由賽迪智庫發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車投資環(huán)境和融資水平報告》數(shù)據(jù)顯示，從總體上來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資總額和投融資事件呈逐漸快速增長的態(tài)勢。2016年～2021年上半年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的投融資額度呈整體攀升態(tài)勢，由2016年的30億元攀升到了2020年的225億，投融資事件穩(wěn)步增長，同比增長53.1%。從整個投融資領域來看，八大領域當中主要投融資活動主要集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)和Robotaxi。自動駕駛解決方案和車聯(lián)網(wǎng)，高達75.5%。從融資金額來看，自動駕駛的系統(tǒng)解決方案和Robotaxi兩者占到了72.2%。其中，自動駕駛投融資呈逐年遞增態(tài)勢，是八個領域中為活躍的環(huán)節(jié)，從201...

而在安波?？磥?，在傳感器方面，以毫米波雷達為中心的解決方案提供了一種可選的高性價比方案路徑，尤其是4D成像雷達的加入，意味著，接下來機器學習技術也可以使用來自雷達的數(shù)據(jù)，并與其他數(shù)據(jù)進行融合。安波福推出了FLR4系列前向雷達，其中，F(xiàn)LR4比現(xiàn)有型號增加了兩倍的距離分辨率和三倍的垂直視場。角雷達方面，SRR6則是與前一代相比，探測距離提高了40%，距離分辨率提高了兩倍，垂直視場提高了三倍。未來將向汽車制造商提供完整的L4/L5級自動駕駛?cè)赘兄布鉀Q方案，同時向系統(tǒng)解決方案商提供單一的硬件，包括激光雷達、毫米波雷達。數(shù)字波束形成系統(tǒng)是現(xiàn)代雷達一個重要的組成部分。濟南車位檢測雷達推薦“建議進一...

一體化聯(lián)合作戰(zhàn)是未來發(fā)展的必然趨勢，多**、多平臺、多裝備之間關系錯綜復雜，而當前輔助決策系統(tǒng)缺乏對屬性特征和實體之間的關聯(lián)分析，“信息過載”嚴重制約了指揮員決策，必須采用新思路、新方法挖掘數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)關系，將數(shù)據(jù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為決策優(yōu)勢。知識圖譜技術可將多源信息進行結(jié)構(gòu)化表征，通過實體、屬性、關系將**、平臺、裝備連接在一起，為指揮員提供更豐富的信息表達形式和更精確的查詢和推薦結(jié)果，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)—信息—知識”的轉(zhuǎn)化。建立尺度空間新內(nèi)積、新范數(shù)的方法來構(gòu)造新型小波變換，實現(xiàn)了用該系列小波變換對雷達弱信號去噪的目的。南京安防雷達哪家好在雷達輔助決策領域，需要根據(jù)不同場景設計數(shù)據(jù)處理架構(gòu)。對于多部雷達航...

隨著5G時代的到來，無線通信設備數(shù)量呈現(xiàn)式增長趨勢。在這一背景下，全球通信產(chǎn)業(yè)對無線頻譜的需求日益迫切。根據(jù)報道，到2025年全世界將有超過750億互聯(lián)設備。這使得發(fā)掘額外的頻譜資源迫在眉睫。為緩解這一矛盾，未來的通信系統(tǒng)將要探索與其他電子設備在同一頻段下共存的可行性。其中，雷達頻段被普遍認為是實現(xiàn)這一目的的比較好候選頻段之一。雷達起源于20世紀上半葉兩次世界大戰(zhàn)期間。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)代雷達系統(tǒng)已在全球范圍內(nèi)部署，并被應用于氣象預報、警戒監(jiān)視和航空導航等多個領域。生產(chǎn)雷達檢測儀器 、 信號發(fā)生器和波導組件。上海礦車雷達系統(tǒng)中國汽車技術中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試既要加...

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月前裝標配搭載角雷達為379.57萬顆，同比增長66.38%，前裝搭載率為28.82%，同比增長近19個百分點；從單車配置數(shù)量來看，3R、5R正在成為市場主流。顯然，中國市場的增速超出了NXP對于全球增速的數(shù)字目標。而在市場格局方面，以森思泰克、華域、為升科、楚航、承泰為主的新晉供應商正在角雷達市場爭奪份額，并逐步在前向雷達市場小規(guī)模量產(chǎn)突圍。同時，艙內(nèi)體征監(jiān)測、4D成像等開始成為新的增量市場。用于盲區(qū)監(jiān)測、輔助（自動）變道的角雷達同樣增速明顯。所有現(xiàn)代化船只都有雷達裝置。廣州車位檢測雷達今年3月，工信部牽頭成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組，協(xié)同推動政策法規(guī)、標準、測試示范等一系列...

工業(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的經(jīng)典應用場景，也是技術創(chuàng)新與金融創(chuàng)新深度融合的綜合試驗場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資應注意三個方面：，錨定戰(zhàn)略發(fā)展方向；第二，選定重點投資領域；第三，深化產(chǎn)融科技合作。新一輪科技**驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)重塑轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“生產(chǎn)型制造業(yè)”升級轉(zhuǎn)型為“服務型制造業(yè)”。電離層頻率調(diào)制導致地表面雜波的多譜勒展寬，極大地限制了高頻天波雷達的目標探測性能。鄭州電梯雷達設備2020年以來，以滴滴為的典型單比融資均在5億元以上。“車聯(lián)網(wǎng)領域融資...

電磁波之所以牛逼，一個主要原因就是，它是能夠不依賴任何介質(zhì)進行傳播的“神秘力量”。即使在真空中，它也能來去自如，而且轉(zhuǎn)瞬即至。想要充分利用這股“神秘力量”，你就需要天線。在無線電設備中，天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置。再通俗點，天線就是一個“轉(zhuǎn)換器”——把傳輸線上傳播的導行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，或者進行相反的變換。什么叫導行波？簡單來說，導行波就是一種電線上的電磁波。天線是怎么實現(xiàn)導行波和空間波之間轉(zhuǎn)換的呢？安裝在高速運動載體上的雷達高度表，其地面回波被一寬帶多普勒信號所調(diào)制。廣州火車雷達哪家好雷達散射截面（RCS)是雷達隱身技術中比較關鍵的概念，它表征了目標在雷達波照射下...

同時，借助格芯的晶圓級定制化解決方案，博世將正式進入下一代高精度雷達技術的競爭賽道，并且極大的改善現(xiàn)有傳統(tǒng)雷達無法識別靜態(tài)物體的缺陷。和博世類似，在下一代毫米波雷達產(chǎn)品的研發(fā)上，此前以攝像頭視覺技術見長的Mobileye也宣布將自主研發(fā)基于自主芯片+ 軟件定義的毫米波雷達?！笆腔谕ㄓ肧oC還不足以高效處理點云。軟件定義必須支持更大的靈活性，這需要復雜、專有的算法以及的SoC?！盡obileye創(chuàng)始人直指現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的痛點。翼還增大了飛機的雷達反射面，而隱形飛機的設計師們希望能夠消除這種雷達反射。濟南ETC通道雷達批發(fā)價格該實驗箱針對教學、科研、訓練等場景，設計了不同類型的實驗科目，能夠為用戶提...

當前，裝載駕駛輔助系統(tǒng)的汽車逐步成為中車型“標配”，新車市場滲透率超1/3，自動駕駛系統(tǒng)積極推進測試和示范運行。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在技術創(chuàng)新的同時，急迫呼喚相關法規(guī)、監(jiān)管、標準的配套。在日前舉辦的“2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會政策法規(guī)與標準體系主題峰會”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，樹立民族汽車品牌，首先要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理。伴隨智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展和自動駕駛的投入使用，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等安全風險快速增加。加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理，既是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要，也是堅守安全底線的要求。引入了廣義雷達散射截面的概念來描述目標近區(qū)的電磁散射特性。濟南...

雷達通信一體化系統(tǒng)實現(xiàn)的方案有很多，例如分時實現(xiàn)方案、分波束實現(xiàn)方案、信號共享的設計方案等。分時和分波束的實現(xiàn)方式從字面也大概可以理解其工作原理，優(yōu)缺點也比較明顯。信號共享的雷達通信一體化方案的主要內(nèi)容是設計一種兼?zhèn)淅走_和通信功能的雷達通信一體化共享信號，也就是雷達與通信共同使用一種波形或正交波形。其中OFDM-LFM是一種常使用的雷達通信一體化共享信號，在通信系統(tǒng)中，OFDM信號以塊的形式發(fā)送多個OFDM符號，這是由于通信協(xié)議相關的分組結(jié)構(gòu)要求的，以實現(xiàn)良好的同步效果。OFDM雷達則是以脈沖形式在不同的脈沖間發(fā)送同一個OFDM符號，這是由雷達檢測時的相參積累要求的。一體化共享波形則需要在不同...

劉凡博士的主要研究方向包括雷達通信頻譜共享及其一體化設計，以及雷達通信一體化在5G/B5G車聯(lián)網(wǎng)中的應用。近五年來，已在該方向積累了豐富的學術成果。在雷達通信頻譜共享方面，突破了傳統(tǒng)雷達與通信頻譜共享技術中需要進行信息互換的傳統(tǒng)思路，結(jié)合雷達的工作模式，提出直接在通信端接收雷達探測信號進行雷達-通信干擾信道估計以及一種通信基站端的有益干擾預編碼方法；在雷達通信一體化設計方面，挖掘雷達與通信系統(tǒng)工作模式中的相似性，提出了毫米波雷達通信一體化體系架構(gòu)及傳輸協(xié)議，實現(xiàn)了雷達與通信在多個層次上的高度統(tǒng)一；，在車聯(lián)網(wǎng)雷達通信一體化方面，利用毫米波大規(guī)模天線陣列作為車聯(lián)網(wǎng)路邊單元，提出一種雷達通信一體化傳...

在系統(tǒng)的研制過程中，為了論證方案的合理性，他們一頭扎進會議室，一次次修改技術方案，完善技術細節(jié)；為了提高系統(tǒng)探測的穩(wěn)定性，實驗室的燈火經(jīng)常徹夜通明，滿是隊員們優(yōu)化算法、調(diào)試代碼的身影；為了準確評估系統(tǒng)效果，他們跑遍一號院校區(qū)內(nèi)尋找適合實驗的磚墻，測量過身邊每一位同學平靜和疲憊時的呼吸和心跳。大膽的創(chuàng)新和充足的準備讓他們獲得了華中賽區(qū)一等獎，拿到了走向全國前列的“敲門磚”。全國總決賽如期而至，受影響，總決賽定為線上評審。雷達干擾機可以抹消你的雷達信號，移動防空跑可以提供對于空襲的保護，移動力場發(fā)生器可以偏轉(zhuǎn)來襲炮火。西安無人機雷達雷達終端因為涵蓋到信號處理、數(shù)據(jù)處理、綜合顯控等方面，代碼量動輒數(shù)...

激光雷達技術在近2年時間，逐漸滲透到從初的自動駕駛到車路協(xié)同更多應用領域，正在成為人類科技發(fā)展過程中的助力，強大的三維感知能力被越來越多的行業(yè)所熟知。目前，大部分公司，也就是激光雷達制造商，將激光雷達在無人機、機器人、無人車、軌道交通等具體設備及相關領域上的應用作為主要研究方向，逐步滲透ADAS市場。高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)的普及對汽車激光雷達的探測和識別能力有了更高的要求，此款新型傳感器可提升激光雷達的表現(xiàn)，從而有助于實現(xiàn)安全、可靠的未來移動出行。波導管進水，雷達不能正常發(fā)射與接收，雷達屏幕中間部位有一團回波。深圳盲區(qū)檢測雷達批發(fā)價格工業(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視...

高超聲速武器、彈道導彈飛行速度一般在幾馬赫以上，且存在伴飛誘餌、干擾機等；“蜂群”無人機目標容量可達數(shù)千批次；電磁頻譜日益擁擠，電磁干擾特性復雜；邊境、海岸線及氣象條件多變，導致雷達雜波動態(tài)多變，這些目標環(huán)境的新變化使得空情信息時敏性極強、動態(tài)變化更復雜。傳統(tǒng)的雷達輔助決策系統(tǒng)難以滿足高速目標實時、多目標快速識別、大空域監(jiān)視對計算能力的需求。傳統(tǒng)的雷達輔助決策系統(tǒng)難以滿足融合處理不同來源、不同格式數(shù)據(jù)的需求。飛機離開地面后，飛行員會開啟機內(nèi)的自動異頻雷達收發(fā)機。深圳農(nóng)機雷達儀器有人說，電磁波的頻率越高，穿透力越弱，所以覆蓋能力差。那么就有人問，X射線和γ射線頻率高，不是用于醫(yī)學攝片和金屬設備探...

劉凡博士的主要研究方向包括雷達通信頻譜共享及其一體化設計，以及雷達通信一體化在5G/B5G車聯(lián)網(wǎng)中的應用。近五年來，已在該方向積累了豐富的學術成果。在雷達通信頻譜共享方面，突破了傳統(tǒng)雷達與通信頻譜共享技術中需要進行信息互換的傳統(tǒng)思路，結(jié)合雷達的工作模式，提出直接在通信端接收雷達探測信號進行雷達-通信干擾信道估計以及一種通信基站端的有益干擾預編碼方法；在雷達通信一體化設計方面，挖掘雷達與通信系統(tǒng)工作模式中的相似性，提出了毫米波雷達通信一體化體系架構(gòu)及傳輸協(xié)議，實現(xiàn)了雷達與通信在多個層次上的高度統(tǒng)一；，在車聯(lián)網(wǎng)雷達通信一體化方面，利用毫米波大規(guī)模天線陣列作為車聯(lián)網(wǎng)路邊單元，提出一種雷達通信一體化傳...

雷達散射截面（RCS)是雷達隱身技術中比較關鍵的概念，它表征了目標在雷達波照射下所產(chǎn)生回波強度的一種物理量。雷達目標和散射的能量可以表示為一個有效面積和入射功率密度的乘積，這個面積通常稱為雷達散射截面積。關于電磁波頻率（波長）和信號覆蓋能力之間的關系，很多人都存在疑問。有人說，電磁波的頻率越高，穿透力越弱，所以覆蓋能力差。那么就有人問，X射線和γ射線頻率高，不是用于醫(yī)學攝片和金屬設備探傷嗎？也有人問，頻率越高，穿透能力越弱，為什么可見光的頻率那么高，卻可以穿透玻璃呢？總而言之，眾說紛紜，誰也說不清楚，到底頻率和穿透能力之間是什么樣的關系。系統(tǒng)振鈴和地表反射體的回波是探達探地工作的主要干擾。西安...

除了車載攝像頭和毫米波雷達等傳感設備，激光雷達作為一種高精度探測和識別道路狀況以及汽車和行人等物部位置和形狀的手段，正變得越來越重要。同時，激光雷達進一步發(fā)展并深入市場仍然需要克服一些技術障礙，包括需要進一步提高測距性能；不受使用環(huán)境和條件限制，始終實現(xiàn)更高的安全性和可靠性；以及向固態(tài)化設計轉(zhuǎn)變來實現(xiàn)小型化和更低的成本。為應對這些挑戰(zhàn)，各項舉措都在推進當中。在用于激光雷達測距的諸多方法之中，SPAD像素用作dToF式傳感器中的一種探測元素，它根據(jù)光源發(fā)射的光被物體反射后返回到傳感器的飛行時間（時間差），來測量到物體的距離。雷達就是用這種方法在黑暗中發(fā)現(xiàn)敵機的。南京電梯雷達供應商大數(shù)據(jù)時代，雷達...

半實物仿真雷達終端實驗箱已成功應用于高校對海雷達探測算法研究中，研究人員利用實驗箱內(nèi)置的多種平臺（岸基、船載）、多種氣候條件（白天、雨天、雪天等）、多種體制（相參、非相參）等的模擬和真實數(shù)據(jù)開展驗證工作，只需專注于算法研究，通信、信息輸入和展示均由實驗箱完成，精力更為集中，快速構(gòu)建了學術成果到應用的橋梁，為發(fā)表高水平論文和申報提供支撐。在航海類院校中，航海技術專業(yè)要求該專業(yè)學生在畢業(yè)時既要獲得學歷證書，又要獲得由國家海事局頒發(fā)的海船三副適任證書或內(nèi)河船舶三副適任證書。所有現(xiàn)代化船只都有雷達裝置。濟南避障雷達設備68年前，中國的雷達工業(yè)從這部“314甲”雷達起步，我們突破了技術封鎖，實現(xiàn)了從仿制...

在未來具有智能化特點的高技術PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術破譯雷達輔助決策領域面臨的難題?，F(xiàn)有文獻雖然提出了一些基于大數(shù)據(jù)的處理架構(gòu)，然而，在數(shù)據(jù)標準上，對如何實現(xiàn)不同型號、不同類型的雷達數(shù)據(jù)采集、交換、存儲、處理等缺乏研究；在處理流程上，對如何統(tǒng)籌考慮高速目標檢測等高實時處理場景和目標成像識別等大批量處理場景缺乏研究；在系統(tǒng)應用上，對如何利用大數(shù)據(jù)技術進行智能雷達組網(wǎng)、目標關聯(lián)識別、不明空情處置等典型應用場景缺乏研究。板縫隙天線具有結(jié)構(gòu)緊湊、厚度小、重量輕、天線口徑效率高、容易實現(xiàn)低副瓣等特點，應用于雷達和通訊領域。重慶無人機雷達銷售同時，借助格芯的晶圓級定制化解決方案，博世將正式進入下一代高精...

如果說三年前，對于毫米波雷達市場的增長更多基于類似各國新車評級對于AEB、BSD等主動安全功能的政策驅(qū)動，如今，另一個趨勢正在出現(xiàn)，L2/L2+級輔助駕駛新車的加速落地，對于毫米波雷達的需求帶來了單車搭載數(shù)量上的指數(shù)級增長。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國內(nèi)市場新車前裝標配搭載前向雷達為432.66萬顆，同比增長42.3%，前裝搭載率為32.8%，同比增長近5個百分點；用于盲區(qū)監(jiān)測、輔助（自動）變道的角雷達同樣增速明顯。在雷達中， 使用的信號是脈沖。上海盲區(qū)檢測雷達價格一體化聯(lián)合作戰(zhàn)是未來發(fā)展的必然趨勢，多**、多平臺、多裝備之間關系錯綜復雜，而當前輔助決策系統(tǒng)缺乏對屬性特征和實...

半實物仿真雷達終端實驗箱已成功應用于高校對海雷達探測算法研究中，研究人員利用實驗箱內(nèi)置的多種平臺（岸基、船載）、多種氣候條件（白天、雨天、雪天等）、多種體制（相參、非相參）等的模擬和真實數(shù)據(jù)開展驗證工作，只需專注于算法研究，通信、信息輸入和展示均由實驗箱完成，精力更為集中，快速構(gòu)建了學術成果到應用的橋梁，為發(fā)表高水平論文和申報提供支撐。在航海類院校中，航海技術專業(yè)要求該專業(yè)學生在畢業(yè)時既要獲得學歷證書，又要獲得由國家海事局頒發(fā)的海船三副適任證書或內(nèi)河船舶三副適任證書。空管人員正使用新空管雷達模擬系統(tǒng)以作培訓。北京停車場雷達供應商在雷達輔助決策領域，需要根據(jù)不同場景設計數(shù)據(jù)處理架構(gòu)。對于多部雷達...

天線，是雷達不可或缺的，也是我們生活中很常見的一種通訊設備。但是，大部分人其實對它并不了解，可能只知道它是收發(fā)信號的。自從1894年科學家波波夫成功發(fā)明了天線之后，這玩意迄今已有124年的歷史。在這漫長的歷史長河之中，它對人類社會發(fā)展和進步做出了的貢獻。如今，不管是老百姓日常工作生活，還是科學家進行科研探索，都離不開天線君的默默奉獻。天線究竟是一根什么樣的“線”，為什么會如此徹底地改變我們的生活？其實，天線之所以牛逼，就是因為電磁波牛逼?；€是合成孔徑雷達干涉測量中的一個重要參數(shù)。深圳車路協(xié)同雷達廠家該實驗箱針對教學、科研、訓練等場景，設計了不同類型的實驗科目，能夠為用戶提供基于真實雷達回波及...

在未來具有智能化特點的高技術PK中，必須采用大數(shù)據(jù)技術破譯雷達輔助決策領域面臨的難題。現(xiàn)有文獻雖然提出了一些基于大數(shù)據(jù)的處理架構(gòu)，然而，在數(shù)據(jù)標準上，對如何實現(xiàn)不同型號、不同類型的雷達數(shù)據(jù)采集、交換、存儲、處理等缺乏研究；在處理流程上，對如何統(tǒng)籌考慮高速目標檢測等高實時處理場景和目標成像識別等大批量處理場景缺乏研究；在系統(tǒng)應用上，對如何利用大數(shù)據(jù)技術進行智能雷達組網(wǎng)、目標關聯(lián)識別、不明空情處置等典型應用場景缺乏研究。電參數(shù)下的非線性極化變換具有橢圓極化參數(shù)下非線性極化變換全部特性，適用于雷達中雜波和干擾的極化抑制。農(nóng)機雷達推薦新一輪科技**驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方...

1953年，在南京郊外的一個偏僻山村里，外場試驗終于開始了。經(jīng)過89次外場測試后，研究人員終于向新中國交出了一份令人滿意的答卷，將它命名為“314甲中程警戒雷達”！中華人民共和國的雷達工業(yè)從此開啟了自主研制歷程。68年前，中國的雷達工業(yè)從這部“314甲中程警戒”雷達起步，我們突破了技術封鎖，實現(xiàn)了從仿制到自主研發(fā)的飛躍。68年后，我們保障“兩彈一星”，為“神舟”飛天護航，先后研發(fā)了艦載雷達、機載雷達和預警機雷達系統(tǒng)。車輛抓不到自身GPS定位點的時候，也可以轉(zhuǎn)為使用雷達里程計的航位推算來導航。深圳扶梯雷達批發(fā)價格半實物仿真雷達終端實驗箱已成功應用于高校對海雷達探測算法研究中，研究人員利用實驗箱內(nèi)...

大數(shù)據(jù)時代，雷達數(shù)據(jù)呈現(xiàn)信息多維海量、處理動態(tài)復雜、數(shù)據(jù)多源異構(gòu)、價值高密度低的特點，如何解決多源數(shù)據(jù)存儲難、處理難、融合難、挖掘難的問題，是提升雷達輔助決策能力的關鍵。本文提出一種基于大數(shù)據(jù)的雷達輔助決策架構(gòu)，研究了基于云計算的雷達數(shù)據(jù)處理、基于知識圖譜的關聯(lián)分析、基于深度學習的目標識別等關鍵技術。相對于傳統(tǒng)系統(tǒng)，具有雷達數(shù)據(jù)全源引接、實時計算、深度挖掘、智能識別等優(yōu)點，提升了雷達輔助決策智能化水平。雷達在電子對抗中起著極其重要的作用。上海微動作雷達哪家好數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，9家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)成功上市。希望在投融資領域加快產(chǎn)能合作，鼓勵企業(yè)科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市，直接融資為主，進一步優(yōu)化...

2020年以來，以滴滴為的典型單比融資均在5億元以上。“車聯(lián)網(wǎng)領域融資水平比較高，但投融資事件呈現(xiàn)出逐漸回落的態(tài)勢。其他幾個領域整體投融資活躍度不是非常高，但可以看到2021上半年，雷達、算法、芯片三個領域活躍度呈上升態(tài)勢，投融資事件超過了2020全年水平?！辟惖现菐旃I(yè)經(jīng)濟研究所所長關兵表示，“希望在投融資領域加快產(chǎn)能合作，鼓勵企業(yè)科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市，直接融資為主，進一步優(yōu)化間接融資渠道，豐富創(chuàng)新產(chǎn)品，共同打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好投融資環(huán)境。”大型雷達和發(fā)射裝置的伺服系統(tǒng)，不是電動 - 液壓式的，就是全電動式的。上海電梯雷達推薦68年前，中國的雷達工業(yè)從這部“314甲”雷達起步，我們突破了技術封鎖...

作為傳統(tǒng)毫米波雷達的巨頭之一，大陸集團在已經(jīng)上市第五代毫米波雷達、量產(chǎn)4D成像雷達（ARS540）的基礎上，正在加快第六代遠程雷達和360環(huán)繞雷達的量產(chǎn)，預計2023年開始交付。和此代雷達（ARS510、SRR520）相比，第六代毫米波雷達采用了共享軟件和硬件平臺的策略，降低了整體開發(fā)和生產(chǎn)的復雜度，從而繼續(xù)降低成本，并且?guī)椭蛻魷p少測試和應用開發(fā)工程量。與第五代相比，第六代的性能將繼續(xù)大幅提升（同時體積減小40%），并作為一個可擴展的解決方案，覆蓋從入門級和新車評級要求，到自動變道等更高級別自動駕駛功能的實現(xiàn)。同時，新的智能算法，可以過濾掉來自其他雷達的干擾信號。雷達的原理相當簡單。西安路口...

大數(shù)據(jù)時代，雷達數(shù)據(jù)呈現(xiàn)信息多維海量、處理動態(tài)復雜、數(shù)據(jù)多源異構(gòu)、價值高密度低的特點，如何解決多源數(shù)據(jù)存儲難、處理難、融合難、挖掘難的問題，是提升雷達輔助決策能力的關鍵。本文提出一種基于大數(shù)據(jù)的雷達輔助決策架構(gòu)，研究了基于云計算的雷達數(shù)據(jù)處理、基于知識圖譜的關聯(lián)分析、基于深度學習的目標識別等關鍵技術。相對于傳統(tǒng)系統(tǒng)，具有雷達數(shù)據(jù)全源引接、實時計算、深度挖掘、智能識別等優(yōu)點，提升了雷達輔助決策智能化水平。當今的船用導航雷達具有數(shù)字化 、 多功能 、 高性能 、 多接口、網(wǎng)絡化。成都電梯雷達怎么樣激光雷達技術在近2年時間，逐漸滲透到從初的自動駕駛到車路協(xié)同更多應用領域，正在成為人類科技發(fā)展過程中的...

作為傳統(tǒng)毫米波雷達的巨頭之一，大陸集團在已經(jīng)上市第五代毫米波雷達、量產(chǎn)4D成像雷達（ARS540）的基礎上，正在加快第六代遠程雷達和360環(huán)繞雷達的量產(chǎn)，預計2023年開始交付。和此代雷達（ARS510、SRR520）相比，第六代毫米波雷達采用了共享軟件和硬件平臺的策略，降低了整體開發(fā)和生產(chǎn)的復雜度，從而繼續(xù)降低成本，并且?guī)椭蛻魷p少測試和應用開發(fā)工程量。與第五代相比，第六代的性能將繼續(xù)大幅提升（同時體積減小40%），并作為一個可擴展的解決方案，覆蓋從入門級和新車評級要求，到自動變道等更高級別自動駕駛功能的實現(xiàn)。同時，新的智能算法，可以過濾掉來自其他雷達的干擾信號。蝙蝠的回聲定位常?？膳c雷達比...

工業(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的經(jīng)典應用場景，也是技術創(chuàng)新與金融創(chuàng)新深度融合的綜合試驗場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資應注意三個方面：，錨定戰(zhàn)略發(fā)展方向；第二，選定重點投資領域；第三，深化產(chǎn)融科技合作。新一輪科技**驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)重塑轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“生產(chǎn)型制造業(yè)”升級轉(zhuǎn)型為“服務型制造業(yè)”。干擾主要指迷盲對方的雷達，使其無法探測，追蹤或攻擊好人。西安瑞達物聯(lián)雷達雷達可全天候、全天時、全空域進行目標搜索捕獲、精密、精確識別，是戰(zhàn)場態(tài)勢感知的重要手段。為有效應...