蘇州機電MSC軟件-digimat

MSCAdams/Machinery是完全集成于MSCAdams的工具模塊，該模塊是一種全新的、能夠?qū)崿F(xiàn)對包括機器人技術(shù)、傳送機、農(nóng)業(yè)設(shè)備和工業(yè)機械等常見機械部件進行高保真建模與仿真模擬自動化的多功能虛擬模型仿真與多體動力學(xué)解決方案，以便為工程師在機械系統(tǒng)的虛擬測試與虛擬樣機仿真中提供幫助。功能及特色：◆為包括齒輪、皮帶、鏈條、軸承、繩索與電機在內(nèi)的常見機械零件進行高保真的仿真模擬；◆極為快速的建模-解算-評估，提高了設(shè)計效率；◆具備一種易于使用的自動化、向?qū)?qū)動型模型創(chuàng)建過程；◆在Adams/Postprocessor（后處理程序）中直接評估建模結(jié)果。MSCAdams/Machinery為設(shè)計人員和工程師提供了一套定制的工具套件，其***個版本包含的快捷建模工具有：齒輪模塊：對多種類型的齒輪組性能進行建模及評估，其中包括直齒輪、螺旋齒輪、錐齒輪等；皮帶模塊：對多種類型的皮帶?輪進行建模及評估，包括一般平面帶、V型帶、楔形帶等；鏈條模塊：能夠為鏈輪和漸開線輪，以及靜音鏈條等進行動態(tài)建模和評估；軸承模塊：多達24,000種型號的軸承，并可對軸承壽命評估MSC軟件的適用范圍有哪些？蘇州機電MSC軟件-digimat

MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對策解析Actran為通過噪音的結(jié)果處理開發(fā)了專屬模組，可方便用戶進行抑制通過噪音的對策制定:第一步，找到左右側(cè)通過噪音的比較高時刻點;第二步，找到比較高時刻點的位置;第三步，找到比較高點位置的頻率響應(yīng)FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻度列出，找出量值比較高頻率的貢獻度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具，將結(jié)構(gòu)雙格模型，通過自動地縫補/拉皮，轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型，并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識度。中華汽車在2020年提出了將通過噪聲的模擬流程化，在整個流程中嵌入聲源分析，NTF計算，響應(yīng)疊加，貢獻量分析的需求。Actran原廠響應(yīng)需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過噪音所需要進行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布，提出了對加速噪音更嚴格的指標，也對中華汽車公司的小貨車的噪音指標提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿足中華汽車對于通過噪音模擬的各項需求，并在一年時間內(nèi)開發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。 南京高科技MSC軟件-cradle質(zhì)量比較好的MSC軟件的公司。

ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā)；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設(shè)計和強度校核、軸承壽命預(yù)估、同步器性能計算、箱體結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH性能預(yù)估等方面的問題。1.傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模?具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數(shù)化建模能力?具有從概念設(shè)計-詳細設(shè)計-校核驗證的完整設(shè)計過程全參數(shù)化功能CAD軟件接口模塊，可以支持Romax模型與主流CAD模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數(shù)據(jù)交互2.傳動方案概念設(shè)計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設(shè)計與評估?將傳動系統(tǒng)設(shè)計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配?支持從概念設(shè)計到詳細設(shè)計的無縫轉(zhuǎn)換功能3.傳動系統(tǒng)詳細設(shè)計與分析—RomaxDesigner?傳動系統(tǒng)綜合效率分析包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算

熱傳導(dǎo)分析通常用來校驗結(jié)構(gòu)零件在熱邊界條件或熱環(huán)境下的產(chǎn)品特性,利用MSC.NASTRAN可以計算出結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱分布狀況,并直觀地看到結(jié)構(gòu)內(nèi)潛熱、熱點位置及分布。用戶可通過改變發(fā)熱元件的位置、提高散熱手段、或絕熱處理或用其它方法優(yōu)化產(chǎn)品的熱性能。MSC.NASTRAN提供***的溫度相關(guān)的熱傳導(dǎo)分析支持能力。基于一維、二維、三維熱分析單元,MSC.NASTRAN可以解決包括傳導(dǎo)、對流、輻射、相變、熱控系統(tǒng)在內(nèi)所有的熱傳導(dǎo)現(xiàn)象,并真實地仿真各類邊界條件,構(gòu)造各種復(fù)雜的材料和幾何模型,模擬熱控系統(tǒng),進行熱-結(jié)構(gòu)耦合分析。 哪家公司的MSC軟件的品質(zhì)比較好？

發(fā)動機基本曲柄連桿機構(gòu)模塊：MSCAdams/EngineBasicCranktrain使用基本曲柄連桿模塊，用戶可以建立任何類型發(fā)動機的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統(tǒng)相平衡的自由力和內(nèi)力。在發(fā)動機開發(fā)過程的任何時刻，用戶可以根據(jù)任務(wù)調(diào)整模型的逼真度，同時可以保留調(diào)整之前的絕大部分數(shù)據(jù)。例如，曲軸可以是剛體、扭轉(zhuǎn)柔性或柔體。向?qū)Чδ軒椭脩艨焖俚亟l(fā)動機的布置是直列還是V形以及缸數(shù)。用戶甚至可以創(chuàng)建W形布置的24缸發(fā)動機。該向?qū)椭脩糇詣觿?chuàng)建發(fā)動機部件包括：活塞、連桿、軸承和空氣力，形成完全功能化和參數(shù)化的模板。有三種不同的發(fā)動機懸置單元可供選擇：基于線性剛度的簡單模型，以及兩種具有頻率依賴特性的橡膠和液壓懸置。有一個虛擬試驗臺，它包括五個轉(zhuǎn)動質(zhì)量及與之相連的彈簧－阻尼單元，可以描述真實的試驗臺進行標準試驗，例如轉(zhuǎn)速掃描。MSC軟件 ，就選蘇州艾斯伯軟件科技有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電！蘇州機械MSC軟件-cradle

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傳動系統(tǒng)精細耐久性設(shè)計支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力分析支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計算、耐久性及影響因素分析支持花鍵修形，軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計?傳動系統(tǒng)NVH性能分析齒輪箱嘯叫分析及敲擊噪聲分析系統(tǒng)模態(tài)振型、動態(tài)響應(yīng)（含瀑布圖）計算和3D顯示行星輪系邊頻帶分析4.機電傳動系統(tǒng)一體化設(shè)計和分析機電一體化整體設(shè)計方法可以實現(xiàn)：?在概念設(shè)計階段進行機電一體化的整體設(shè)計?準確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機激勵下的NVH響應(yīng)?對機電一體化系統(tǒng)進行優(yōu)化改進提供傳動系統(tǒng)解決方案?傳動系統(tǒng)概念階段構(gòu)型設(shè)計-詳細設(shè)計-校核驗證全過程解決方案?傳動系統(tǒng)效率、耐久性、NVH（嘯叫/敲擊等）綜合性能評估與優(yōu)化?同步器設(shè)計與換擋性能優(yōu)化?變速箱熱管理?潤滑/冷卻系統(tǒng)設(shè)計與攪油仿真分析 蘇州機電MSC軟件-digimat

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