未來，中國鐵路貨運市場將呈以下發(fā)展趨勢：發(fā)展多式聯(lián)運。由于鐵路及水路運輸?shù)妮d運量高且運費相對低廉，為提高運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟效益并降低整體社會物流成本，預期多式聯(lián)運(尤其是鐵路-水路綜合運輸)將成為主要貨運發(fā)展方向之一。由于集裝箱為多式聯(lián)運的標準貨物，集裝箱運輸將成為未來數(shù)年的鐵路貨運量增長點。2018年，鐵路集裝箱量只占中國鐵路運輸總量約5%。根據(jù)國家發(fā)改委、交通部及中國鐵路發(fā)布的《十三五鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》，鐵路集裝箱量計劃將達到總鐵路貨運量約20%，而鐵路-水路綜合集裝箱貨運量則計劃自2020年起每年增加10%。鐵路運輸時間準確性高，鐵路運輸?shù)钠鸢l(fā)時間和到達時間的準確度比較高。浙江到新疆鐵路運輸價格
鐵路具有運量大、運價低、全天候、安全、環(huán)保、路網(wǎng)站點分布廣等特點。根據(jù)客戶需求，中國國家鐵路集團有限公司辦理整車、集裝箱、零散快運等業(yè)務，提供國際聯(lián)運、水陸聯(lián)運、短駁、裝卸、倉儲等多種物流服務。除法律法規(guī)明令禁止運輸及特殊限制的貨物，對客戶提出的物流需求，鐵路受理不同品類、體積、重量、批次、運到時限、裝載要求的物流服務要求。鐵路開辟有互聯(lián)網(wǎng)、電話、人工等多種業(yè)務受理平臺，客戶可足不出戶提出物流需求，隨時隨地、方便快捷辦理物流業(yè)務。一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)陌凑照囃羞\。主要用于煤炭、石油、礦石、鋼鐵、焦炭、糧食、化肥、化工、水泥等大宗品類物資運輸。南通到江蘇鐵路運輸公司鐵路運輸?shù)膬?yōu)點很明顯相對于其他貨物運輸模式鐵路運輸更為穩(wěn)定。
在國際貿(mào)易的高速發(fā)展下，很多國內(nèi)企業(yè)的進出口業(yè)務越發(fā)強大的，大部分出口國外都偏向于歐洲。但是在選擇國際進出口貨運物流時，都盲目選擇了海運，是什么原因呢？很簡單，因為大多數(shù)人的潛意思里是進出口貿(mào)易運輸方式不就只有兩種方式嗎？一種是海運，一種是空運，空運太貴，商品成本價都不夠運費錢，只好選海運咯。其實在之前來說確實是只有這兩種國際貨運方式，由于國際貨物運輸發(fā)展及客戶的需要，中國出口歐洲有更快捷方便的鐵路運輸模式，下面簡單介紹下從中國出口到歐洲鐵路貨運的優(yōu)勢：在時間上:海運慢，受天氣影響，空運速度快，有一定性的環(huán)境影響，鐵路速度快，比海運快幾倍。
鐵路線路、機車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對旅客和貨物承載量很大，事故不只造成巨大的財產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運輸秩序，影響社會生產(chǎn)和運輸?shù)娜?。更重要的是，鐵路對其運輸對象--旅客和貨物沒有所有權(quán)和支配權(quán)，而只提供必要的運輸服務，因此事故損失涉及普遍的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至官方的威信，其社會影響的嚴重性難以估量。保障系統(tǒng)配備在運輸系統(tǒng)上，起保障運輸安全作用的所有方法和手段的綜合。鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。
鐵路運輸，相對于公路運輸，船舶運輸，航空運輸，到底有什么優(yōu)勢？1、快速：短途而言鐵路無疑是目前較快的交通運輸方式；2、時效性：想比于其他幾種鐵路受環(huán)境、天氣的影響是較小的，航班動輒就是幾個小時的延誤，高鐵幾分鐘的（人為）延誤就已經(jīng)算作很嚴重的事故了。況且鐵路的開行量也大，方便于不同時間不同需求的選擇；3、載客（貨）量大：一組正常編組的高鐵動車組的載客量是900左右，一組普快上千人隨便沒問題（看每年春運），而公路和航空要達到這樣的載客對公路基建和航空公司的壓力是承受不了的。鐵路運輸要探索并建立一個高要求、嚴標準的的鐵路交通運輸體制及運行環(huán)境。南通到江蘇鐵路運輸公司
通過鐵路運輸把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。浙江到新疆鐵路運輸價格
鐵路運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流業(yè)的切入點：加快鐵路傳統(tǒng)貨運場站的轉(zhuǎn)型升級。除了傳統(tǒng)功能外，鐵路車站貨場應充分利用自身的優(yōu)勢，以傳統(tǒng)的裝卸和倉儲功能為依托，擴大產(chǎn)品增值服務的范圍，提供諸如貨物包裝、貼標簽、散件組裝、修理、退貨處理以及簡單性加工等方面的增值服務，使物流真正成為客戶生產(chǎn)和銷售的一部分。依托大型貨運站建立所在地區(qū)的鐵路物流中心。該物流中心集鐵路運輸、公路運輸、倉儲業(yè)務于一體，既可為貨主提供倉儲服務，也可提供“門到門”的配送服務，還可在物流中心內(nèi)設(shè)置商品批發(fā)中心，直接介入商品的流通領(lǐng)域，從事商品的批發(fā)、零售業(yè)務，走儲、運、貿(mào)一體化道路。充分利用鐵路閑置貨場設(shè)施和倉庫，改造為物流公司的配送中心，為貨主提供倉儲、保管及流通加工等物流服務。浙江到新疆鐵路運輸價格
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