工廠停電應(yīng)急預(yù)案

深江鐵路SJSG-2標(biāo)位于廣州市南沙區(qū)，自萬頃沙鎮(zhèn)起，依次穿越珠江口龍穴南水道、鳧洲大橋、枕箱水道，與1標(biāo)交匯于南北臺水道。項目全長9175米，包含755米明挖隧道、2930米盾構(gòu)隧道、5490米礦山隧道，由中國中鐵隧道局集團有限公司施工承建。該標(biāo)段隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，臨電需求高。早期項目現(xiàn)場雖有市電接入，但無法滿足用電需求。后期，項目經(jīng)理部采用4臺聚能優(yōu)電NDES-300智能微網(wǎng)電站為工區(qū)拌合站、盾構(gòu)工作井等施工區(qū)域供電，采用1臺移動儲能電源車為生活區(qū)供電。智能微網(wǎng)電站及移動儲能電源車進場后，極大地改善了深江鐵路SJSG-2標(biāo)項目電力供應(yīng)不足、用電成本高、供電不穩(wěn)的問題?，F(xiàn)場負(fù)載較大、用電設(shè)備較多；工廠停電應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)現(xiàn)場負(fù)載情況及特性，配置4臺容量400kW柴油發(fā)電機組以及2套500kW/500kWh鋰電池集裝箱儲能電站，系統(tǒng)總裝機功率達到2600 KW,可以滿足負(fù)載正常運行及偶爾出現(xiàn)單臺設(shè)備啟動出現(xiàn)的沖擊要求，現(xiàn)場供電比較大半徑達到2公里以上，為了解決供電壓降問題，我司增設(shè)了一臺1250KVA的升壓變壓器，通過10KV線路送至各配電降壓箱變，滿足了現(xiàn)場是正常工作要求。工作時每臺柴油機設(shè)置較為經(jīng)濟的輸出功率，根據(jù)負(fù)載的實時需求，系統(tǒng)將自動遠(yuǎn)程開啟油機數(shù)量（也可選擇手動模式），運行過程根據(jù)負(fù)載的波動，EMS管理儲能系統(tǒng)出力，平滑油機輸出，保證油機在大部分情況保持比較好經(jīng)濟油耗出力?，F(xiàn)場負(fù)載功率因素經(jīng)過現(xiàn)場測量在0.75左右，功率因素較低，儲能系統(tǒng)具備有功/無功調(diào)度能力，PCS設(shè)備可以100%無功調(diào)節(jié)能力，PCS補償無功可以減少柴油機發(fā)電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，較少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓。臨時用電組織設(shè)計范例具有電量存儲、充放電 功能；

集中式電站總裝機容量為1.315MW，包括1臺10/0.4kV/315KVA箱式變壓器，2臺500KW/500KWh鋰電集裝箱儲能電站，一臺400KVA柴油發(fā)電機組，通過電站內(nèi)一級配電柜向各路負(fù)載供電，而距離電站較遠(yuǎn)的施工區(qū)域增設(shè)升降壓以滿足負(fù)載正常使用，現(xiàn)場根據(jù)使用需求共增設(shè)了4臺300kW升降壓設(shè)備，并且可以隨著施工進度和負(fù)載使用要求靈活增加或者減少現(xiàn)場穩(wěn)壓器配置。本案例中，我司采用了自主研發(fā)的能量管理系統(tǒng)（EMS），除了在市儲系統(tǒng)中起到能量調(diào)度的功能外，還能夠根據(jù)現(xiàn)場負(fù)載情況，自動控制電站內(nèi)的設(shè)備投入和退出運行，實現(xiàn)無人或者少人值守，提升了設(shè)備運行可靠性，有效地節(jié)約人力成本，同時減掉了柴油發(fā)電機設(shè)備及燃油成本投入，很大程度降低了該項目施工費用。

智能微網(wǎng)電站存在兩種典型的運行模式：正常情況下微電網(wǎng)與常規(guī)配電網(wǎng)并網(wǎng)運行，稱為并機模式;當(dāng)檢測到電網(wǎng)故障或電能質(zhì)量不滿足要求時，微電網(wǎng)將及時與電網(wǎng)斷開而單獨運行，稱為單機運行模式。兩者之間的切換必須平滑而快速。并網(wǎng)運行就是微電網(wǎng)與公用大電網(wǎng)相連，微網(wǎng)斷路器閉合，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)進行電能交換。離網(wǎng)運行也稱孤島運行，是指在電網(wǎng)故障或計劃需要時，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)斷開，由DG、儲能裝置和負(fù)荷構(gòu)成的運行方式。儲能變流器PCS工作于離網(wǎng)運行模式為微網(wǎng)負(fù)荷繼續(xù)供電，光伏系統(tǒng)因母線恢復(fù)供電而繼續(xù)發(fā)電，儲能系統(tǒng)通常只向負(fù)載供電。適應(yīng)各類型負(fù)載（阻性、感性、電機載、混合載），滿足用戶多樣化負(fù)載的供電需求；

西安灞河跨河人行橋項目位于西安市浐灞生態(tài)區(qū)基礎(chǔ)區(qū)，西起灞柳西路，中連天華島東至灞河?xùn)|路，主線全長483.5m。項目建成后，將連通兩岸慢行系統(tǒng)，連續(xù)灞河兩岸景觀廊道，方便**日常出行。這座景觀橋為變截面連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁平面采用"絲帶"狀曲線銜接兩岸，穿過天華島東南側(cè)，并設(shè)置坡道與之連接，主橋比較大跨40m。為了滿足攪拌機、鋼筋切斷機、電焊機等機械用電及現(xiàn)場生活照明用電，項目部采用了聚能優(yōu)電NDES-300智能微網(wǎng)電站。降低用電系統(tǒng)發(fā)電成本；土建臨時用電施工方案

支持多機并聯(lián)擴容，適應(yīng)分散式供電、集中式 供電場景，匹配不同供電場景需求；工廠停電應(yīng)急預(yù)案

環(huán)保壓力的不斷加大，以及智能微網(wǎng)電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器成本持續(xù)降低等因素，越來越多的地區(qū)都開始大力推動從傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)向可再生能源，全球很多大型企業(yè)也紛紛加入了全球可再生能源計劃RE100，以實現(xiàn)可再生能源的使用。把握世界能源科技綠色低碳、智能、多元的銷售方向，合理規(guī)劃建設(shè)清潔低碳、安全現(xiàn)代能源體系的中長期愿景和目標(biāo)，建立穩(wěn)定的政策環(huán)境，把化石能源清潔利用、分布式能源和智能電網(wǎng)、安全核能、規(guī)模化可再生能源作為戰(zhàn)略優(yōu)先方向，適時更新中長期發(fā)展戰(zhàn)略和行動計劃，并利用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線圖指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。隨著國內(nèi)機會的逐漸飽和以及政策的逐步放開，走向國際化已成為中國能源企業(yè)當(dāng)下更為重要的發(fā)展特征之一。如何提高中國能源企業(yè)的國際化能力，已成為能源行業(yè)的大話題。到2040年，世界銷售經(jīng)濟將在2015年的基礎(chǔ)上翻一番，達到100萬億到130萬億美元，而人口也將達到90億左右。然而未來能源需求增長和經(jīng)濟增長幅度并不是完全趨同。各家展望表示，從現(xiàn)在到2040年世界能源需求增長在25%到35%之間。工廠停電應(yīng)急預(yù)案

深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司致力于能源，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。聚能優(yōu)電擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供智能微網(wǎng)電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器。聚能優(yōu)電致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。聚能優(yōu)電始終關(guān)注能源行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。