鐵路運輸可根據(jù)所運送的物品分為兩大類，即客運鐵路運輸及貨運鐵路運輸?？瓦\鐵路運輸可進一步分為高速客運鐵路運輸及普速客運鐵路運輸，而貨運鐵路運輸則可進一步分為整車鐵路貨運、零擔鐵路貨運以及集裝箱鐵路貨運。中國經由鐵路運送的不同類型貨物中，煤炭為重要的貨物。2014年至2019年期間，中國的煤炭產量波動。煤炭產量下降主要由于中國有關啟動供給側改變和消除煤炭生產行業(yè)過剩產能的指導所致。2014年至2019年，煤炭占總鐵路貨運量的一半以上。煤炭占總鐵路貨運量的比例在過去五年保持相對穩(wěn)定，約占整體鐵路貨運量的60%，但期內仍有所波動。2015年及2016年，由于煤炭產量下跌，煤炭貨運量占總體數(shù)量的比例由2014年的62.3%微跌至2016年的58.9%。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉?；窗驳剿拇ㄨF路運輸哪家好
我們知道，鐵路運輸目前仍然是國家鐵路在控制，也就是說，鐵路的貨運班列是有其自身的規(guī)律，比如具體什么時間點發(fā)車，什么條件下能發(fā)車，始發(fā)地、途徑地以及目的地，這些都有嚴格的規(guī)定。你可以理解為，快遞企業(yè)需要受制于鐵路方的各種要求。而公路運輸，相對而言，就是自由度非常大的運輸方式了。快遞企業(yè)有著強大的話語權，完全可以按照自己的要求來設計運輸線路，發(fā)車時間等?？爝f企業(yè)大多數(shù)使用汽運而不是鐵運，主要是從靈活性、時效性和適用性這三個角度做的考慮，未來，隨著鐵路貨運的改進，當其更加市場化運作時，或許快遞企業(yè)會增加使用鐵路運輸?shù)谋壤?。新疆到貴陽鐵路運輸收費標準鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。
近年來，鐵路通過優(yōu)化運輸組織方式，如組織直達列車、五定班列等已經贏得了大宗物資運輸?shù)慕^大部分的市場份額。但由于鐵路運輸能力短缺和不均衡，大宗物資運輸供不應求，致使許多生產和商貿企業(yè)不得不擴大庫存。如果鐵路貨運能夠根據(jù)企業(yè)生產需求組織大宗原材料配送，則可使企業(yè)分散的供應庫存轉變?yōu)榧械牧魍◣齑?，從而實現(xiàn)“零庫存”或低庫存的目標，達到有效減少企業(yè)資金的目的。另一方面，鐵路貨場具備大宗物資的裝卸、搬運和倉儲等條件，特別是鐵路系統(tǒng)擁有獨自的信息網絡，有利于大宗物資的運輸與信息的快速傳遞，便于鐵路物流公司有充足的時間安排調度短途運輸工具，使之與鐵路運輸緊密銜接，組織對大宗物資客戶的配送，這與分散的公路貨運系統(tǒng)相比，具有明顯的優(yōu)勢。
鐵路營運商是鐵路貨運市場價值鏈中內部的一環(huán)。業(yè)內的上游參與者為運送予下游參與者的貨物的供應商。就整車鐵路貨運的散裝貨物而言，參與者包括煤炭生產商、煉鋼廠及礦石生產商。業(yè)內的下游參與者則為向供應商購買貨品的客戶，如發(fā)電廠、供熱廠及煉鋼廠。供應商或客戶均可以根據(jù)彼此之間的合同安排委托鐵路營運商提供運輸服務。供應商或客戶也可雇用貨運代理，而貨運代理則可安排及協(xié)調多個運輸服務供應商提供綜合運輸服務，為其安排運輸。鐵路營運商負責將貨物交付予指定客戶，并自貨物的供應商或客戶賺取收益。視乎車站與客戶之間的距離，鐵路營運商可提供道路貨運服務以完成交付或客戶可自行取貨。鐵路運輸可以避免天氣的影響，從而可以穩(wěn)定有效地推動區(qū)域經濟的發(fā)展。
國際鐵路貨物聯(lián)運指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門負責經過兩國或者兩國以上鐵路的全程運送，并且由一國鐵路當局向另一國移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。國際鐵路貨物聯(lián)運通常是基于《國際鐵路貨物運送公約》或《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》進行的。我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物都是采用國際鐵路聯(lián)運的方式運送的。國際鐵路貨物聯(lián)運的單據(jù)主要是鐵路運單正本和副本。在國際鐵路貨物聯(lián)運方式下，發(fā)送國鐵路的運送費用，按發(fā)送國鐵路的國內運價計算;到達國鐵路的運送費用，按到達國鐵路的國內運價計算;過境國鐵路的運送費用，按國際鐵路聯(lián)運協(xié)定統(tǒng)一過境運價規(guī)程(統(tǒng)一貨價)的規(guī)定計算。鐵路運輸方式對發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件?；窗驳叫陆F路運輸
從目前客貨運輸上來講，尤其是貨運，鐵路的占比相對來說比較低?；窗驳剿拇ㄨF路運輸哪家好
貨物在運輸過程中產生破損后，會涉及到相關賠付問題。一般公路運輸會按照運輸合同內的貨物價值申明，直接由司機或者相關物流公司進行賠付，雙方協(xié)商妥當后，可直接從運價里扣除。而“鐵老大”的賠付可沒這么簡單輕松了。如鐵路運輸貨物出現(xiàn)破損后，則需要走鐵路部門賠付流程，按照當時購買的保價進行賠付。如果購買保價金額較低，那么就賠付金額就達不到貨物原本價值，只能按照一定比率進行賠付。綜合來看，鐵路運輸目前在價格上有明顯優(yōu)勢，但受硬性條件影響，在運營方面確實是存在不少短板，汽運仍然是目前各大物流公司的主要運輸方式。但對于更多的散戶或企業(yè)來說，與鐵路運輸建立更加緊密的協(xié)作關系，不管是未來轉型還是發(fā)展壯大，都會多一個選擇機會?；窗驳剿拇ㄨF路運輸哪家好
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