伴隨高新材料技術的發(fā)展,各種先進材料在航空工業(yè)中應用越來越***。飛機結(jié)構(gòu)必須要有足夠的強度、剛度和抗疲勞的能力,且總質(zhì)量在滿足各條件下**小。對于***飛機來說,還要考慮其生存力及其他特殊性能。而材料的選擇,是滿足這些條件的**主要因素之一。
金屬基復合材料,是以金屬或合金為基體,含有一種或數(shù)種金屬或非金屬增強體成分的復合材料。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的主要基體,而增強材料一般主要為纖維、顆粒和晶須三類。 杭州陶飛侖公司采用先進生產(chǎn)技術,可大批量生產(chǎn)高體分鋁碳化硼復合材料。質(zhì)量鋁碳化硼推薦廠家
2014年以來,某研究所先后為核電重大專項《核燃料組件運輸容器設計制造技術項目》、《高溫氣冷堆核燃料元件運輸、貯存容器設計與制造技術及運輸過程技術研究項目》兩個項目的樣機提供了多批次B4C/Al板材,率先實現(xiàn)了B4C/Al中子吸收材料的國產(chǎn)化供貨。2014年5月供貨的中子吸收板用于國家科技重大專項及中核集團科技專項“龍舟-CNSC 乏燃料運輸容器研制”項目中原型樣機,近日該樣機在西安核設備有限公司通過了驗收。杭州陶飛侖新材料有限公司生產(chǎn)鋁碳化硼中碳化硼含量高達75%,極大地提高了中子防護能力。河南好的鋁碳化硼碳化硼中硼元素大的中子吸收截面,是吸收熱中子能力很強的元素之一。
在熱壓燒結(jié)過程中致密化的三種連續(xù)機制:
粒子重排,開口氣孔率降低,閉口氣孔率保持不變(溫度范圍:1800~1950℃);塑性流動,導致開口氣孔率的關閉,而不會對閉口氣孔產(chǎn)生***影響(1950~2100℃);熱壓結(jié)束時的體積擴散和氣孔消除(2100~2200℃)。
此外,為了降低燒結(jié)溫度和表面能、提高碳化硼陶瓷的綜合性能,必須加入添加劑來促進碳化硼的熱壓燒結(jié)。添加劑包括燒結(jié)助劑或第二相反應燒結(jié),在高溫高壓條件下,可以促進燒結(jié),控制晶粒長大,提高力學性能,獲得高致密度、高性能的碳化硼陶瓷產(chǎn)品。
碳化硼陶瓷具有低密度、高硬度、高彈性模量、高熱導率、高熔點、優(yōu)異的耐磨性能等特點,同時兼有較高的抗彎強度和斷裂韌性。鋁基碳化硼中子吸收材料是核電站乏燃料貯存格架,運輸容器的主要材料,用以保證乏燃料在貯存和運輸中的臨界安全。鋁基碳化硼中子吸收材料是核電站乏燃料貯存格架,運輸容器的主要材料,用以保證乏燃料在貯存和運輸中的臨界安全??蓾M足AP1000,CAP1000,CAP1400堆型核電站對產(chǎn)品的要求,適用華龍一號,三代及二代核電站對該產(chǎn)品的要求。碳化硼增強鋁(B4C/Al)中子吸收材料是由B4C顆粒添加到鋁基體中形成的一種新型鋁基復合材料。
由于電子和光學儀器的封裝材料和散熱片等電子器件的應用條件比較苛刻,需要再高溫情況下游較好的尺寸穩(wěn)定性,較低的密度和優(yōu)良的導熱導電性。B4C/Al復合材料具備這些特性,因此也被考慮作為這些領域原有材料的比較好替代材料。
一定含量的B4C/Al復合材料在***領域也極具潛力。其兼具金屬和陶瓷的雙重優(yōu)勢,并且可根據(jù)不同需求來設計其組分配比,用于裝甲防護等。綜上,B4C/Al復合材料在航空航天、交通運輸、核電及***領域有著廣闊的應用前景,特別是在核電領域。隨著我國核電行業(yè)的發(fā)展和乏燃料運輸儲存自主國產(chǎn)化的需求,B4C/Al復合材料會因其優(yōu)異的性能而越來越受關注。 杭州陶飛侖生產(chǎn)的鋁碳化硼力學性能優(yōu)。福建標準鋁碳化硼常見問題
杭州陶飛侖在在B4C/Al中子吸收材料制備方面開展了大量研究。質(zhì)量鋁碳化硼推薦廠家
我司工藝方法可制備碳化硼含量高達75%的鋁碳化硼,極大地提高了中子防護能力,屬國內(nèi)*有的,行業(yè)內(nèi)粉末冶金法制備的鋁碳化硼體分≤50%。
目前,行業(yè)內(nèi)鋁碳化硼適用華龍一號,三代及二代核電,滿足AP1000、CAP1000、CAP1400堆型核電站對產(chǎn)品的要求。
鋁碳化硼具有的材料特性包括:輕質(zhì)、耐磨熱中子吸收截面高吸收中子的能量范圍寬。
杭州陶飛侖新材料有限公司生產(chǎn)鋁碳化硼的工藝流程包括:碳化硼預制件成型、燒結(jié)、機加、浸滲、機加、檢驗、入庫。
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