東莞低壓灌注模具廠

低壓灌注并不是我們所做的全部。作為您的一站式生產(chǎn)車間，我們還提供范圍范圍的補(bǔ)充性后處理服務(wù)，以幫助您的產(chǎn)品真實(shí)美觀。從噴砂到拋光、陽極氧化到電鍍、激光蝕刻到噴漆等多種表面處理工藝。

全套檢測(cè)設(shè)備為了保證給到客戶高質(zhì)量的產(chǎn)品，公司配有全套質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備：三次元檢測(cè)，曲面測(cè)量?jī)x，高度規(guī)，噴漆表面耐測(cè)儀器，千分尺，色差檢測(cè)儀，硬度計(jì)等，通過專業(yè)檢測(cè)人員檢測(cè)。

請(qǐng)放心將您的設(shè)計(jì)圖紙和加工要求發(fā)給凱奧，定為您做成滿意的產(chǎn)品。 比較大澆注工件: 2000mmX1200mmX1000mm，10KG。東莞低壓灌注模具廠

RIM低壓灌注技術(shù)在汽車制造上的應(yīng)用2.1制造汽車零部件針對(duì)汽車制造進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運(yùn)樣件，要求制造的零部件往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期。利用3D打印技術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對(duì)金屬部件進(jìn)行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實(shí)現(xiàn)了加工過程簡(jiǎn)化，并且提升的生產(chǎn)效率。

汽車零部件制造過程中利用3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)。 東莞二手低壓灌注機(jī)這種加工方式具有效率高、生產(chǎn)周期短、過程簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，適用于產(chǎn)品開發(fā)過程中的小批量加工。

一般機(jī)器人手板都是比較大的，在進(jìn)行CNC加工的時(shí)候，如果設(shè)備的加工行程不夠長(zhǎng)，就需要分多次來鑼，然后再拼接回去，這樣做對(duì)手板的強(qiáng)度會(huì)有很大的影響，承重能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及整件加工的，所以選擇一個(gè)加工行程比較大的手板廠尤為重要。深圳凱奧模具技術(shù)有限公司成立于1995年，坐落于深圳市龍華區(qū)澳華工業(yè)區(qū)，廠房面積6000平方米。設(shè)施齊全：CNC加工中心、低壓灌注工廠，真空注型機(jī)、3D打印，雕銑機(jī)，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、干燥箱、3D打印機(jī)可以接受小訂單交貨時(shí)間短(5-20天，根據(jù)訂單數(shù)量)位于上海，交通便利。

注塑加工(尺寸較小的產(chǎn)品)、玻璃鋼（尺寸較大的產(chǎn)品，如：CT、DR等）、吸塑（結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，比如：臺(tái)車，一些儀器外殼）、數(shù)控加工（結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，產(chǎn)品數(shù)量不大的產(chǎn)品）、小批量復(fù)模（要求不太高，并且產(chǎn)品量比較少的產(chǎn)品）等工藝,隨著現(xiàn)代工藝的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，凱奧模具推出一種新的工藝---“RIM低壓灌注小批量制作”基本可以替代以上的工藝，具有尺寸穩(wěn)定、強(qiáng)度高、效率高、生產(chǎn)周期短、過程簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，適用于產(chǎn)品開發(fā)過程中的小批量試制。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的大件相對(duì)比較有優(yōu)勢(shì)。但是有一點(diǎn)是肯定的，低壓灌注的材料性能比真空注型的材料相對(duì)要好很多。

(3)混合。在RIM制品成型中，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很大程度上取決于混合頭的混合質(zhì)量，生產(chǎn)能力則完全取決于混合頭的混合質(zhì)量。一般采用的壓力為10MPa左右，以獲得較佳的混合效果。(4)充模。反應(yīng)注射物料充模的特點(diǎn)是料流的速度很高。為此，要求原液的粘度不能過高，例如，聚氨酯混合料充模時(shí)的粘度為0.1Pa.s左右。流量控制：600g/s。(5)固化。聚氨酯雙組分混合料在注入模腔后具有很高的反應(yīng)性，可在很短的時(shí)間內(nèi)完成固化定型。但由于塑料的導(dǎo)熱性差，大量的反應(yīng)熱不能及時(shí)散發(fā)，故而使成型物內(nèi)部溫度遠(yuǎn)高于表層溫度，致使成型物的固化從內(nèi)向外進(jìn)行。為防止型腔內(nèi)的溫度過高（不能高于樹脂的熱分解溫度），應(yīng)該充分發(fā)揮模具的換熱功能來散發(fā)熱量。反應(yīng)注射模內(nèi)的固化時(shí)間，主要由成型物料的配方和制品尺寸決定。另外，反應(yīng)注射制品從模內(nèi)脫出后還需要進(jìn)行二次熱固化。更常見的低壓灌注加工材料是BAYER，BASF，HUNTSMAN，AXNSON等。深圳低壓灌注脫模

在手板模型行業(yè)中，低壓灌注是其中一種加工方式，主要是做批量加工的。東莞低壓灌注模具廠

RIM低壓灌注技術(shù)可以滿足汽車客戶的個(gè)性化需求，對(duì)于一些型號(hào)較老的車型零部件手板制作，滿足汽車修理要求。汽車維修過程中需要使用特殊的工具，而3D打印技術(shù)整好解決了這個(gè)問題。3D打印技術(shù)立足于信息技術(shù)、材料技術(shù)、控制技術(shù)和智能制造技術(shù)，隨著這些技術(shù)的不斷進(jìn)步，3D打印技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越成熟。在汽車的制造和維修領(lǐng)域，3D打印技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，在3D打印技術(shù)的推動(dòng)下，汽車行業(yè)會(huì)向著個(gè)性化定制、便捷化和智能化的方向發(fā)展。東莞低壓灌注模具廠

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