1.如果由于某種原因發(fā)生電源故障并且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)電源，則需要啟動(dòng)備用電源。(1)關(guān)閉主電源斷路器(包括配電室控制柜中的斷路器，雙電源開(kāi)關(guān)盒和市電斷路器)，然后拉雙擲反向開(kāi)關(guān)。為了維持雙電源切換，請(qǐng)關(guān)閉自備電源側(cè)面框中的自備電源斷路器。(2)啟動(dòng)備用電源(柴油發(fā)電機(jī)組)。如果備用組運(yùn)行正常，請(qǐng)按順序關(guān)閉**電源控制面板上的發(fā)電機(jī)空氣開(kāi)關(guān)和斷路器。(3)逐一閉合電源開(kāi)關(guān)盒中的備用電源斷路器，以為每個(gè)負(fù)載供電。(4)在備用電源工作期間，負(fù)責(zé)人不得離開(kāi)發(fā)電機(jī)組，不要根據(jù)負(fù)載的變化及時(shí)調(diào)整電壓和工頻，也不能及時(shí)處理異常情況。深圳市天磁科技有限公司作為國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備上游雙向電源模塊領(lǐng)域的后起之秀，營(yíng)業(yè)額方面正穩(wěn)步前進(jìn)。湖南太陽(yáng)能雙向電源設(shè)備
天磁系列高精度雙向直流電源，主要針對(duì)的是電動(dòng)汽車(chē)控制器和電機(jī)測(cè)試，接入測(cè)試平臺(tái)中的直流母線，給控制器和電機(jī)供電同時(shí)具有雙向能量轉(zhuǎn)換功能。輸出具有可編程功能，通過(guò)不同的控制軟件可多種場(chǎng)合使用。主要場(chǎng)合為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，PCS電動(dòng)汽車(chē)雙向電動(dòng)機(jī)的測(cè)試。模擬動(dòng)力電池輸入對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的輸入功率，輸出電流，過(guò)載能力，耐壓及電機(jī)效率，堵轉(zhuǎn)電流，比較高轉(zhuǎn)速，超速，饋電等性能進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)將。能將實(shí)時(shí)超速實(shí)驗(yàn)中的反電動(dòng)勢(shì)的能量回饋電網(wǎng)，避免控制器損。天磁系列高精度雙向直流電源，采用兩級(jí)變換結(jié)構(gòu)IGBT式電路方式，純數(shù)字化工頻隔離電源，技術(shù)，并且具備高精度、高可靠性、可編程、自動(dòng)雙向運(yùn)行的特點(diǎn)，直流輸出特性具有高精度及高動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并具有自動(dòng)雙向運(yùn)行功能，采用全數(shù)字控制，控制精度高，響應(yīng)速度快，輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有可編程功能，通過(guò)不同的控制可應(yīng)用于多種場(chǎng)合。上海電力雙向電源設(shè)計(jì)雙向電源的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該具有敏銳的洞察力，快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求和變化，緊跟行業(yè)動(dòng)態(tài)。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，與此同時(shí)，燃油危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題也日益加劇，因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)，通過(guò)以電代油，來(lái)減少污染氣體的排放及緩解燃油危機(jī)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向。
電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其性能決定了新能源汽車(chē)的續(xù)航和品質(zhì)，于是對(duì)電池的檢驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也變得極為嚴(yán)格，測(cè)試項(xiàng)目有振蕩測(cè)試、充放電測(cè)試、過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等等。
在充放電測(cè)試中需要充電電源輸入及放電負(fù)載輸出，傳統(tǒng)的電源與負(fù)載的組合在生產(chǎn)與試驗(yàn)過(guò)程中有許多弊端，充放電的切換工作量大并增大操作風(fēng)險(xiǎn)、能源浪費(fèi)、占用空間大等。
天磁科技研發(fā)的雙向電源，既可以作為電源輸入，也可以作為負(fù)載接輸出端，方便了測(cè)試步驟，提高了效率。可以實(shí)現(xiàn)交-直流轉(zhuǎn)換將電網(wǎng)的電能充到電池模組中，還可以將電池模組中放出的電量以并網(wǎng)逆變形式回饋到電網(wǎng)中，使該部分電能得到循環(huán)再利用。具有能量回饋、精度高、電壓范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。
電源就是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。即：電源是提供電能的裝置。因?yàn)樗梢詫⑵渌问降哪苻D(zhuǎn)換成電能，所以我們把這種提供電能的裝置叫做電源。從定義中我們可以看出平時(shí)我們理解的“電源”不都屬于電源，比如我們經(jīng)常用到的手機(jī)充電器，它是把220V的交流市電轉(zhuǎn)換成5V直流電，可以說(shuō)只是改變了電能的一種形式，我們可以稱(chēng)它為電源轉(zhuǎn)換裝置。電源模塊作為電子行業(yè)的一種電源轉(zhuǎn)換裝置，它被應(yīng)用在各種工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)。電源模塊基于開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，采用質(zhì)量的原材料，結(jié)合特殊的模塊化生產(chǎn)工藝制作而成。它具有模塊化設(shè)計(jì)、防潮、抗震動(dòng)、一致性好、應(yīng)用簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，對(duì)電源可靠性、容量、體積的要求越來(lái)越高，模塊電源越來(lái)越顯示出其優(yōu)越性，憑借它工作頻率高、體積小、可靠性高、便于安裝和擴(kuò)容的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用也越來(lái)越多。 現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了模組電源，可以任意選擇線材，這極大地方便了用戶(hù)。
模擬電源的缺點(diǎn)：
線圈、鐵芯本身是導(dǎo)體，那么它們?cè)谵D(zhuǎn)化電壓的過(guò)程中會(huì)由于自感電流而發(fā)熱（損耗），所以變壓器的效率很低，一般不會(huì)超過(guò)35%。
音響器材功放中變壓器的應(yīng)用，大功率功放需要變壓器提供更多的功率輸出，那么，只有通過(guò)線圈匝數(shù)的增加、鐵芯體積的增大來(lái)實(shí)現(xiàn)，匝數(shù)和鐵芯體積的增加就會(huì)加重其損耗，所以，大功率功放的變壓器必須做的非常大，這樣就會(huì)導(dǎo)致笨重、發(fā)熱量大。
什么是開(kāi)關(guān)電源？
在電流進(jìn)入變壓器之前，通過(guò)晶體管的開(kāi)關(guān)功能，將我們通常50HZ的電流頻率提升到數(shù)萬(wàn)HZ，在這么高的頻率下，磁場(chǎng)變化頻率也達(dá)到幾萬(wàn)HZ，那么，就可以減少線圈匝數(shù)、鐵芯體積獲得同樣的電壓轉(zhuǎn)化比，由于線圈匝數(shù)、鐵芯體積的減少，損耗較大降低，一般開(kāi)關(guān)電源效率達(dá)到90%，而體積可以做的非常小，并且輸出穩(wěn)定，所以開(kāi)關(guān)電源具有模擬電源難以達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)。 TBM14系列產(chǎn)品已全部通過(guò)CE認(rèn)證，能批量發(fā)往海外市場(chǎng)。湖南移動(dòng)雙向電源接地
配合串聯(lián)化成，三相無(wú)零線交流制式，能進(jìn)一步降低雙向電流的整體成本和提升性能。湖南太陽(yáng)能雙向電源設(shè)備
采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)的電源控制模塊,進(jìn)行船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),提出基于總線主控技術(shù)的船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)的硬件模塊主要包括AD模塊、功率調(diào)制模塊、集成控制模塊、接口電路模塊以及人機(jī)交互模塊等,采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)啟動(dòng)電壓輸入的供電模塊結(jié)合總線主控技術(shù)進(jìn)行供電系統(tǒng)的微機(jī)總線控制,系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)部分采用高速數(shù)字信號(hào)處理芯片進(jìn)行控制程序加載和信號(hào)傳輸控制,設(shè)計(jì)功放控制模塊使得船舶供電系統(tǒng)在高時(shí)鐘頻率下具有較高的輸出功率增益。***在嵌入式總線下進(jìn)行系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)和測(cè)試,結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的船舶供電系統(tǒng)輸出穩(wěn)定性較好,功率增益較大,對(duì)船舶供電的穩(wěn)定控制能力較強(qiáng)。
湖南太陽(yáng)能雙向電源設(shè)備