北京汽車焊接隔熱材料

防曬隔熱材料的特點(diǎn)：環(huán)保：不添加鎘、鉛、鉻等有害物質(zhì)，無(wú)重金屬、甲醛、VOC、無(wú)任何揮發(fā)性物質(zhì)，是一種環(huán)保產(chǎn)品；降溫明顯：多種降溫功效合一，降溫效果好；自潔性好：材料表面具疏水疏油性，抗粘污性好，耐洗擦；耐候性好：耐候性極強(qiáng)，抗紫外線性能優(yōu)良，壽命可達(dá)10年；防腐蝕性能強(qiáng)：涂層防酸、防堿、防酸雨，可經(jīng)受各種惡劣氣候考驗(yàn)；防水性能強(qiáng)：涂層堅(jiān)韌、不開(kāi)裂、不起皮、不老化，有效防止水滲漏，耐水沖刷；附著力好：材料施工后，不會(huì)有裂紋、剝落、掉片或粉化現(xiàn)象發(fā)生；便于施工：材料只涂刷一遍,施工方便，噴涂、刷子粉刷或用滾輪涂抹。耐高溫隔熱保溫涂料材料已轉(zhuǎn)向一般工業(yè)及民用隔熱保溫。北京汽車焊接隔熱材料

有機(jī)類保溫材料主要有聚氨酯泡沫、聚苯板、EPS，XPS，酚醛泡沫等。有機(jī)保溫材料具有重量輕、可加工性好、致密性高、保溫隔熱效果好，但缺點(diǎn)是：不耐老化、變形系數(shù)大、穩(wěn)定性差、安全性差、易燃燒、生態(tài)環(huán)保性很差、施工難度大、工程成本較高，其資源有限，且難以循環(huán)再利用。傳統(tǒng)的聚苯板、無(wú)機(jī)保溫板具有的優(yōu)異保溫效果，在中國(guó)的墻體保溫材料市場(chǎng)中使用，但是不具備安全的防火性能，尤其是燃燒時(shí)產(chǎn)生毒氣，其實(shí)此類材料的使用在發(fā)達(dá)國(guó)家早已經(jīng)被限制在極小的應(yīng)用領(lǐng)域。中國(guó)建筑物因大面積使用聚苯板保溫材料所引發(fā)的火災(zāi)事故頻發(fā)，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡。經(jīng)濟(jì)性：綜合造價(jià)低。北京汽車焊接隔熱材料在一些要求隔熱層厚度較薄的場(chǎng)合往往需要選擇保溫隔熱性能較好的保溫隔熱材料。

耐高溫隔熱棉是一種獨(dú)特的產(chǎn)品，通過(guò)硅化物纖維在非織模具中成型制得。在制造過(guò)程中硅化物纖維的方向隨機(jī)分布，然后用乳膠粘合劑系統(tǒng)予以固定。采用統(tǒng)計(jì)方法對(duì)一種特殊造紙工藝進(jìn)行控制，形成均勻、輕質(zhì)、柔性的薄片。通過(guò)混合不同的纖維、粘合劑和添加劑，同時(shí)改變制造流程，可生產(chǎn)出各種型號(hào)的隔熱棉，以滿足各類應(yīng)用的需要;硅化物隔熱棉具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性，可以抵抗大多數(shù)腐蝕劑的侵襲，但氫氟酸，磷酸和濃堿除外。即使隔熱棉被水或蒸汽浸濕，干燥后，其耐熱及物理性質(zhì)仍可完全恢復(fù)。大多數(shù)等級(jí)的隔熱棉都不含水合水，并具有良好的介電強(qiáng)度。

高溫高壓隔熱板采用耐高溫高壓樹(shù)脂，玻纖無(wú)堿布及復(fù)合強(qiáng)化材料經(jīng)模層壓而成，克服了密度越大抗壓越大而隔熱效果差的難題，無(wú)論從耐壓強(qiáng)度、隔熱性能還是使用壽命上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)石棉礦棉材料。隔熱板品質(zhì)特性：耐高溫高壓，低導(dǎo)熱性 :如市場(chǎng)上的ZC450型隔熱板產(chǎn)品，導(dǎo)熱系數(shù)能達(dá)到0.1 .PI240導(dǎo)熱系數(shù)能達(dá)到0.14。的耐溫耐壓、耐化學(xué)性能和耐水性能強(qiáng)；溫差大從而節(jié)能源；使用壽命長(zhǎng)、高模量、并且長(zhǎng)期連續(xù)使用不易變形；厚度公差：±0.05mm。技術(shù)性能及價(jià)格優(yōu)勢(shì)：平整度高、易加工、難破裂、可任意裁切；節(jié)省能源、減少升溫時(shí)間、減少熱能向設(shè)備傳導(dǎo)、隔熱效果佳；環(huán)保型產(chǎn)品100%沒(méi)有對(duì)人體有害的石棉成分；價(jià)格實(shí)惠、比同類國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量要好；使用壽命長(zhǎng)：一般使用3-5年以上的時(shí)間。即使對(duì)于同一物質(zhì)構(gòu)成的隔熱材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，或生產(chǎn)的控制工藝不同，導(dǎo)熱系數(shù)的差別有時(shí)也很大。

隔熱材料的影響因素：熱流方向，導(dǎo)熱系數(shù)與熱流方向的關(guān)系，存在于各向異性的材料中，即在各個(gè)方向上構(gòu)造不同的材料中。纖維質(zhì)材料從排列狀態(tài)看，分為方向與熱流向垂直和纖維方向與熱流向平行兩種情況。傳熱方向和纖維方向垂直時(shí)的絕熱性能比傳熱方向和纖維方向平行時(shí)要好一些。一般情況下纖維保溫材料的纖維排列是后者或接近后者，同樣密度條件下，其導(dǎo)熱系數(shù)要比其它形態(tài)的多孔質(zhì)保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)小得多。對(duì)于各向異性的材料(如木材等)，當(dāng)熱流平行于纖維方向時(shí)，受到阻力較?。欢怪庇诶w維方向時(shí)，受到的阻力較大。以松木為例，當(dāng)熱流垂直于木紋時(shí)，導(dǎo)熱系數(shù)為0.17w/(m·K)，平行于木紋時(shí)，導(dǎo)熱系數(shù)為0.35W/(m·K)。氣孔質(zhì)材料分為氣泡類固體材料和粒子相互輕微接觸類固體材料兩種。具有大量或無(wú)數(shù)多開(kāi)口氣孔的隔熱材料，由于氣孔連通方向更接近于與傳熱方向平行，因而比具有大量封閉氣孔材料的絕熱性能要差一些。一般情況下，增大氣孔率或減少容重都將導(dǎo)致導(dǎo)熱系數(shù)的下降。北京汽車焊接隔熱材料

保溫隔熱材料施工要求：松軟或軟質(zhì)保溫隔熱材料下料時(shí)，應(yīng)考慮隨溫度變化引起的收縮。北京汽車焊接隔熱材料

在我國(guó)既有的約400億平方米建筑中，近99%屬于高耗能建筑，與國(guó)外建筑相比，外墻傳熱系數(shù)為其3.5-4.5倍，外窗為2-3倍，屋面為3-6倍，單位建筑面積的能源利用率只為28%，相比歐美平均近50%、日本為57%的效率相距很遠(yuǎn)。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)目前建筑用能水平發(fā)展預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)建筑能耗占全社會(huì)總能耗的比例將達(dá)到35%左右，超越工業(yè)用能，成為用能的第1領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，建筑節(jié)能已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中迫切需要解決的問(wèn)題。在此背景下，采用新型保溫隔熱材料降低建筑能耗，減少對(duì)環(huán)境的污染，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。目前，我國(guó)也在針對(duì)保溫隔熱材料立法，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范市場(chǎng)秩序，并鼓勵(lì)保溫隔熱材料向高科技、輕質(zhì)化、節(jié)能化發(fā)展，降低建筑能耗，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)提供有利條件。北京汽車焊接隔熱材料

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