隨著世界開始走出的陰影，5G滲透率的持續(xù)提升正成為全球經濟的重要增長驅動力。根據GSMA的預測，2021年至2025年，全球移動運營商的資本支出將達到9000億美元，其中80%將用于5G業(yè)務；到2025年底，5G移動連接數將占全球總數的五分之一，接近20億。而中國也將繼續(xù)領跑全球，不但用戶數量全球多(超過8.3億)，5G連接總數也將超過8億，2100億美元運營商資本支出中的90%被用于5G。對于亞太區(qū)域和全球市場來說，5G作為新的經濟增長點，將進一步推動數字經濟發(fā)展，期待中國和產業(yè)盡快深入推進毫米波頻譜規(guī)劃，提前布局。針對寬帶毫米波雷達工作體制和制導應用背景，提出了用于高速運動平臺對目標的運動進行補償和鑒別的新方法。上海毫米波
當然嚴格來說，所謂的毫米波(mmWave)更確切的是指EHF頻段，它是頻率范圍橫跨30GHz至300GHz的電磁波，如果從波長來定義，30GHz的電磁波波長為10毫米，而300GHz的電磁波波長則為1毫米。但根據FR2頻段的播放來計算，24.25GHz的波長已經超過10毫米，雖然我們將它稱作毫米波，但許多人認為它更應該劃入厘米波的范疇。不過由于世界并沒有組織對毫米波下達過明確的定義，因此從廣義認同的界限來看，FR2頻段算作毫米波也無傷大雅。在全球范圍內，5G部署的頻段有且只有兩種，一種是sub-6GHz，指的是6GHz以下的頻段，一種是毫米波。上海60G毫米波芯片毫米波介質透鏡天線是一種高方向性的口徑天線。
傳統(tǒng)的漸變槽天線（TSA）受限于其多層結構特性，往往具有較差的交叉極化電平性能。常規(guī)的解決方案為選擇厚度遠小于工作波長的基板作為天線的設計介質，從而減小交叉極化電場的幅度；或者使用三層結構的平衡對踵設計，從而將層間交叉極化電場抵消掉。然而這兩種設計在毫米波段均會遇到困難：毫米波段較短的波長將要求使用更薄的基板，這使得天線的加工以及機械強度方面都會受到限制；三層結構的平衡對踵TSA與毫米波段設備常用的SIW（基片集成波導）饋電技術并不匹配。
毫米波雷達在數字模塊集成度和收發(fā)機數量集成度上的取舍事實上對應了兩種不同的自動駕駛技術方向。對于主要針對輔助駕駛的傳統(tǒng)車廠，其對于毫米波雷達的空間分辨率技術演化預期通常比較平穩(wěn)，同時傳統(tǒng)車廠對于成本和雷達模組復雜度等較為敏感，所以較合適的選擇是更重視毫米波雷達上的數字模組集成度，能夠集成MCU、DSP甚至一些AI加速模組等，從而能在雷達本地完成大部分信號處理以及一些AI相關處理，并降低總體模組的復雜度。毫米波雷達除了在汽車應用之外，還有其他領域也有廣闊的應用前景。利用攝像機、激光雷達和毫米波雷達完成環(huán)境的檢測。
一般情況下，基于電磁波理論所發(fā)展起來的設備，包括導波結構、天線、濾波器以及諧振器等，其物理尺寸都與工作波長成正相關的。當工作頻率提高時，其相關設備的物理尺寸也將成比例地縮小。當工作頻率提升至毫米波甚至太赫茲頻段時，相關設備的小型化將對傳統(tǒng)的加工工藝提出挑戰(zhàn)。在加工精度固定的情況下，頻率的提升將會引入更大的加工誤差，從而使得電磁設備的性能無法滿足理論設計值。因此，對于毫米波設備的設計要求將不同于傳統(tǒng)的厘米波設備。以毫米波彈載引信天線為應用背景，分析和設計了一種微帶漏波天線，求解結果和仿真結果吻合較好。上海60G毫米波芯片
針對提高毫米波無源成像系統(tǒng)的分辨率和減小成像時間而設計一個多波束透鏡天線。上海毫米波
利用波導高階模式（TEn0模）作為饋電網絡還將有助于提升設備的加工魯棒性，降低由有限加工精度導致的性能下降幅度。由于整個饋電網絡利用波導高階模式（TEn0模）作為傳輸模式，因此整個饋電網絡工作在過模波導（overmodedwaveguide）狀態(tài)中，對應的波導尺寸是相同工作頻率的TE10模波導的數倍。其次，由于TEn0模波導將輸入信號自動分成n路輸出信號，因此無需加工額外的通道間電分隔，從而避免引入更多的加工誤差。另外，配合LTSA陣列所選用的較厚的基板，使得本設計具有極高的加工魯棒性。上海毫米波
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