（1）發(fā)動(dòng)機(jī)基本模塊： MSC Adams/Engine Base
發(fā)動(dòng)機(jī)基本模塊包含比較低逼真度水平的發(fā)動(dòng)機(jī)建模單元
，可以使用戶快速地建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型并估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置所受
載荷?？捎糜诮⒏拍罴?jí)的子系統(tǒng)（例如配氣機(jī)構(gòu)），然后
與一個(gè)詳細(xì)的子系統(tǒng)（例如正時(shí)鏈）組合，該子系統(tǒng)可以由
其它的模塊生成。該方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以考慮來自其它子系
統(tǒng)的真實(shí)激勵(lì)，從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統(tǒng)。
與所有子系統(tǒng)都以高逼真度水平建立的模型相比，這種模型
要小一些而運(yùn)行速度更快。為了使管理子系統(tǒng)模型逼真度的
方法易于實(shí)施，該模塊包含于正時(shí)鏈、正時(shí)帶、配氣機(jī)構(gòu)、
附件驅(qū)動(dòng)、基本曲柄連桿、高級(jí)曲柄連桿和齒輪模塊中。也
可以作為一個(gè)單獨(dú)的模塊購買。
Simufact Forming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開發(fā)的仿真工具。徐州智能MSC軟件-romax
傳動(dòng)系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動(dòng)
系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的
工具，用戶可以建立傳動(dòng)系部件的模型，仿真各種工況下的
動(dòng)態(tài)系統(tǒng)行為。用戶只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅(qū)動(dòng)軸、分動(dòng)
器和變速器的模型將自動(dòng)創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)
軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易
地***或暫停以研究其對整個(gè)系統(tǒng)行為的影響。同時(shí)提供了
豐富的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，用戶也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗(yàn)。
使用MSC Adams/Driveline模塊，可以快速創(chuàng)建完整的、
參數(shù)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動(dòng)
系統(tǒng)的裝配以及振動(dòng)分析等性能，也可以預(yù)測部件的疲勞壽
命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動(dòng)系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整車的動(dòng)力學(xué)性
能分析。傳動(dòng)系模塊提供了應(yīng)用范圍很廣的強(qiáng)有力的工具。
支持操穩(wěn)分析中的前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)，力矩轉(zhuǎn)
移、分配、陀螺效應(yīng)和平衡效應(yīng)、軸承動(dòng)力學(xué)和彈性、以及
部件級(jí)的噪聲和振動(dòng)激勵(lì)?？梢匝芯坎考嵝詫υO(shè)計(jì)的影響
以及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為、高轉(zhuǎn)速下的二級(jí)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行控制系統(tǒng)的
分析、傳動(dòng)系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預(yù)測
無錫現(xiàn)代化MSC軟件代理商MARC在求解靜力和動(dòng)力 2-D & 3-D 結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)耦合多物理場問題時(shí)具有很高精度和穩(wěn)定性。
MSC Adams/BearingAT是MSC公司推出的高級(jí)軸承分析
工具，作為MSC Adams軟件的一個(gè)插件與其集成為一體，方
便用戶進(jìn)行滾動(dòng)軸承的數(shù)值仿真分析，并可和柔性體兼容。
MSC Adams/BearingAT是定制化的軸承設(shè)計(jì)**工具，它集
成了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)有限元方法，形成了一套即可滿足精
度要求又能實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)的全新實(shí)用方法。使用這個(gè)工具模
塊，設(shè)計(jì)人員可以完成組件添加和整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)高精度
仿真分析，結(jié)果包含，軸承力，滾子載荷等。
特點(diǎn)：
◆ 基于工程經(jīng)驗(yàn)的實(shí)體接觸解析算法；
◆ 考慮滾子和滾道間復(fù)雜的非線性接觸；
◆ 消除了關(guān)于接觸剛度的假設(shè)；
◆ 可以將軸承建模幾何體或微小幾何體參數(shù)化；
◆ 有被驗(yàn)證的有限元支持，不需要太多的有限元分析專
業(yè)知識(shí)；
◆ 有限元網(wǎng)格技術(shù)應(yīng)用，鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)就可以進(jìn)行滾子
和滾道的網(wǎng)格化；
◆ 在運(yùn)動(dòng)分析中可以根據(jù)已有的屈服量，來提高載荷變
換的計(jì)算速度；
◆ 高級(jí)技術(shù)適用非**用戶群；
◆ 自動(dòng)化程序?qū)崿F(xiàn)FEA和MBD應(yīng)用而無需高級(jí)技術(shù)。
6.7流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解決流體(含氣體)與結(jié)構(gòu)之間的相互作用效應(yīng)。MSC.NASTRAN中擁有多種方法求解完全的流-固耦合分析問題,包括:流-固耦合法、水彈性流體單元法、虛質(zhì)量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于聲學(xué)和噪音控制領(lǐng)域中,如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制、汽車車廂和飛機(jī)客艙內(nèi)的聲場分布控制和研究等。分析過程中,利用直接法和模態(tài)法進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析。流體假設(shè)是無旋的和可壓縮的,分析的基本控制方程是三維波方程,二種特殊的單元可被用來描述流-固耦合邊界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)聲學(xué)阻滯單元和吸收單元為這一問題的分析帶來了極大方便。(噪)聲學(xué)載荷由節(jié)點(diǎn)的壓力來描述,其可以是常量,也可以是與頻率或時(shí)間相關(guān)的函數(shù),還可以是聲流容積、通量、流率或功率譜密度函數(shù)。由不同的結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品的噪聲影響結(jié)果可被分別輸出。ADAMS可以做系統(tǒng)級(jí)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真。
使 用 MSCAdams/Vibration，用戶可以在設(shè)計(jì)的前期就進(jìn)行振動(dòng)性能方
面的試驗(yàn)，可以進(jìn)行減振、隔振設(shè)計(jì)及振動(dòng)性能優(yōu)化，并可
根據(jù)根軌跡圖進(jìn)行穩(wěn)定性分析，得到的輸出數(shù)據(jù)可以用來進(jìn)
行NVH研究。噪音、振動(dòng)和可感顫動(dòng)(NVH)，在很多機(jī)械系
統(tǒng)設(shè)計(jì)的性能參數(shù)中都是極為重要的考察因素，諸如汽車、
飛機(jī)、鐵道車輛和衛(wèi)星系統(tǒng)。但設(shè)計(jì)**適合的NVH性能會(huì)導(dǎo)
致很多其它問題。系統(tǒng)中某個(gè)部件受到一個(gè)激勵(lì)會(huì)影響到系
統(tǒng)中其它的部件而出現(xiàn)問題。
功能及特色：
◆ 模型在不同工作狀態(tài)下頻域的強(qiáng)迫振動(dòng)分析；
◆ 可以包含液壓、控制和用戶自定義子系統(tǒng)的影響；
◆ 頻域輸入函數(shù)（正弦掃頻/掃幅信號(hào)、功率密度譜信
號(hào)、不平衡轉(zhuǎn)子）；
◆ 頻響函數(shù)可以包括幅值也可以包含相位信號(hào)；
◆ 系統(tǒng)模態(tài)分析，包括附帶的特性和其它一些非線性特
性；
◆ 強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)和每階模態(tài)的動(dòng)畫；
◆ 每階模態(tài)的動(dòng)能、靜能、消耗能的數(shù)值分布；
◆ 支持Adams中的試驗(yàn)研究、DOE和優(yōu)化功能；
◆ 與Matlab和EASY5接口以作進(jìn)一步的A、B、C、D特
征矩陣分析；
◆ 同一模型就可以直接研究振動(dòng)性能；
◆ 研究各參數(shù)對整個(gè)系統(tǒng)模型的影響；
◆ 通過結(jié)合時(shí)域和頻域的分析，可在不同的工作狀態(tài)點(diǎn)
下進(jìn)行振動(dòng)特性的分析
Nastran能解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)的噪聲、流體結(jié)構(gòu)耦合、氣動(dòng)彈性、保密模型裝配、無約束結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、拓?fù)鋬?yōu)化問題。南京機(jī)電MSC軟件-digimat
Nastran能夠有效解決各類大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、屈曲、共振、 動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、非線性等問題。徐州智能MSC軟件-romax
⑸ 耐久性分析模塊：MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系統(tǒng)或零部件的載荷時(shí)
間歷程，驅(qū)動(dòng)疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件
，并可在MSC Adams 中對部件進(jìn)行概念性疲勞強(qiáng)度方面的
研究。
疲勞試驗(yàn)是產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一個(gè)方面。優(yōu)良的
疲勞性能往往與產(chǎn)品的其它性能相矛盾，如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一個(gè)各方面都滿足性能要求的平衡點(diǎn)
非常必要，但傳統(tǒng)的實(shí)物疲勞試驗(yàn)的方法可能導(dǎo)致開發(fā)時(shí)間
的延遲。使用MSC Adams/Durability模塊，用戶可以利用已
有的MSC Adams的模型結(jié)果來驅(qū)動(dòng)疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件。
徐州智能MSC軟件-romax
MSC.Software公司與MTS公司和nCode公司進(jìn)行合作，
以保證MSC Adams/Durability模塊可以解決疲勞試驗(yàn)問題。
MTS的虛擬試驗(yàn)室技術(shù)(VTL)與MSC Adams/Durability進(jìn)行數(shù)
據(jù)交換，以提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械試驗(yàn)系統(tǒng)所用的動(dòng)力學(xué)模型。MSC
Adams/Durability同 時(shí) 提 供 方 便 的 接 口 給 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue軟件包完成零部件的疲勞壽命預(yù)測。常用
的試驗(yàn)數(shù)據(jù)格式，如DAC和RPC格式，可以雙向的輸入和輸
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 塊 ， 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 進(jìn) 行 概 念 性 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 的 研 究 ， 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 詳 細(xì) 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 分 析 。
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。