電磁波之所以牛逼,一個主要原因就是,它是能夠不依賴任何介質進行傳播的“神秘力量”。即使在真空中,它也能來去自如,而且轉瞬即至。想要充分利用這股“神秘力量”,你就需要天線。在無線電設備中,天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置。再通俗點,天線就是一個“轉換器”——把傳輸線上傳播的導行波,變換成在自由空間中傳播的電磁波,或者進行相反的變換。什么叫導行波?簡單來說,導行波就是一種電線上的電磁波。天線是怎么實現(xiàn)導行波和空間波之間轉換的呢?安裝在高速運動載體上的雷達高度表,其地面回波被一寬帶多普勒信號所調制。廣州火車雷達哪家好
雷達散射截面(RCS)是雷達隱身技術中比較關鍵的概念,它表征了目標在雷達波照射下所產生回波強度的一種物理量。雷達目標和散射的能量可以表示為一個有效面積和入射功率密度的乘積,這個面積通常稱為雷達散射截面積。關于電磁波頻率(波長)和信號覆蓋能力之間的關系,很多人都存在疑問。有人說,電磁波的頻率越高,穿透力越弱,所以覆蓋能力差。那么就有人問,X射線和γ射線頻率高,不是用于醫(yī)學攝片和金屬設備探傷嗎?也有人問,頻率越高,穿透能力越弱,為什么可見光的頻率那么高,卻可以穿透玻璃呢?總而言之,眾說紛紜,誰也說不清楚,到底頻率和穿透能力之間是什么樣的關系。成都交通雷達儀器雷達波能很容易地穿云破霧,而光波則不能。
“建議進一步完善標準法規(guī)體系,健全產品檢測認證的機制,尤其是相關部門、協(xié)會和機構應該進一步完善相關智能網(wǎng)聯(lián)相關技術的標準,認證標準,建立健全產品的檢測認證機制,有序推動產品的整個市場化進度,標準的、法規(guī)的非常關鍵?!敝袊娮有畔a業(yè)發(fā)展研究院副院長劉文強建議。。不少自主品牌汽車紛紛在這一領域布局,提出把智能網(wǎng)聯(lián)功能作為汽車產品的差異化競爭的手段。從車載設備、檢測認證、安全等等標準體系出發(fā),一汽、東風等自主品牌汽車均提出了未來5年的發(fā)展路線圖。
目標識別是雷達的任務之一,傳統(tǒng)雷達主要采用基于特征的目標分類方法,首先,基于先驗知識構建回波、運動、RCS等特征庫;然后,進行特征提??;,將實時目標特征與特征庫進行模板匹配實現(xiàn)目標識別。隨著戰(zhàn)場環(huán)境復雜化、作戰(zhàn)對象多樣化,只依靠單部雷達所能獲取的目標特征有限,且不同雷達的特征庫是分散構建的,效率低下且無法復用,傳統(tǒng)雷達目標識別能力面臨“瓶頸”。目標識別本質上是分類器,深度學習利用海量訓練數(shù)據(jù),構建多層機器學習模型,可獲得更本質的目標特征,從而提高目標識別的準確性。旋轉手機還能觀看到全屏幕的雷達、衛(wèi)星云圖動畫。
半實物仿真雷達終端實驗箱已成功應用于高校對海雷達探測算法研究中,研究人員利用實驗箱內置的多種平臺(岸基、船載)、多種氣候條件(白天、雨天、雪天等)、多種體制(相參、非相參)等的模擬和真實數(shù)據(jù)開展驗證工作,只需專注于算法研究,通信、信息輸入和展示均由實驗箱完成,精力更為集中,快速構建了學術成果到應用的橋梁,為發(fā)表高水平論文和申報提供支撐。在航海類院校中,航海技術專業(yè)要求該專業(yè)學生在畢業(yè)時既要獲得學歷證書,又要獲得由國家海事局頒發(fā)的海船三副適任證書或內河船舶三副適任證書。采用測速雷達進行閉環(huán)校射來提高艦炮武器系統(tǒng)射擊精度的方法,對測速雷達組成、原理以及初速預測進行說明。深圳農機雷達費用
雷達組網(wǎng)能有效提高目標的檢測性能。廣州火車雷達哪家好
RCSS技術包含兩條研究路徑:(1)雷達與通信頻譜共存(Radar-CommunicationCoexistence,RCC);(2)雷達通信一體化(Dual-FunctionalRadar-Communicationsystem,DFRC)。其中,前者考慮的是分立的雷達與通信系統(tǒng)共用同一頻譜,如何設計行之有效的干擾消除與管理技術來實現(xiàn)兩者的互不干擾。后者則考慮的是雷達與通信系統(tǒng)除了共享同一頻譜外,還共用同一硬件平臺,如何設計一體化信號處理方案來同時實現(xiàn)通信與雷達感知功能。值得一提的是,DFRC技術的內涵及應用已遠遠不止于對頻譜利用率的提升,而是被進一步拓展至包括車聯(lián)網(wǎng),室內定位和隱蔽通信在內的多種新興的民用及場景。廣州火車雷達哪家好
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