選擇跨境物流專線時(shí)需要考慮的因素是什么？貨物數(shù)量因素，國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的選擇受到了貨物數(shù)量及特性限制。如果跨境物流專線采用航空運(yùn)輸雖然有著快速抵達(dá)，安全著陸的顯著特征，但是不適合運(yùn)送大批量及低價(jià)值的貨物，這是因?yàn)槠湓诤艽蟪潭壬鲜艿搅撕娇者\(yùn)能和成本的制約。在通常情況下，價(jià)值昂貴的貨物、時(shí)間要求高的貨物跨境物流專線在運(yùn)輸時(shí)會(huì)采用空運(yùn)的運(yùn)輸方式。由于國(guó)際貿(mào)易一般都是大宗貨物的交接，因此主要采用海洋運(yùn)輸?shù)牧κ?，而一些如煤，糧食，礦石等低價(jià)值的貨物更適合采用船舶運(yùn)輸。跨境物流為電商用戶提供了多種貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。電商跨境物流商?/p>
跨境物流有哪些特點(diǎn)？1、跨境物流不同于國(guó)內(nèi)物流，跨境物流距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高，不只如此，中間會(huì)涉及到目的國(guó)清關(guān)(辦理出關(guān)手續(xù))等相關(guān)問(wèn)題。2、跨境物流發(fā)展多受跨境電商影響。跨境電商離不開跨境物流，而跨境電商的發(fā)展帶動(dòng)了跨境物流的發(fā)展。3、競(jìng)爭(zhēng)集中在東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。由于渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，該地區(qū)航運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善。因此，對(duì)交通資源的供應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸需求低，運(yùn)輸成本高，該地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)資源投入較少。4、地區(qū)間或單一行業(yè)存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各地區(qū)的跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較少。雖然跨境物流業(yè)有很多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，但受其自身財(cái)務(wù)實(shí)力、管理和技術(shù)能力的限制，而且由于國(guó)家物流市場(chǎng)相互分離，其競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)是某地區(qū)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。如長(zhǎng)三角地區(qū)?？缇澄锪鞴局g的競(jìng)爭(zhēng)；或競(jìng)爭(zhēng)某一行業(yè)的客戶的資源，例如電子制造業(yè)的客戶的資源競(jìng)爭(zhēng)，而跨地區(qū)的、跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)則較少。智慧跨境物流業(yè)務(wù)收費(fèi)跨境物流與跨境電商關(guān)系也主要表現(xiàn)為同向變動(dòng)。
跨境物流為什么很多人選擇?一、運(yùn)輸穩(wěn)定性高，跨境物流一直受到很多人歡迎的原因之一，就是其運(yùn)輸穩(wěn)定性比較高。與其他貨物運(yùn)輸方式相比，這種運(yùn)輸方式穩(wěn)定性很高，可以保證貨物準(zhǔn)時(shí)送到目的地，而不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)保證了客戶的貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。二、價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較合理，與其他運(yùn)輸方式相比，跨境物流這種運(yùn)輸方式的收費(fèi)比較合理，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)能夠合理的控制運(yùn)輸成本是非常重要的，而海運(yùn)專線可以幫助商家合理的控制運(yùn)輸成本，是商家的利益較大化。三、可以提供服務(wù)的公司比較多，對(duì)于選擇跨境物流這種運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)纳碳襾?lái)說(shuō)還需要解決貨物運(yùn)輸當(dāng)中的其他流程，很多人都會(huì)選擇貨物代理公司，而這條專線可以提供服務(wù)的公司比較多，方便商家進(jìn)行選擇。
跨境專線物流一般是通過(guò)航空的包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行產(chǎn)品配送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，盡可能降低成本。有哪些特點(diǎn)?1、服務(wù)向兩端延伸。國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國(guó)際物流專線只包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)，隨著跨境電商服務(wù)需求升級(jí)，國(guó)際物流專線的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前，國(guó)際物流專線的服務(wù)開始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。2、運(yùn)輸選擇多，綜合費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。受全球國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)充速度緩慢的影響，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供給短時(shí)間并無(wú)明顯增長(zhǎng)空間，全球空運(yùn)及海運(yùn)運(yùn)力供給速度無(wú)法匹配目前跨境電商的高速增長(zhǎng)需求，跨境電商國(guó)際物流專線市場(chǎng)近年來(lái)幾乎無(wú)明旺季區(qū)別，全年呈現(xiàn)服務(wù)高飽和狀態(tài)，因此國(guó)際運(yùn)費(fèi)也呈現(xiàn)穩(wěn)中上升的趨勢(shì)?？缇澄锪髦泻＿\(yùn)時(shí)效比較慢，運(yùn)輸分為整箱運(yùn)輸和散貨拼箱兩種貨物運(yùn)輸方式。
隨著跨境物流需求的快速增長(zhǎng)，跨境物流行業(yè)將吸引更多的企業(yè)參與，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，然而，跨境物流的難度相對(duì)較大，客戶對(duì)跨境電商物理的清關(guān)效率和保險(xiǎn)能力要求的提高需要行業(yè)參與者不斷增強(qiáng)自身服務(wù)能力，借用信息技術(shù)推動(dòng)效率的提升，這種情況下，行業(yè)也將加速洗牌。1、跨境電商公司自建物流管理體系，對(duì)于物流配運(yùn)的高質(zhì)量的追求將成為跨境電商公司整體運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，未來(lái)隨著跨境電商平臺(tái)的壯大，跨境物流需求量的快速增長(zhǎng)，有實(shí)力的電商公司將開始自建物流管理體系，即使不能做到全流程的自建物流，也可以在某些節(jié)點(diǎn)投入自建物流管理，比如自建海外倉(cāng)。2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，跨境電商行業(yè)的高速增長(zhǎng)，也將帶動(dòng)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)需求迅速提升?？缇澄锪魇菄?guó)與國(guó)之間的跨國(guó)物流。電商跨境物流商家
跨境物流提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、處理退件、代貼標(biāo)簽、分箱等服務(wù)。電商跨境物流商家
跨境物流流程是怎樣的？1、FBA頭程。貨物通過(guò)空運(yùn)/海運(yùn)到達(dá)目的地，這里特別需要注意的就是大陸的機(jī)場(chǎng)一般都會(huì)禁止帶電池的貨物上飛機(jī)，而帶磁性的貨物卻是允許上飛機(jī)的，其中需要在機(jī)場(chǎng)做磁檢報(bào)告。2、目的地清關(guān)。以加拿大為例，在加拿大清關(guān)，需要一個(gè)清關(guān)公司以及一個(gè)以貿(mào)易公司作為抬頭的進(jìn)口商為載體，對(duì)貨物進(jìn)行清關(guān)，清關(guān)的時(shí)間大概1-2工作日，有時(shí)候還可能會(huì)碰到臨時(shí)特殊的查驗(yàn)，原產(chǎn)地標(biāo)志是否標(biāo)明，比如是否有侵權(quán)，是否有貨品對(duì)應(yīng)資質(zhì)證書，例如FCC認(rèn)證，F(xiàn)DA認(rèn)證之類等等。3、目的地轉(zhuǎn)運(yùn)。貨物到達(dá)某一個(gè)國(guó)家之后，目的地派送基本都是分為卡車派送和FEDEX/UPS等當(dāng)?shù)乜爝f派送。其實(shí)大家心里都明白，選擇跨境物流，不是越便宜越好。選擇適合自己商品的物流，因?yàn)橐磺械倪x擇，都是建立在滿足客戶需求和實(shí)現(xiàn)物流目的的基礎(chǔ)上的。電商跨境物流商家
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