公路運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其他車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn);鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也開(kāi)始使用公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)靡源蠓仍鲩L(zhǎng)，是由于：(1)汽車普及，高速公路開(kāi)通，汽車可以直接開(kāi)展門對(duì)門服務(wù)，送貨到家非常方便。(2)具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)汽車性能提高。(4)大型貨車增多。公路運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般不需要換裝。昆明到新疆公路運(yùn)輸方案
在公路運(yùn)輸方面，一些行之有效的運(yùn)輸組織方式將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，并日趨完善。貨物裝卸作業(yè)機(jī)械化程度也會(huì)繼續(xù)提高。有利于提高運(yùn)用效率、降低運(yùn)輸成本的車種和車型將會(huì)得到迅速發(fā)展。首先，汽車的載重量向大小兩頭發(fā)展，各國(guó)載貨汽車的噸位結(jié)構(gòu)中，用于干線運(yùn)輸?shù)闹匦蛙囕v和用于城市零星貨物集散的輕型車輛，比例都在增大，中型車輛的比例逐漸降低。其次，由于柴油機(jī)比汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性好，污染物排放量少，使用壽命長(zhǎng)，中型汽車?yán)^重型汽車之后將更多地裝用柴油機(jī)。另外，保證運(yùn)輸質(zhì)量、節(jié)約貨物包裝材料、提高貨物裝卸效率的專用汽車和能夠加速周轉(zhuǎn)的快速車輛將會(huì)繼續(xù)獲得發(fā)展。昆明到新疆公路運(yùn)輸方案由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中，效果較為突出。
公路運(yùn)輸適用范圍：1、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?。2、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。3、單獨(dú)運(yùn)輸作業(yè)?。4、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。公路運(yùn)輸一般具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門對(duì)門一條龍服務(wù)。2、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3、容易裝車。4、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。
公路物流運(yùn)輸可以算得上是所有物流運(yùn)輸行業(yè)中的開(kāi)山鼻祖了，公路運(yùn)輸也是物流運(yùn)輸行業(yè)中較為常見(jiàn)的一種貨物運(yùn)輸方式，它適用于對(duì)運(yùn)輸靈活性有較高要求的中、小宗貨物，主要應(yīng)用于城際運(yùn)輸。掛車物流運(yùn)輸也是比較常見(jiàn)且便捷的一種物流運(yùn)輸方式，這是因?yàn)閽燔囀强梢詫④囶^和車身進(jìn)行分離開(kāi)來(lái)的，所以我們運(yùn)輸公司在進(jìn)行一些較大宗貨物的運(yùn)輸時(shí)，或者是進(jìn)行路途較遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)選擇掛車的這種運(yùn)輸方式。掛車的便利性就體現(xiàn)在當(dāng)運(yùn)輸物品到達(dá)指定地點(diǎn)后，可以直接將其車身與車頭進(jìn)行分離，之后可以再將車頭連接上新的載有貨物需要運(yùn)輸?shù)能嚿恚涂梢蚤_(kāi)始進(jìn)行下一次的運(yùn)輸工作了，這是極其高效的貨物運(yùn)輸方式。集裝箱公路運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。
公路運(yùn)輸成本是指公路運(yùn)輸企業(yè)為完成客貨位移所發(fā)生的一切費(fèi)用總和。一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸支出總額稱為該期的運(yùn)輸總成本；一定時(shí)期內(nèi)的單位運(yùn)輸勞務(wù)的支出稱為單位運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所支付的各項(xiàng)貨幣支出，一般稱之為營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。在這些費(fèi)用中，一部分是為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的，另一部分則是與經(jīng)營(yíng)期間有關(guān)的消耗，我們把為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的費(fèi)用技一定的范圍和對(duì)象進(jìn)行匯集或分配，就構(gòu)成了運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本的控制對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著很重要的意義。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。貴陽(yáng)到新疆公路運(yùn)輸服務(wù)
公路運(yùn)輸承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸。昆明到新疆公路運(yùn)輸方案
公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。汽車工業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。昆明到新疆公路運(yùn)輸方案
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