這個(gè)模塊系列提供了進(jìn)一步的多學(xué)科解決方案，包括機(jī)-
電-液一體化解決方案Adams/Controls和Adams/Mechatronics模
塊 、 剛 彈 耦 合 及 疲 勞 一 體 化 解 決 方 案 Adams/Flex、
Adams/ViewFlex和Adams/Durability模塊、系統(tǒng)振動(dòng)性能分析
解決方案Adams/Vibration模塊。同時(shí)，這個(gè)模塊系列還包括
直接的CAD數(shù)據(jù)接口模塊Adams/CAD Translators、DOE工具
Adams/Insight等。
⑴ 單機(jī)并行求解模塊：MSC Adams/Solver SMP
MSC Adams/Solver SMP 模塊采用共享內(nèi)存技術(shù)，支持
單節(jié)點(diǎn)多線程的CPU并行運(yùn)算，采用該技術(shù)**多可支持8個(gè)
CPU，因此解算速度可以***提高。該模塊只適用于C++求
解器。
MARC提供先進(jìn)、通用、隱式非線性有限元技術(shù)，具有高性能、線性并行加速比的能力.徐州制造MSC軟件-nastran
（ 7） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 級(jí) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 模 塊 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級(jí)曲柄連桿模塊，用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級(jí)虛擬樣機(jī)中。通過(guò)該功能，用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液壓動(dòng)態(tài)軸承（包含詳細(xì)的油膜模
型）、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
（8）發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪模塊：MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊，用戶可以容易地在發(fā)動(dòng)機(jī)仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中，用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對(duì)齒輪振動(dòng)的影
響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評(píng)估。
（9）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞模塊：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊，可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運(yùn)動(dòng)之外的傾斜運(yùn)動(dòng)，在該模塊
中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型，用戶同時(shí)需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
南京定制MSC軟件-cradleActran AeroAcoustics基于有限元技術(shù)求解 流致噪聲問(wèn)題，可以精確考慮流場(chǎng)變化形成的 復(fù)雜聲學(xué)邊界條件。
繩索模塊：快速的建立繩索與滑輪，可精確計(jì)算繩索振
動(dòng)與張緊力；
電機(jī)模塊：可針對(duì)直流電機(jī)、無(wú)刷直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)
和交流同步電機(jī)進(jìn)行快速建模，也可與控制軟件進(jìn)行聯(lián)合建
立電機(jī)模型。
MSC Adams /Machinery 具有針對(duì)鏈條、齒輪和皮帶零
件建模和預(yù)處理高效工具的同時(shí)，還提供了一個(gè)極為易于接
受、易于使用的界面，具備內(nèi)置的幫助信息和關(guān)于各組件、
相互關(guān)系，以及建模逼真度適應(yīng)性選項(xiàng)的相關(guān)信息。MSC
Adams/Machinery向?qū)С绦蚰軌蜃允贾两K的引導(dǎo)用戶完成模型
的建立，并提供快速編輯、修改，和/或改變建模逼真程度選
項(xiàng)的功能。Adams/Machinery組件能夠進(jìn)行參數(shù)化，并使用
Adams/Insight進(jìn)行設(shè)計(jì)研究和優(yōu)化模擬。
MSC Adams/GearAT是MSC公司推出的高級(jí)齒輪仿真分
析工具，作為MSC Adams軟件的一個(gè)插件與其集成為一體，
用戶使用高級(jí)齒輪仿真分析模塊可以在MSC Adams的動(dòng)力學(xué)
仿真環(huán)境中完成完整的齒輪傳動(dòng)系設(shè)計(jì)以及高保真的齒輪系
統(tǒng)仿真，并且可以包括詳細(xì)的齒輪和軸承的建模及優(yōu)化。
MSC Adams/GearAT是基于MSC Adams的齒輪傳動(dòng)動(dòng)力
學(xué)解決方案，基于這套仿真工具，用戶可以結(jié)合靜態(tài)和動(dòng)態(tài)
的分析方法，完成傳動(dòng)系的仿真分析。設(shè)計(jì)人員可以設(shè)計(jì)出
性 能 比較好 的 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 利 用 MSC Adams/GearAT與 MSC
Nastran的無(wú)縫集成功能，便捷地處理柔性齒輪，實(shí)現(xiàn)剛?cè)狁?
合仿真分析，觀察相關(guān)動(dòng)態(tài)效果比如齒輪嚙合的同時(shí)，還可
同步接收并考慮齒輪和軸承上的位移，變形和應(yīng)力的信息。
特點(diǎn)：
◆ 建模快、精度高；
◆ 支持內(nèi)齒輪和外齒輪傳動(dòng)，直齒和螺旋齒輪 ；
◆ 高級(jí)的齒輪接觸算法可以計(jì)算不同齒形上的載荷分布
接觸情況；
◆ 可充分考慮部件的柔性及相互作用；
◆ 考慮齒輪與軸承微觀的幾何形狀影響；
◆ 考慮齒輪與軸承的非線性行為。
ADAMS系統(tǒng)模態(tài)和振動(dòng)分析。
拓?fù)鋬?yōu)化是與參數(shù)化形狀優(yōu)化或尺寸優(yōu)化不同的非參數(shù)化形狀優(yōu)化方法。在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段,為結(jié)構(gòu)拓?fù)湫螤罨驇缀屋喞峁┏跏冀ㄗh的設(shè)計(jì)方案。MSC.NASTRAN現(xiàn)有的拓?fù)鋬?yōu)化能夠完成靜力和正則模態(tài)分析。拓?fù)鋬?yōu)化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向?yàn)樵O(shè)計(jì)變量,在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)域的剩余體積(質(zhì)量)比的約束條件下,對(duì)靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態(tài)分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態(tài)與計(jì)算模態(tài)的**小差。目前的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)單元為一階殼元和實(shí)體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓?fù)鋬?yōu)化,通過(guò)特殊的DMAP工具,建立了新的拓?fù)鋬?yōu)化求解序列。在MSC.PATRAN中專門的拓?fù)鋬?yōu)化preference,支持拓?fù)鋬?yōu)化建模和結(jié)果后處理。利用MSC.NASTRAN高級(jí)單元技術(shù)和靜力分析,模態(tài)分析的有效解法,可以非常有效地求解大規(guī)模的拓?fù)鋬?yōu)化模型。ADAMS為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命計(jì)算提供精確的載荷。南京制造MSC軟件代理商
MARC強(qiáng)大的非線性分析能力、齊全的材料本構(gòu)模型及材料庫(kù)、強(qiáng)大的網(wǎng)格自適應(yīng)功能、裂紋擴(kuò)展模擬技術(shù)。徐州制造MSC軟件-nastran
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶模塊：MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時(shí)帶模塊，用戶可研究帶動(dòng)力學(xué)、計(jì)算耐久性要
求、計(jì)算噪聲和振動(dòng)激勵(lì)、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。
部件包括梯形和導(dǎo)向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據(jù)需
要決定模型的復(fù)雜程度，既可以建立正時(shí)帶的詳細(xì)模型，也
可以采用基于約束的建模方法，該方法可以基于帶輪齒的數(shù)
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
（ 5） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 附 件 模 塊 ： MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅(qū)動(dòng)模塊，用戶可以研究附件驅(qū)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)現(xiàn)
象，包括打開(kāi)空調(diào)或加速。部件包括：帶輪、張緊器、帶和
V型帶?？梢栽趲У膬擅娑x不同的摩擦系數(shù)，選擇詳細(xì)或
基于約束的建模方法。
附件傳動(dòng)模塊的增加，擴(kuò)充了Adams/Engine（發(fā)動(dòng)機(jī)模
塊）的功能，它是發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利
用附件傳動(dòng)模塊，用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪，
并把他們放在附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中正確的位置，在整個(gè)機(jī)構(gòu)上安
裝皮帶就構(gòu)成了附件傳動(dòng)系統(tǒng)。把附件傳動(dòng)系統(tǒng)與其他
Adams/Engine的子系統(tǒng)（如配氣機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)等）裝配起
來(lái)，通過(guò)數(shù)值或者用戶自定義函數(shù)來(lái)設(shè)置皮帶的速度和阻尼
扭矩來(lái)評(píng)價(jià)傳動(dòng)性能。
徐州制造MSC軟件-nastran
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件。艾斯伯軟件致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。艾斯伯軟件始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。