集裝箱貨物運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式,它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。下面我們就來看看集裝箱貨物運輸?shù)某R娊唤臃绞剑洪T到門,由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫;門到場由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場;門到站,由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;場到門,由起運地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫;場到場,由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場;場到站,由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;站到門,由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫;站到場,由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的港或卸箱港的堆場。集裝箱運輸主要是班輪運輸。揚州到新疆鐵路集裝箱運輸
集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可有效節(jié)約包裝費用。減少貨損貨差,提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,深受貨主和船公司的歡迎,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會財富的浪費,也具有很大的社會效益。蘇州到重慶鐵路集裝箱運輸公司在中國經(jīng)濟新常態(tài)和鐵路市場化發(fā)展的進(jìn)程中,鐵路集裝箱運輸是鐵路發(fā)展的重要戰(zhàn)略組成部分。
海運集裝箱的幾種運輸方式:根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。整箱是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后,以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用,除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后,在海關(guān)人員的監(jiān)管下,貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù),后憑收據(jù)換取提單或運單。拼箱是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達(dá)400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,平均每個工人的勞動生產(chǎn)率有效提高。由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間有效縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉(zhuǎn)加快,航行率有效提高,船舶生產(chǎn)效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數(shù)的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣高效率導(dǎo)致高效益。集裝箱運輸同時又是一種資本高度密集的行業(yè),在港口的投資也相當(dāng)大。集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)。
集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大,是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng),就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,如果某一環(huán)節(jié)失誤,必將影響全局,甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此,要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,這就提高了換裝作業(yè)效率,適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時,海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行,從而提高了運輸效率。在物流運輸中,必不可少的是使用集裝箱。揚州到新疆鐵路集裝箱運輸
鐵路集裝箱運輸便于實現(xiàn)運輸管理現(xiàn)代化。揚州到新疆鐵路集裝箱運輸
我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展對策:擴大鐵路集裝箱的保有量。由于國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在我國起步較晚,國內(nèi)集裝箱運輸主要以國內(nèi)箱。從各種箱型的運量可以看出, 1t箱大多用于裝載靈活的小批量貨物;10t箱型可以較大化利用車輛的載重量,有著較好的經(jīng)濟效益﹔20、40t箱型裝載運輸效率較高,便于與國際接軌;而5t箱型利用率較低。由此看來,我國集裝箱使用原則是︰淘汰5t箱型,維持1t、10t、20t、40t箱型的使用,積極開發(fā)符合市場要求的專屬箱。揚州到新疆鐵路集裝箱運輸
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