江蘇到昆明鐵路運(yùn)輸大概多少錢

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-07

全國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量快速提升。新增投產(chǎn)鐵路運(yùn)營(yíng)里程5.3萬公里,其中高速鐵路新增投產(chǎn)營(yíng)業(yè)里程3.1萬公里,全國(guó)鐵路復(fù)線率59.5%,電氣化率72.8%?!八目v四橫”高鐵網(wǎng)多方面建成,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成,高鐵已經(jīng)覆蓋了全國(guó)92%的50萬人口以上的城市。同時(shí),鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提升。我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)居世界前列,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等主要鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界前幾。2019年,鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人,旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年,鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定,特別是高鐵運(yùn)營(yíng)安全世界有先。鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小。江蘇到昆明鐵路運(yùn)輸大概多少錢

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,是物流運(yùn)輸方式的其中一種。鐵路運(yùn)輸相較于其它運(yùn)輸方式,有著什么樣的特點(diǎn)?1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)上千里,一般貨車可達(dá)100km/h左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3、運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空運(yùn)和汽車運(yùn)輸。4、鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用只為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。江蘇到四川鐵路運(yùn)輸服務(wù)鐵路貨物在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

物流是指為了滿足客戶的需要,以較低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。鐵路運(yùn)輸業(yè)具備了很強(qiáng)的現(xiàn)代物流特征。中國(guó)加入世貿(mào)組織以來,國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)可以直接進(jìn)入我國(guó)從事鐵路集裝箱、冷藏、快運(yùn)、特種貨物和多式聯(lián)運(yùn)等專業(yè)運(yùn)輸。因此,鐵路運(yùn)輸業(yè)要加快物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),構(gòu)建覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代化物流體信息平臺(tái),盡快融入現(xiàn)代物流業(yè),實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流服務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

鐵路運(yùn)輸,相對(duì)于公路運(yùn)輸,船舶運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,到底有什么優(yōu)勢(shì)?1、快速:短途而言鐵路無疑是目前較快的交通運(yùn)輸方式;2、時(shí)效性:想比于其他幾種鐵路受環(huán)境、天氣的影響是較小的,航班動(dòng)輒就是幾個(gè)小時(shí)的延誤,高鐵幾分鐘的(人為)延誤就已經(jīng)算作很嚴(yán)重的事故了。況且鐵路的開行量也大,方便于不同時(shí)間不同需求的選擇;3、載客(貨)量大:一組正常編組的高鐵動(dòng)車組的載客量是900左右,一組普快上千人隨便沒問題(看每年春運(yùn)),而公路和航空要達(dá)到這樣的載客對(duì)公路基建和航空公司的壓力是承受不了的。鐵路運(yùn)輸時(shí)效快,鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,比海上運(yùn)輸快很多。

單純從這兩個(gè)市場(chǎng)的參與者來看,公路運(yùn)輸要多得太多了,幾乎是沒有什么門檻的。這其中,中小型甚至是小微型的做公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)非常多。貨車的購(gòu)買沒有什么門檻限制,而且公路是公共資源,只要有車,有貨,就可以做公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)了。而鐵路運(yùn)輸則不同,鐵路運(yùn)輸依托鐵路線,和火車。這兩個(gè)資源本身都是國(guó)家的戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源,有非常高的門檻限制,能買得起貨車,但未必能買得起火車,再說了,火車也沒人賣啊。只能去依托鐵路資源做—些配套性的工作。公路運(yùn)輸雖然每年的成本都在漲,但是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),所以,很多物流企業(yè)都在做創(chuàng)新,每年都在給客戶降價(jià),不適合市場(chǎng)的企業(yè)就會(huì)被淘汰出局。反觀,鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是相對(duì)固定的,由鐵老大統(tǒng)一定價(jià),定時(shí)發(fā)車,靈活性很低。即使,有一些企業(yè)做鐵路運(yùn)輸?shù)呐涮?,但是,幾乎沒有太大的定價(jià)權(quán)。鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)安全,火車運(yùn)行比較平穩(wěn),安全。江蘇到四川鐵路運(yùn)輸服務(wù)

按貨物的重量不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送,允許和其他貨物配裝的貨物,可以按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。江蘇到昆明鐵路運(yùn)輸大概多少錢

鐵路貨物運(yùn)輸操作流程:發(fā)送作業(yè)(托運(yùn)人)---提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單---填寫貨物運(yùn)單---辦理托運(yùn)交貨、裝車---交付運(yùn)輸費(fèi)用---將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。首先:了解該站的性質(zhì),看自己所要托運(yùn)的貨物有無限制。第二步:申報(bào)計(jì)劃。申報(bào)計(jì)劃有兩種形式,一是月計(jì)劃,二是日常計(jì)劃。第三步:進(jìn)貨。在計(jì)劃得到批準(zhǔn)后,可以向車站提出進(jìn)貨的要求,并申請(qǐng)貨位,得到允許后,即可進(jìn)貨。第四步:報(bào)請(qǐng)求車。在貨物準(zhǔn)備齊了,按批準(zhǔn)的月計(jì)劃和日常計(jì)劃,每個(gè)車皮要提交一份填寫好的貨物運(yùn)單,申報(bào)日請(qǐng)求車。第五步:裝車。空車皮送到裝車地點(diǎn)后,車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運(yùn)人組織裝車的,托運(yùn)人也應(yīng)及時(shí)組織好,保證快速、安全裝好車。第六步:運(yùn)送。車輛裝好以后,鐵路運(yùn)輸部門及時(shí)聯(lián)系掛車,使貨物盡快運(yùn)抵到站。江蘇到昆明鐵路運(yùn)輸大概多少錢

浙江川貴國(guó)際物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋鐵路、公路運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn),鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸,國(guó)際物流中歐班列等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。川貴國(guó)際物流秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。