diǎn)投資領(lǐng)域；第三，深化產(chǎn)融科技合作。新一輪科技**驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)重塑轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“生產(chǎn)型制造業(yè)”升級(jí)轉(zhuǎn)型為“服務(wù)型制造業(yè)”。陸軍雷達(dá)的研制由位于新澤西蒙默思堡的偵察**實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)。北京火車?yán)走_(dá)批發(fā)價(jià)格而在安波?？磥?lái)，在傳感器方面，以毫米波雷達(dá)為中心的解決方案提供了一種可選的高性價(jià)比方案路徑，...

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月前裝標(biāo)配搭載角雷達(dá)為379.57萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)66.38%，前裝搭載率為28.82%，同比增長(zhǎng)近19個(gè)百分點(diǎn)；從單車配置數(shù)量來(lái)看，3R、5R正在成為市場(chǎng)主流。顯然，中國(guó)市場(chǎng)的增速超出了NXP對(duì)于全球增速的數(shù)字目標(biāo)。而在市場(chǎng)格局方面，以森思泰克、華域、為升科、楚航、承泰為主的新晉供應(yīng)商正在角雷達(dá)市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額，并逐步在前向雷達(dá)市場(chǎng)小規(guī)模量產(chǎn)突圍。同時(shí)，艙內(nèi)體征監(jiān)測(cè)、4D成像等開(kāi)始成為新的增量市場(chǎng)。用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助（自動(dòng)）變道的角雷達(dá)同樣增速明顯。在對(duì)遮障材料性能要求分析的基礎(chǔ)上，提出了一種新型雷達(dá)波衰減型紅外迷彩偽裝遮障材料的設(shè)計(jì)方案。南京速度預(yù)警雷達(dá)多少錢1953年，在南...

當(dāng)前，裝載駕駛輔助系統(tǒng)的汽車逐步成為中車型“標(biāo)配”，新車市場(chǎng)滲透率超1/3，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)積極推進(jìn)測(cè)試和示范運(yùn)行。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，急迫呼喚相關(guān)法規(guī)、監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)的配套。在日前舉辦的“2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系主題峰會(huì)”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，樹(shù)立民族汽車品牌，首先要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理。伴隨智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展和自動(dòng)駕駛的投入使用，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等安全風(fēng)險(xiǎn)快速增加。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理，既是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要，也是堅(jiān)守安全底線的要求。用于雷達(dá)陣列天線的印制偶極子天線單元的計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)。北京收費(fèi)...

同時(shí)，借助格芯的晶圓級(jí)定制化解決方案，博世將正式進(jìn)入下一代高精度雷達(dá)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)賽道，并且極大的改善現(xiàn)有傳統(tǒng)雷達(dá)無(wú)法識(shí)別靜態(tài)物體的缺陷。和博世類似，在下一代毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)上，此前以攝像頭視覺(jué)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的Mobileye也宣布將自主研發(fā)基于自主芯片+ 軟件定義的毫米波雷達(dá)?！笆腔谕ㄓ肧oC還不足以高效處理點(diǎn)云。軟件定義必須支持更大的靈活性，這需要復(fù)雜、專有的算法以及的SoC。”Mobileye創(chuàng)始人直指現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的痛點(diǎn)?？茖W(xué)家還要設(shè)計(jì)出使用雷達(dá)和水下電視的方法。西安停車場(chǎng)雷達(dá)費(fèi)用激光雷達(dá)技術(shù)在近2年時(shí)間，逐漸滲透到從初的自動(dòng)駕駛到車路協(xié)同更多應(yīng)用領(lǐng)域，正在成為人類科技發(fā)展過(guò)程中的助力，強(qiáng)大的...

天線，是雷達(dá)不可或缺的，也是我們生活中很常見(jiàn)的一種通訊設(shè)備。但是，大部分人其實(shí)對(duì)它并不了解，可能只知道它是收發(fā)信號(hào)的。自從1894年科學(xué)家波波夫成功發(fā)明了天線之后，這玩意迄今已有124年的歷史。在這漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河之中，它對(duì)人類社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步做出了的貢獻(xiàn)。如今，不管是老百姓日常工作生活，還是科學(xué)家進(jìn)行科研探索，都離不開(kāi)天線君的默默奉獻(xiàn)。天線究竟是一根什么樣的“線”，為什么會(huì)如此徹底地改變我們的生活？其實(shí)，天線之所以牛逼，就是因?yàn)殡姶挪ㄅ１啤＠走_(dá)組網(wǎng)能有效提高目標(biāo)的檢測(cè)性能。農(nóng)機(jī)雷達(dá)多少錢而在安波?？磥?lái)，在傳感器方面，以毫米波雷達(dá)為中心的解決方案提供了一種可選的高性價(jià)比方案路徑，尤其是4D成像雷達(dá)...

雷達(dá)散射截面（RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中比較關(guān)鍵的概念，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生回波強(qiáng)度的一種物理量。雷達(dá)目標(biāo)和散射的能量可以表示為一個(gè)有效面積和入射功率密度的乘積，這個(gè)面積通常稱為雷達(dá)散射截面積。關(guān)于電磁波頻率（波長(zhǎng)）和信號(hào)覆蓋能力之間的關(guān)系，很多人都存在疑問(wèn)。有人說(shuō)，電磁波的頻率越高，穿透力越弱，所以覆蓋能力差。那么就有人問(wèn)，X射線和γ射線頻率高，不是用于醫(yī)學(xué)攝片和金屬設(shè)備探傷嗎？也有人問(wèn)，頻率越高，穿透能力越弱，為什么可見(jiàn)光的頻率那么高，卻可以穿透玻璃呢？總而言之，眾說(shuō)紛紜，誰(shuí)也說(shuō)不清楚，到底頻率和穿透能力之間是什么樣的關(guān)系。反艦導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)的角噪聲是影響反艦導(dǎo)彈精度的重要隨機(jī)因...

在未來(lái)具有智能化特點(diǎn)的高技術(shù)PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術(shù)破譯雷達(dá)輔助決策領(lǐng)域面臨的難題?，F(xiàn)有文獻(xiàn)雖然提出了一些基于大數(shù)據(jù)的處理架構(gòu)，然而，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)、不同類型的雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、交換、存儲(chǔ)、處理等缺乏研究；在處理流程上，對(duì)如何統(tǒng)籌考慮高速目標(biāo)檢測(cè)等高實(shí)時(shí)處理場(chǎng)景和目標(biāo)成像識(shí)別等大批量處理場(chǎng)景缺乏研究；在系統(tǒng)應(yīng)用上，對(duì)如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行智能雷達(dá)組網(wǎng)、目標(biāo)關(guān)聯(lián)識(shí)別、不明空情處置等典型應(yīng)用場(chǎng)景缺乏研究。系統(tǒng)振鈴和地表反射體的回波是探達(dá)探地工作的主要干擾。西安扶梯雷達(dá)多少錢劉凡博士的主要研究方向包括雷達(dá)通信頻譜共享及其一體化設(shè)計(jì)，以及雷達(dá)通信一體化在5G/B5G車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。近五...

無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是新晉供應(yīng)商，對(duì)于毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的增量需求，不僅是看中數(shù)量的增加，還有能力的大幅提升，比如，點(diǎn)云數(shù)量以及俯仰角的探測(cè)能力?！袄走_(dá)提供的數(shù)據(jù)，比視覺(jué)系統(tǒng)提供的要復(fù)雜得多；不過(guò)，前者除了提供目標(biāo)的位置之外，還提供距離和速度等信息，這是相當(dāng)有價(jià)值的?！卑膊ǜＯ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)，由于域控制器架構(gòu)帶來(lái)的高算力，意味著機(jī)器學(xué)習(xí)邊緣加速成為可能。比如，高通公司本身不生產(chǎn)毫米波雷達(dá)，但通過(guò)在雷達(dá)上進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，來(lái)擴(kuò)大雷達(dá)的性能。例如，通過(guò)使用高通內(nèi)部開(kāi)發(fā)的“雷達(dá)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)使用增強(qiáng)的雷達(dá)獲得更高的分辨率和3D掃描。自動(dòng)增益控制 ( AGC ) 環(huán)路地應(yīng)用于通信、雷達(dá) 、 儀器系統(tǒng)。四...

在未來(lái)具有智能化特點(diǎn)的高技術(shù)PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術(shù)破譯雷達(dá)輔助決策領(lǐng)域面臨的難題。現(xiàn)有文獻(xiàn)雖然提出了一些基于大數(shù)據(jù)的處理架構(gòu)，然而，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)、不同類型的雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、交換、存儲(chǔ)、處理等缺乏研究；在處理流程上，對(duì)如何統(tǒng)籌考慮高速目標(biāo)檢測(cè)等高實(shí)時(shí)處理場(chǎng)景和目標(biāo)成像識(shí)別等大批量處理場(chǎng)景缺乏研究；在系統(tǒng)應(yīng)用上，對(duì)如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行智能雷達(dá)組網(wǎng)、目標(biāo)關(guān)聯(lián)識(shí)別、不明空情處置等典型應(yīng)用場(chǎng)景缺乏研究。固定頻率源可以在在通訊系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)中作為本機(jī)振蕩器，也可以作為數(shù)字電路的基準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)。南京停車場(chǎng)雷達(dá)工業(yè)和信息化部財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的...

目前，在10GHz頻段以下，L波段（1～2GHz）、S波段（2～4GHz）和C波段（4～8GHz）主要被大量或民用雷達(dá)系統(tǒng)所占據(jù)。然而，這些頻段在未來(lái)將有可能容納更多的蜂窩通信系統(tǒng)和Wi-Fi系統(tǒng)[5]。在更高頻段，5G毫米波通信頻段與車載毫米波雷達(dá)的工作頻段十分接近。隨著無(wú)線通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，將有越來(lái)越多的雷達(dá)頻段受到干擾。從歷史發(fā)展來(lái)看，雷達(dá)與通信系統(tǒng)向小型化以及更高頻段不斷演進(jìn)。目前，在毫米波頻段，現(xiàn)有雷達(dá)與通信系統(tǒng)的硬件架構(gòu)、信道特性以及信號(hào)處理方法已經(jīng)十分接近。微脈沖激光雷達(dá) ( micropu lselidar，MPL ) 是一種新型的激光雷達(dá)系統(tǒng)。西安ETC通道雷達(dá)系統(tǒng)作為傳...

激光雷達(dá)技術(shù)在近2年時(shí)間，逐漸滲透到從初的自動(dòng)駕駛到車路協(xié)同更多應(yīng)用領(lǐng)域，正在成為人類科技發(fā)展過(guò)程中的助力，強(qiáng)大的三維感知能力被越來(lái)越多的行業(yè)所熟知。目前，大部分公司，也就是激光雷達(dá)制造商，將激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、無(wú)人車、軌道交通等具體設(shè)備及相關(guān)領(lǐng)域上的應(yīng)用作為主要研究方向，逐步滲透ADAS市場(chǎng)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)的普及對(duì)汽車激光雷達(dá)的探測(cè)和識(shí)別能力有了更高的要求，此款新型傳感器可提升激光雷達(dá)的表現(xiàn)，從而有助于實(shí)現(xiàn)安全、可靠的未來(lái)移動(dòng)出行。大功率有源饋電網(wǎng)絡(luò)收發(fā)系統(tǒng)越來(lái)越多地運(yùn)用于相控陣?yán)走_(dá)衛(wèi)星中。北京微動(dòng)作雷達(dá)價(jià)格在系統(tǒng)的研制過(guò)程中，為了論證方案的合理性，他們...

雷達(dá)作為船舶導(dǎo)航的關(guān)鍵設(shè)備，航海雷達(dá)操作與應(yīng)用一直是航海技術(shù)專業(yè)的骨干課程，一般會(huì)設(shè)置“雷達(dá)操作與應(yīng)用”和“航海雷達(dá)”課程。針對(duì)雷達(dá)導(dǎo)航，雷達(dá)人工標(biāo)繪和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)、AIS報(bào)告目標(biāo)、試操船均具有實(shí)際操作的考核要求。半實(shí)物仿真雷達(dá)終端實(shí)驗(yàn)箱內(nèi)置了交匯、穿越、AIS、航道等多種場(chǎng)景的雷達(dá)原始數(shù)據(jù)，專門提供了雷達(dá)基本操作與設(shè)置、雷達(dá)定位、人工標(biāo)繪、ARPA等實(shí)驗(yàn)科目，可有效支撐課程教學(xué)和課堂實(shí)踐，提高學(xué)生對(duì)航海雷達(dá)實(shí)操能力。.研究方法和結(jié)論可用于散射吸收型防雷達(dá)偽裝遮障的設(shè)計(jì)。收費(fèi)通道雷達(dá)哪家好隨著5G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)線通信設(shè)備數(shù)量呈現(xiàn)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。在這一背景下，全球通信產(chǎn)業(yè)對(duì)無(wú)線頻譜的需...