隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所帶來的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,國家出臺更嚴(yán)苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一?,F(xiàn)在國內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線的開關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國外產(chǎn)品還有一定差距。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對傳感器動靜態(tài)特性進(jìn)行檢驗(yàn)。本課題研發(fā)了能檢測氧傳感器加熱電流、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測氧傳感器開關(guān)特性、啟動時間等動態(tài)特性的測試臺。通過將待測傳感器的實(shí)驗(yàn)值與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比,幫助國內(nèi)汽車零部件企業(yè)進(jìn)一步提升自己產(chǎn)品的競爭力。本文主要針對開關(guān)型的濃差電壓型傳感器進(jìn)行測試臺架的研發(fā)。根據(jù)企業(yè)需求,通過分析氧傳感器的工作原理和輸出特性,制定對應(yīng)的動態(tài)特性實(shí)驗(yàn)的測試方案??紤]需要滿足系統(tǒng)響應(yīng)快和模擬工況真實(shí)等條件。測試臺架的工作原理是上位機(jī)根據(jù)特定的實(shí)驗(yàn)發(fā)送需求的空燃比指令給ECU。ECU通過獲取寬域氧傳感器的輸出信號進(jìn)行閉環(huán)控制,確保實(shí)際空燃比曲線能夠較好地需求空燃比曲線。同時采集待測傳感器的輸出電壓,并對其進(jìn)行分析計(jì)算,從而判斷傳感器質(zhì)量。NVH測試可以幫助汽車制造商降低成本和提高效率。江蘇旋轉(zhuǎn)機(jī)械測試特點(diǎn)
一個能**完成非標(biāo)檢測項(xiàng)目的制造商,必須具備以下條件:1、擁有**的軟硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì),根據(jù)實(shí)際需求研發(fā)獲改善傳統(tǒng)測量軟件的功能,實(shí)現(xiàn)非標(biāo)項(xiàng)目的測量軟硬件支持。2、精熟于傳統(tǒng)精密測量技術(shù),并能創(chuàng)新或整合傳統(tǒng)的接觸或者非接觸測量技術(shù)的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的接觸式測量儀器主要是三坐標(biāo)測量機(jī),非接觸式主要是影像測量儀。3、研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)具備***準(zhǔn)確的分析能力。非標(biāo)檢測需要根據(jù)實(shí)際的待測工件制定測量流程,測量項(xiàng)目,測量儀器,測量軟件功能,測量數(shù)據(jù)輸出格式和內(nèi)容,測量效果評估方法等。4、企業(yè)技術(shù)服務(wù)必須及時,***。售后裝配、定期維護(hù)、根據(jù)企業(yè)需求增減功能、儀器部件的維修置換、測量技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。徐州混合動力系統(tǒng)測試系統(tǒng)供應(yīng)商生產(chǎn)線終端(EOL)測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求,實(shí)現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng),切實(shí)提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。
電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)臺架的功能模塊主要包括電力測功機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電池模擬器、功率分析儀、自動控制系統(tǒng),及被測電機(jī)系統(tǒng)、環(huán)境倉等。1)電力測功機(jī)系統(tǒng)包括測功機(jī)(永磁同步電機(jī)或異步電機(jī)等)、變頻器、扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器等部分。2)冷卻系統(tǒng)的功能是為被測試件(電機(jī)和電機(jī)控制器)提供設(shè)定的冷卻條件,此外還為測功機(jī)和電池模擬器提供冷卻。3)電池模擬器,用于模擬車用電池的充放電行為,主要功能是保證電機(jī)控制器DC側(cè)電壓穩(wěn)定,并實(shí)現(xiàn)和電網(wǎng)之間的電能傳輸。4)功率分析儀的主要作用為采集測試過程中電機(jī)控制器的DC側(cè)、AC側(cè)的電壓、電流信號,以及機(jī)械側(cè)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩信號,為用戶計(jì)算效率、損耗等性能指標(biāo)提供依據(jù)5)自動控制系統(tǒng)的主要功能是用戶和臺架系統(tǒng)信息交互的窗口,主要包括三大功能:a.用戶通過自動控制系統(tǒng)輸入試驗(yàn)工況,包括測功機(jī)的轉(zhuǎn)速,試件扭矩,溫度控制臺架等;b.測試數(shù)據(jù)的可視化及數(shù)據(jù)存儲;c.測試系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控,自動控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控測功機(jī)及被測試件的運(yùn)行狀態(tài),一旦發(fā)生異常,自動控制系統(tǒng)發(fā)出急停信號,測試系統(tǒng)則會相應(yīng)發(fā)來的急停信號,按一定的規(guī)則控制系統(tǒng)停機(jī),保護(hù)測試系統(tǒng)不被損壞。
測控軟件是一款多功能信號采集與分析軟件, 無需編程即可完成信號采集、存儲、回放、分析、報(bào)告生成等功能。測控軟件可采集電壓、電流、聲音、振動、應(yīng)變、溫度、扭矩等多種類型信號;支持在線和離線分析,分析功能包括功率譜、濾波、積分、微分、數(shù)學(xué)公式、倍頻程、振動級、聲壓級、聯(lián)合時頻、階次分析、頻響函數(shù)、模態(tài)分析等。SignalPad特別適合用于聲音振動相關(guān)應(yīng)用,包括振動噪聲NVH測試、聲學(xué)聲品質(zhì)測試、機(jī)器故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測、結(jié)構(gòu)動態(tài)特性測試、疲勞分析、車載數(shù)據(jù)記錄、通用數(shù)據(jù)記錄與回放等。專業(yè)信號處理功率譜、濾波、積分、微分等信號處理方法;最大值、最小值、RMS、均值、方差等統(tǒng)計(jì)方法;振動級、聲壓級、倍頻程、階次譜、階次跟蹤、瀑布圖、聯(lián)合時頻分析、聲品質(zhì)、頻響函數(shù)等振動噪聲測試測量算法。NVH測試可以幫助汽車制造商提高汽車的環(huán)保性能。
隨著化石能源的日益稀少以及環(huán)保概念的日益深入,開發(fā)環(huán)保、節(jié)能型的新能源汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)在高速旋轉(zhuǎn)時,需要保證其動力系統(tǒng)不出現(xiàn)失速、異響、抖動等影響駕駛安全及駕駛品質(zhì)的現(xiàn)象;而壓縮機(jī)在工作時則需要保證汽車空調(diào)的制冷和制熱的效果。因此,電驅(qū)動系統(tǒng)和壓縮機(jī)在研發(fā)驗(yàn)證階段或出廠裝車前,都需要經(jīng)過測試設(shè)備檢測其性能,檢測合格后才能裝車使用。目前,由于發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)在工作的過程中都會發(fā)出噪音和振動,進(jìn)而影響新能源汽車的nvh(noise、vibration、harshness,噪聲、振動與聲振粗糙度)性能,因此需要在離線狀態(tài)下檢測發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)實(shí)際工作過程中所產(chǎn)生的噪音和振動。但是,現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)是通過兩套**的測試設(shè)備分別進(jìn)行測試的,如此,對發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)兩者的測試成本高,且現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)存在著測試精度低等問題。一種nvh測試設(shè)備,包括驅(qū)動電機(jī)、傳動裝置和消音室;所述消音室包括隔振座、設(shè)有消音空間的隔聲骨架,以及安裝在所述隔聲骨架的內(nèi)側(cè)壁上的吸音層; NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)。安徽動力設(shè)備測試系統(tǒng)供應(yīng)商
噪音與異響自動化檢測系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)方向盤助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、座椅電機(jī)噪和車窗輔助電機(jī)噪聲檢測等。江蘇旋轉(zhuǎn)機(jī)械測試特點(diǎn)
新能源汽車整車控制器下線檢測系統(tǒng),該測試系統(tǒng)能夠?qū)φ嚳刂破鱒CU/HCU進(jìn)行自動化功能測試,針對研發(fā)階段樣件和量產(chǎn)型號的控制器實(shí)現(xiàn)電氣參數(shù)及端口功能的自動化驗(yàn)證。此外,通過配置測試序列可以指定執(zhí)行流程、測試選項(xiàng),匹配不同型號控制器端口和協(xié)議、生成測試報(bào)告等。用戶可通過工控機(jī)或PC端的操作軟件界面,在生產(chǎn)中部署測試系統(tǒng),包括權(quán)限管理、數(shù)據(jù)下載上傳、服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接等。本測試系統(tǒng)支持定制開發(fā),以匹配不同廠家型號的控制器,包括VCU、MCU、BMS、TCU、BCM等。江蘇旋轉(zhuǎn)機(jī)械測試特點(diǎn)
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