溫州EOL測試價格

汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗的目的是測試其振動/噪聲特性，包括振動/噪聲的實際聲壓級、噪聲場及其與機械參數(shù)和電參數(shù)的關系等，用于分析和研究振動/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質（響度、尖銳度等）、激勵響應與傳播、相關參數(shù)的相互影響和內在規(guī)律，結合傳遞誤差測試機相關數(shù)據(jù)處理軟件，對傳動系統(tǒng)振動/噪聲產生的根源進行診斷，為降低產品振動/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設計及提高動力總成的舒適性提供基礎數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測試時，被試件應置于消聲室內的抗振地基上，試驗臺驅動、加載設備原則上應處于消聲室之外，通過穿墻長軸實現(xiàn)驅動和加載，驅動、加載設備的噪聲及振動需做到有效隔離。為了測試各種工況下傳動系統(tǒng)的振動噪聲情況和指標，試驗系統(tǒng)加載、運轉能力需要能夠覆蓋被試件整個轉矩、轉速范圍，因此為滿功率試驗測試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗臺相同。由于需要穿墻長軸系設計，研制難度相比耐久性試驗臺難度高。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉速測試系統(tǒng)，其技術難度更高。因此該領域目前以國外進口設備為主。國內企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉速NVH試驗系統(tǒng)，并開始研制16000～20000r/min的新能源汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗臺。異音下線檢測系統(tǒng)由傳感器獲取數(shù)據(jù)，應用心理聲學和故障機理，進一步分析處理，判定故障類型及定位故障源。溫州EOL測試價格

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度差、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設定、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實驗結果表明，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進行檢測。目前，國內電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產檢測。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損.變速箱測試公司西門子Anovis的典型應用包括內燃機、變速箱、電動機系統(tǒng)在制造過程中出現(xiàn)的裝配錯誤和部件缺陷測試。

BMS（電池管理系統(tǒng)）是新能源汽車零部件，為確保產品質量，需要在生產線終端或者入廠裝配前進行功能測試，盈蓓德科技可針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng)，實現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測試。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運行環(huán)境，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術先進性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設計，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構搭建，便于集成，實現(xiàn)手動/自動測試；3.操作界面友好，便于人機交互；4.靈活的自定義報表，可根據(jù)不同需求進行定制；5.能夠完成BMS入廠/出廠的定制化測試項目。

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗的主要目的是，在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關鍵零部件進行耐久性測試，驗證產品是否能夠滿足設計目標，屬于通過性試驗，所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進行測試，同時可以進行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結構形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類。機械封閉的試驗臺，為實現(xiàn)機械上的封閉，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗結果的可靠性，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式，對于普通轉速條件下的變速器及驅動橋耐久性試驗臺，國內已完全具備研制能力。目前，國內有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉速試驗臺，一般轉速要求在15000r/min以上，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下，國內已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制，并少量投入使用。氧傳感器性能測試臺架依據(jù)相關國家和行業(yè)標準，對窄域/寬域氧傳感器的各關鍵指標進行全自動測試。

振動測試可應用于汽車零部件、電池、電子元器件、組件、醫(yī)藥、食品、家具、禮品、陶瓷等行業(yè)實驗室及生產線上對樣品進行相關振動測試。運用振動測試來提高產品可靠性的方法有：1、設計階段的驗證測試（定性、定量測試/疲勞、破壞）；2、生產階段進行ESS應力篩選；3、品管、品保階段的可靠度抽檢認證；4、接受階段的驗證測試（品質、規(guī)格特性功能驗證）。振動測量在近代工程領域中有著極其重要的意義和地位，受到普遍的重現(xiàn)，很多部門和單位都在進行實踐、探索和研究，新的測量方法和手段也在不斷地涌現(xiàn)，這是因為振動是自然界和工程界存在的現(xiàn)象，要利用它來造福人類離不開振動的測量。振動測量的主要用途為：各種利用振動工作的機械（如振動給料、振動打夯、振動壓路、振動輸送等），振動篩、振動時效設備、動平衡機以及各種激振設備因其高效率低能耗在國民經濟中得到大量的應用。為研究其工作機理以提高生產效率和質量，須進行大量的振動測量。在試驗室內對正在設計或批量生產的產品進行各種振動試驗以考核產品承受振動的能力已成為很多企業(yè)的常規(guī)任務。Anovis的行業(yè)應用包括內燃機、變速箱、電動機、電機驅動部件和系統(tǒng)在制造過程中的裝配錯誤和部件缺陷測試。紹興變速箱測試

NVH測試對于新車型開發(fā)和現(xiàn)有車型性能改善都起著重要的作用，可以幫助汽車制造商滿足客戶的需求和期望。溫州EOL測試價格

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗，是在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關鍵零部件進行耐久性測試，驗證產品是否能夠滿足設計目標，屬于通過性試驗，因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進行測試，同時可以進行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結構形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類。機械封閉的試驗臺，為實現(xiàn)機械上的封閉，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗結果的可靠性，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式，對于普通轉速條件下的變速器及驅動橋耐久性試驗臺，國內已完全具備研制能力。目前，國內有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉速試驗臺，一般轉速要求在15000r/min以上，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下，國內已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制，并少量投入使用。溫州EOL測試價格