關(guān)于節(jié)能減排的建議

智能微網(wǎng)電站是專門針對(duì)傳統(tǒng)臨時(shí)供電痛點(diǎn)：臨電申請(qǐng)困難： 臨時(shí)變壓器申請(qǐng)時(shí)間長(zhǎng)、容量受限，影響整體施工進(jìn)度；供電可靠性差： 傳統(tǒng)臨時(shí)供電可靠性差， 經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備用電中斷， 設(shè)備開工率低；供電成本高： 傳統(tǒng)市電臨時(shí)用電設(shè)施部署成本高 ， 需繳納高額容量費(fèi) ；發(fā)電機(jī)組發(fā)電缺乏負(fù)荷用電曲線管理，燃油效率低，運(yùn)行費(fèi)用高；開發(fā)出的智能臨時(shí)供電解決方案。

包括： 柴儲(chǔ)供電解決方案、市電儲(chǔ)能供電解決方案、市柴儲(chǔ)能供電解決方案、移動(dòng)儲(chǔ)能臨時(shí)供電解決方案 、 不間斷移動(dòng)儲(chǔ)能電源車應(yīng)急解決方案、新能源微電網(wǎng)臨電供電解決方案等。 單獨(dú)運(yùn)作的供電電源，完全脫離市電網(wǎng)；關(guān)于節(jié)能減排的建議

上橫高速公路是廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“五網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)中交通網(wǎng)的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將成為上林、賓陽(yáng)、橫縣直接聯(lián)系的紐帶，是沿線地區(qū)通往大灣區(qū)的通道之一，對(duì)拉動(dòng)地方工業(yè)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)項(xiàng)目沿線旅游業(yè)快速發(fā)展、全方面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要作用。早期，上橫高速公路三標(biāo)段項(xiàng)目施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)并無市電接入，也沒有發(fā)電機(jī)提供電能。智能微網(wǎng)電站入駐現(xiàn)場(chǎng)后，改變了電力短缺的狀況，在為項(xiàng)目部提供好的質(zhì)量高效電能的同時(shí)，還明顯降低了用電成本。建筑臨時(shí)用電規(guī)范箱式結(jié)構(gòu)，快速部署，安裝簡(jiǎn)易，縮短進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，提升設(shè)備開工效率；

深中通道S04標(biāo)段柴儲(chǔ)（升降壓）一體化供電解決方案應(yīng)用，該標(biāo)段全段為海上施工平臺(tái)，分為主墩、錨定、非通航孔橋、攪拌站幾大施工點(diǎn)。項(xiàng)目遠(yuǎn)離陸地，海上施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，跨越海事航線，市電接入難度大，周期長(zhǎng)成本高。在我司介入之前，現(xiàn)場(chǎng)供電方式采用柴油機(jī)供電，但是單獨(dú)采用柴油發(fā)電機(jī)組供電故障率高、油耗大，現(xiàn)場(chǎng)亟需穩(wěn)定可靠的電源為其施工作業(yè)提供電力保障。經(jīng)過詳細(xì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載特性及整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)的施工計(jì)劃安排進(jìn)行了研究調(diào)查后，我司給出了先進(jìn)的柴儲(chǔ)混合節(jié)能供電方案，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展不斷調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)供電配電解決方案，完全滿足客戶用電需求，為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)用電保駕護(hù)航。

十五加密線”區(qū)域高快速路中第九橫——香港、中國(guó)澳門至臺(tái)山【港珠澳大橋及其連接線+洪灣至高欄港高速公路+跨黃茅海通道（遠(yuǎn)期）】的重要組成部分。本項(xiàng)目是為黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目土建工程先行標(biāo)東棧橋施工用電提供臨電方案和服務(wù)。項(xiàng)目的主要負(fù)荷為135kW的振動(dòng)錘和120～150kW的電焊機(jī)，開啟沖擊電流大，同時(shí)負(fù)荷工作具有一定的隨機(jī)性；由于現(xiàn)場(chǎng)不具備市電條件，項(xiàng)目初期考慮采用柴油發(fā)電機(jī)組供電，我司則建議采用1套NDES-300智能微網(wǎng)電站來解決供電的綜合問題。NDES-300智能微網(wǎng)電站由250kW/250kWh儲(chǔ)能子系統(tǒng)、300kW發(fā)電機(jī)組子系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)EMS和智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺(tái)等主要部分構(gòu)成。為綠色建設(shè)供電 為萬千家庭儲(chǔ)能；

智能微網(wǎng)包括發(fā)電、輸電、存儲(chǔ)、配電和用電全過程，具有內(nèi)部分布式電源種類多樣、單獨(dú)運(yùn)作運(yùn)行和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行兩種模式等特點(diǎn)，必須有一系列相關(guān)技術(shù)保證微網(wǎng)能夠穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，并比較大提高分布式發(fā)電利用率，發(fā)揮出分布式電源力。智能微網(wǎng)包括發(fā)電、輸電、存儲(chǔ)、配電和用電全過程，具有內(nèi)部分布式電源種類多樣、單獨(dú)運(yùn)作運(yùn)行和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行兩種模式等特點(diǎn)，必須有一系列相關(guān)技術(shù)保證微網(wǎng)能夠穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，并比較大提高分布式發(fā)電利用率，發(fā)揮出分布式電源力。聚能優(yōu)電科技有限公司目標(biāo)將項(xiàng)目建設(shè)以“綠色發(fā)電”“高效儲(chǔ)電”“可靠供電”“智能用電”“綠色出行”“節(jié)能降耗”“微電網(wǎng)智能控制”為特點(diǎn)，充分體現(xiàn)多種優(yōu)化目標(biāo)相協(xié)調(diào)的智能微電網(wǎng)綜合研究、示范、展示基地。支持并網(wǎng)、離網(wǎng)以及并離網(wǎng)切換工作模式；航空備用電源

發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能、市電、光伏等構(gòu)成多能互補(bǔ)的混合微電網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)；關(guān)于節(jié)能減排的建議

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載情況及特性，配置4臺(tái)容量400kW柴油發(fā)電機(jī)組以及2套500kW/500kWh鋰電池集裝箱儲(chǔ)能電站，系統(tǒng)總裝機(jī)功率達(dá)到2600 KW,可以滿足負(fù)載正常運(yùn)行及偶爾出現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備啟動(dòng)出現(xiàn)的沖擊要求，現(xiàn)場(chǎng)供電比較大半徑達(dá)到2公里以上，為了解決供電壓降問題，我司增設(shè)了一臺(tái)1250KVA的升壓變壓器，通過10KV線路送至各配電降壓箱變，滿足了現(xiàn)場(chǎng)是正常工作要求。工作時(shí)每臺(tái)柴油機(jī)設(shè)置較為經(jīng)濟(jì)的輸出功率，根據(jù)負(fù)載的實(shí)時(shí)需求，系統(tǒng)將自動(dòng)遠(yuǎn)程開啟油機(jī)數(shù)量（也可選擇手動(dòng)模式），運(yùn)行過程根據(jù)負(fù)載的波動(dòng)，EMS管理儲(chǔ)能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好經(jīng)濟(jì)油耗出力?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)載功率因素經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量在0.75左右，功率因素較低，儲(chǔ)能系統(tǒng)具備有功/無功調(diào)度能力，PCS設(shè)備可以100%無功調(diào)節(jié)能力，PCS補(bǔ)償無功可以減少柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的無功占用，增加柴油機(jī)的出力及運(yùn)行效率，較少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓。關(guān)于節(jié)能減排的建議

深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司致力于能源，是一家貿(mào)易型的公司。聚能優(yōu)電致力于為客戶提供良好的智能微網(wǎng)電站，新能源移動(dòng)儲(chǔ)能電源車，智能儲(chǔ)能電站，儲(chǔ)能變流器，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在能源深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造能源良好品牌。聚能優(yōu)電秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。