推桿爐的淬油池長度為1400mm（寬度為1100mm、油池深度可為2000mm左右）。推桿為油缸式液壓推動，兩邊爐門為電動升降式爐門，淬油池提升機構(gòu)為電動式快速提升結(jié)構(gòu)，當(dāng)每個框推進時雙邊爐門一起打開（一邊進、一邊出），液壓油缸推動與兩邊爐門打開為互鎖裝置，也就是兩邊爐門都升起之后液壓推桿再迅速推動下一料框進入（可防止料框推壞爐門），料框推出之后進入油池提升框架內(nèi)，然后提升機構(gòu)帶動料框提升再迅速下降進入淬油池中，這一套動作的時間為10-15秒。爐門采用耐熱鋼板焊接制作，爐門內(nèi)填滿全纖維陶瓷纖維板保溫材料，爐門封閉為連桿壓緊式。推桿爐根據(jù)不同的溫度和時間計算和輸出不同的適合功率，保溫時維持功率可自動調(diào)整輸出，高度節(jié)約了電能。溫州井式推桿爐調(diào)試
推桿式電阻爐是一-種脈動連續(xù)作業(yè)爐，適用于成批、大量生產(chǎn)的中小型工件的各種熱處理操作。如汽車、拖控機零件，自行車零件，柚承套圈的調(diào)質(zhì)，滲碳，碳氮共滲等。這種爐千生產(chǎn)率大，機械自動化程度高，推打傳動可采用機械或液壓方式，結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)。因面被應(yīng)用。這種爐子的缺點是料盤隨工件一起在爐內(nèi)加熱，爐外冷卻再返回循環(huán)使用，料盤的重量為工件重量的10%~15%，有的甚至達到30%~40%，因面有相當(dāng)大的熱掇失，料盤反復(fù)加熱。冷卻，壽命只為幾個月，造成零件熱處理成本較高，料盤返回運輸裝置也占很大面積。江蘇電爐推桿爐裝置推桿爐應(yīng)用范圍多：高校，科研院所，工礦企業(yè)等做粉末，電子，冶金，醫(yī)藥。
推桿爐改造的方案將連續(xù)退火設(shè)備改為等火設(shè)備，改進后的爐型為推桿式等溫爐。軸承倒鍛件一般要經(jīng)球化退火熱處理，其目的主要為了降低硬度，便于車削加工，并獲得均勾分布的粒狀珠光體組織，為淬回火熱處理提供良好的組織準(zhǔn)備，以獲得的綜合力學(xué)性能。根據(jù)熱處理相變理論，軸承鋁龜件球化退火溫度在加熱，使足夠的碳化物奧氏體化，保溫適當(dāng)時間，以一定的冷卻速度，使奧氏體變?yōu)橐澡F素體為基體的粒狀碳化物的珠光體組織。為滿足等溫退火工藝要求，并獲得彌散度好的均勻粒狀球光體組織，就必須在轉(zhuǎn)變前具有相當(dāng)數(shù)量的結(jié)晶和一定的轉(zhuǎn)變能量，欲使在A以上的奧氏體快速降至An下臨界點，就須加大冷卻速度，增設(shè)降溫機構(gòu)。
推桿爐推桿為油缸式液壓推動，兩邊爐門為電動升降式爐門，淬油池提升機構(gòu)為電動式快速提升結(jié)構(gòu)，當(dāng)每個框推進時雙邊爐門一起打開（一邊進、一邊出），液壓油缸推動與兩邊爐門打開為互鎖裝置，也就是兩邊爐門都升起之后液壓推桿再迅速推動下一料框進入（可防止料框推壞爐門），料框推出之后進入油池提升框架內(nèi)，然后提升機構(gòu)帶動料框提升再迅速下降進入淬油池中，這一套動作的時間為10-15秒。結(jié)構(gòu)材料：爐門采用3mm耐熱鋼板焊接制作。推桿爐采用三區(qū)加熱，分別單獨控溫，每區(qū)內(nèi)設(shè)有單獨的真空風(fēng)機和不銹鋼風(fēng)道。
推桿爐全稱推桿式電阻爐，推桿式電阻爐由爐體和電控兩部分組成。推桿爐爐體部分主要包括爐殼、爐襯、爐門、液壓站、加熱器、推料機構(gòu)、拉料機構(gòu)及料盤。推桿爐電控部分主要包括溫控、操作兩部分。溫控采用進口島電表與一體化大功率固態(tài)繼電器實行PID控制，另配多點記錄儀記錄完整各區(qū)工藝曲線，并可超濁報警，操作采用按鈕加燈光顯示，實現(xiàn)對風(fēng)機運轉(zhuǎn)、加熱器通斷及爐門升降及進出料等動作。推桿爐液壓系統(tǒng)動作順序采用進口PC可編程邏輯控制系統(tǒng)控制，推桿爐全稱推桿式電阻爐，推桿式電阻爐由爐體和電控兩部分組成?？赝茥U爐制系統(tǒng)采用微電腦人工智能調(diào)節(jié)技術(shù)。南京箱式推桿爐定制
推桿爐的爐門采用氣缸開閉，料盤在爐內(nèi)加熱時為9個，整個爐門開閉和料盤進出全部為自動程序。溫州井式推桿爐調(diào)試
當(dāng)時具有先進技術(shù)水平的推桿式滲碳自動生產(chǎn)線，即雙排推桿爐(簡稱雙排滲碳爐或雙排連續(xù)式滲碳爐)。這種滲碳爐采用了以先進的自動化與機械化過程控制技術(shù)和以溫度、碳勢自動化控制質(zhì)量控制技術(shù)，從而保證了產(chǎn)品熱處理質(zhì)量要求，滿足了現(xiàn)代化的大批大量生產(chǎn)需要。因此，開始在國內(nèi)汽車等行業(yè)得到應(yīng)用。某廠在使用過程中發(fā)現(xiàn)，對于滲碳淬火有效硬化層深度要求較薄(如0.6-0.9mm.0.8~1.1mm)的零件，由于推料(盤)周期(生產(chǎn)周期)較短，尤其在采用熱處理催滲碳技術(shù)后，推料周期可達十幾分鐘，因此所處理的零件常出現(xiàn)金相組織如馬氏體、殘余奧氏體級別和淬火畸變超差情況。溫州井式推桿爐調(diào)試