公路運輸成本是指公路運輸企業(yè)為完成客貨位移所發(fā)生的一切費用總和。一定時期內(nèi)的運輸支出總額稱為該期的運輸總成本；一定時期內(nèi)的單位運輸勞務(wù)的支出稱為單位運輸成本。公路運輸企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營活動所支付的各項貨幣支出，一般稱之為營運費用。在這些費用中，一部分是為運輸生產(chǎn)所消耗的，另一部分則是與經(jīng)營期間有關(guān)的消耗，我們把為運輸生產(chǎn)所消耗的費用技一定的范圍和對象進行匯集或分配，就構(gòu)成了運輸成本。運輸成本的控制對整個企業(yè)的經(jīng)濟效益有著很重要的意義。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。湖州到重慶公路運輸方案
笨重貨物公路運輸是指對體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運輸。大件貨物在體積和質(zhì)量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和質(zhì)量，有些甚至還超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定界限，故運輸時必須采取一定的工程技術(shù)和運輸組織措施。汽車運輸大件時，因車貨總質(zhì)量、外廓尺寸等超過了公路規(guī)定界限，故需要向有關(guān)部門申報，同時采取必要的工程技術(shù)和運輸組織措施。當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時到站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將零擔(dān)車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車向另一輛車直接換裝而不經(jīng)過倉庫卸貨。在完成了卸車作業(yè)的同時即完成了裝車作業(yè)，減少了貨物裝卸作業(yè)量，提高了中轉(zhuǎn)作業(yè)效率，加快了貨物中轉(zhuǎn)速度，但對零擔(dān)車的發(fā)車時間等條件有較高的要求。徐州到四川公路運輸專線在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路運輸起著運輸干線作用。
公路運輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。公路運輸運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。
從世界范圍來看，各國公路運輸?shù)倪m用范圍與國民經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、自然條件以及居民消費水平有著密切的關(guān)系。一般情況下，由于公路運輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸在中短途客貨運輸中，效果較為突出。公路運輸是集疏運的有效運輸方式，承載著補充和銜接其他運輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負鐵路、水路等運輸方式所不能達到的區(qū)域內(nèi)的運輸，公路運輸在農(nóng)村客貨運輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。另外，公路運輸在高附加值、多批次、少批量貨物運輸方面具有很強的優(yōu)勢。近年來，隨著高速鞏固建設(shè)里程的增加，公路運輸更多地擔(dān)負起長途客運及貨運的任務(wù)。由于公路運輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸在中短途客貨運輸中，效果較為突出。
降低公路運輸成本的途徑有哪些？里程利用率、平均噸位、噸位利用率以及拖運率指標(biāo)是影響單位成本升降的主要因素。即只增加少量的車公里變動費用，卻可以有效地降低運輸成本。但是，實載率和拖運率的提高也有一定的限制，它們往往受貨源、公路條件、車輛技術(shù)狀況、生產(chǎn)組織、車輛調(diào)度工作等因素的影響。企業(yè)運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的好壞，直接影響到運輸單位成本水平的高低。對運輸企業(yè)來說，管理是比較重要的因素。因為在運輸生產(chǎn)過程中，勞動對象并不掌握在企業(yè)手中，運輸?shù)目振傄约斑\輸勞務(wù)的不可儲存性，就決定了運輸生產(chǎn)存在著許多不可避免的無效運輸。因此加強企業(yè)運輸生產(chǎn)管理、降低運輸質(zhì)耗、提高運輸效率等都對降低運輸成本有著重要的意義。公路運輸即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。湖州到重慶公路運輸方案
公路運輸不論在平時的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中，還是在戰(zhàn)時的運輸中都起著重要作用。湖州到重慶公路運輸方案
公路運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下四種：將車輛出租給個人或部門定次、定程或定期使用；依照運輸合同或協(xié)議，派車完成運輸業(yè)務(wù);組織定線、定站、定時的客貨運班車；根據(jù)千家萬戶托運貨物的要求，調(diào)派車輛，組織車輛合理運行。公路運輸現(xiàn)正處于蓬勃發(fā)展階段。各國的公路長度和汽車數(shù)量逐年增加，公路質(zhì)量和汽車技術(shù)性能不斷改善，運輸?shù)慕M織和管理水平也日益提高。鐵路和水路的長途客貨運輸越來越多地為公路運輸所代替。各國汽車旅客和貨物的平均運距都在逐步延長。在可以預(yù)見的將來還會保持這種勢頭。湖州到重慶公路運輸方案
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