我國轎車平均塑料用量80~100kg/輛，奧迪A2型汽車用量為220kg。到2020年，技術(shù)發(fā)達國家轎車平均塑料用量將達到500kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車，其最高時速可達270km。采用了RRIM技術(shù)，該PU車身是一種碳纖維增強微孔PU彈性體復合材料。而汽車材料的塑料化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢和重要技術(shù)途徑。不同材料的汽車零部件，耗能不同。以生產(chǎn)重量相同（450克）的零部件為例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg，若采用鋁或鋼，所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。統(tǒng)計顯示，汽車自重每減輕10%，燃油消耗可降低6%~8%。目前技術(shù)發(fā)達國家轎車平均塑料用量120kg/輛，德國轎車平均塑料用量300kg。無論是硬度。韌性及耐溫都要優(yōu)越很多。真空復模CNC加工低壓灌注
利用3D打印技術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對金屬部件進行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實現(xiàn)了加工過程簡化，并且提升的生產(chǎn)效率。汽車零部件制造過程中利用3D打印技術(shù)可以實現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實現(xiàn)的生產(chǎn)。RIM低壓灌注技術(shù)在汽車制造上的應(yīng)用2.1制造汽車零部件針對汽車制造進行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運樣件，要求制造的零部件往往需要較長的生產(chǎn)周期。CNC加工低壓灌注經(jīng)驗豐富的廠家澆注樣件厚度: 比較好澆注厚度4~6mm，比較大澆注厚度10mm。
RIM低壓灌注工藝同樣是利用手板原型制作簡易模具，這種工藝制作的制件可以大到汽車保險杠與醫(yī)療臺車大小的制品，適用數(shù)量適合在20-1000套之間，如客戶有較大、形狀、壁厚、不規(guī)則的產(chǎn)品，需要做小批量生產(chǎn)可產(chǎn)品數(shù)量不多，為了節(jié)約成本就可選用低壓灌注的工藝來制作。隨著工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，小批量產(chǎn)品的需求越來越多，凡開發(fā)產(chǎn)品，首先做一套手板檢測外觀，再用小批量打入市場，數(shù)量成百上千，如醫(yī)療器械、汽車配件產(chǎn)品外殼大多數(shù)采用：注塑加工(尺寸較小的產(chǎn)品)、玻璃鋼（尺寸較大的產(chǎn)品，如：CT、DR等）、吸塑（結(jié)構(gòu)較簡單的產(chǎn)品，比如：臺車，一些儀器外殼）、數(shù)控加工（結(jié)構(gòu)比較復雜，產(chǎn)品數(shù)量不大的產(chǎn)品）、小批量復模（要求不太高，并且產(chǎn)品量比較少的產(chǎn)品）等工藝,隨著現(xiàn)代工藝的發(fā)展，消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高
我國很多消費者對于汽車的性能、安全具有較高要求，因此很多用戶選用了***等的進口車，但是由于國內(nèi)的汽車配件的限制，汽車維修時無法實現(xiàn)零部件完全配對。因此很多進口車和***車的維修時間長、修車費用耗費大，給汽車維修行業(yè)造成了極大的挑戰(zhàn)。低壓灌注技術(shù)可以制作出與汽車零配件一樣的模型，為用戶提供零件制造生產(chǎn)，此法可以有效解決進口車的維修零配件問題。低壓灌注的優(yōu)點：是一種快速模具制品生產(chǎn)的新工藝，它相對注塑來說成本較低，其產(chǎn)品是整體成型出來的，因此低壓灌注生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有縮水和變形較小，尺寸穩(wěn)定，效率高、生產(chǎn)周期短、過程簡單、成本低的優(yōu)點，制作出來的產(chǎn)品強度也較高。隨著我國經(jīng)濟不斷增長，汽車已經(jīng)成為人們生活中非常常見交通工具，因此汽車維修工作將變得大眾化。汽車維修企業(yè)存在的基礎(chǔ)在于快速、高效的開展汽車維修服務(wù)，同時這也是增加市場競爭力的要素。應(yīng)用于快速模制作的一項新工藝，主要是將雙組份聚氨酯材料經(jīng)混合后。
低壓灌注設(shè)備可以在不停機狀態(tài)下進行工藝需要的調(diào)整。應(yīng)用范圍方向盤、保險杠、汽機車座墊、醫(yī)療設(shè)備制品、玩具類、健身器材等。低壓灌注又叫低壓反應(yīng)注射成型,就是將雙組份聚氨酯材料經(jīng)混合后,在常溫、低壓環(huán)境下注入快速模具內(nèi),通過材料的聚合、交聯(lián)、固化等化學和物理過程形成。低壓灌注做結(jié)構(gòu)較為簡單的大件相對比較有優(yōu)勢。但是有一點是肯定的，低壓灌注的材料性能比真空注型的材料相對要好很多。無論是硬度。韌性及耐溫都要優(yōu)越很多。凱奧可以很榮幸地談?wù)撐覀兊慕?jīng)驗和表現(xiàn)，展示低壓灌注工藝服務(wù)優(yōu)勢的較好方式之一就是我們的合作客戶。CNC加工低壓灌注經(jīng)驗豐富的廠家
凱奧有齊全的設(shè)備使我們能夠處理從微型成型（10 噸）到超過 500 噸的大型項目的各種項目。真空復模CNC加工低壓灌注
針對汽車制造進行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運樣件，要求制造的零部件往往需要較長的生產(chǎn)周期。利用3D打印技術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對金屬部件進行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實現(xiàn)了加工過程簡化，并且提升的生產(chǎn)效率。利用3D打印技術(shù)可以節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短加工時間，實現(xiàn)成本、工期雙重提升。2.3實現(xiàn)汽車制造輕量化節(jié)能減排一直都是汽車行業(yè)和交通運輸比較重視的問題，汽車企業(yè)往往將生產(chǎn)制造的情況量化作為汽車企業(yè)發(fā)展的重要目標，因此要降低汽車的生產(chǎn)重量必須降低零部件的重量，汽車零部件制造過程中利用3D打印技術(shù)可以實現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實現(xiàn)的生產(chǎn)。真空復模CNC加工低壓灌注
深圳市凱奧模具技術(shù)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋手板打樣，CNC加工，低壓灌注RIM，硅膠模具及真空注塑，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發(fā)展負責的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為手板打樣，CNC加工，低壓灌注RIM，硅膠模具及真空注塑行業(yè)出名企業(yè)。