在公路運(yùn)輸中，車和路是必要的物質(zhì)條件，人是車和路的使用者。人、車、路之間存在著互相影響的錯綜復(fù)雜關(guān)系。為了研究和正確處理這種關(guān)系，使三者獲得完美配合，從而發(fā)揮很好的運(yùn)輸效能，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利和舒適的目的，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域中，30年代初出現(xiàn)了一門新興學(xué)科──交通工程（又稱運(yùn)輸工程）。內(nèi)容包括公路工程學(xué)、汽車工程學(xué)、公路運(yùn)輸學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、環(huán)境學(xué)、材料學(xué)等。50年代以來，隨著高速公路的建設(shè)和公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展，研究內(nèi)容也日益豐富，已成為許多國家對公路運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和綜合治理的理論和技術(shù)依據(jù)。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路運(yùn)輸起著運(yùn)輸干線作用。臺州到江蘇公路運(yùn)輸服務(wù)
在公路運(yùn)輸管理工作中，電子計(jì)算機(jī)和無線電通信設(shè)備越來越多地得到應(yīng)用。運(yùn)務(wù)部門在組織運(yùn)輸生產(chǎn)，特別是車輛調(diào)度工作中，計(jì)算機(jī)被用來按照托運(yùn)單給各個車隊(duì)（或班、組、單車）合理地分配貨運(yùn)任務(wù)，選擇車輛調(diào)度的較佳方案，編制車輛的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，并通過計(jì)算機(jī)的終端設(shè)備監(jiān)控車輛運(yùn)行和客貨運(yùn)輸情況。機(jī)務(wù)部門用計(jì)算機(jī)貯存車輛的有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，借以了解每一輛車的具體情況，并用來編制車輛保修計(jì)劃和物資供應(yīng)計(jì)劃。公路運(yùn)輸企業(yè)的其他部門則應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)處理各種報(bào)表和單據(jù)，以提高統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)核算等工作的效率。無線電通信設(shè)備主要是使用電報(bào)、傳真和無線電話傳遞數(shù)據(jù)、資料、報(bào)表等，并供調(diào)度部門與在途汽車駕駛員進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系之用。有些公路運(yùn)輸企業(yè)還將電子計(jì)算機(jī)和無線電通信設(shè)備兩者結(jié)合起來，組成遙控調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸組織和管理的自動化。嘉興到新疆公路運(yùn)輸汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。
公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。汽車工業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。
公路運(yùn)輸方式：集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)摹１恐匚锛\(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)ｉT汽車運(yùn)輸?shù)?。快件貨物運(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時雇用，并按時間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。
公路貨運(yùn)行業(yè)未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運(yùn)提供了有利的基礎(chǔ)條件。同時，隨著全國GDP的增長，2018上半年我國人均消費(fèi)水平達(dá)到9609元，同比增長8.8%，將間接促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。2017年中國公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為66713億噸公里，同比增長9.0%，各方數(shù)據(jù)顯示，公路貨運(yùn)行業(yè)將會維持一個穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的長期增長。市場對產(chǎn)品類型及服務(wù)質(zhì)量需求將多樣化，未來業(yè)務(wù)量占比將不斷提高。隨著我國未來持續(xù)對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計(jì)未來公路運(yùn)輸中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢，但各類消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。行業(yè)集中程度逐步提高。我國公路貨運(yùn)行業(yè)會從積累階段發(fā)展到集中階段，市場集中程度逐漸增加。中國運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場初步集中階段。公路運(yùn)輸掌握車輛駕駛技術(shù)較易。臺州到江蘇公路運(yùn)輸服務(wù)
公路運(yùn)輸在眾多公路運(yùn)輸方式中，以其獨(dú)特的特點(diǎn)對物流行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展發(fā)揮著獨(dú)特的作用。臺州到江蘇公路運(yùn)輸服務(wù)
公路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛單獨(dú)運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險、救災(zāi)工作運(yùn)輸具有特別重要的意義。臺州到江蘇公路運(yùn)輸服務(wù)
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