1.葉輪直接組裝在電動機軸頭上的通風(fēng)機，其電動機轉(zhuǎn)子已在出廠前經(jīng)過平衡，對此，允許對葉輪單獨進行平衡，其平衡品質(zhì)等級為5.6級，即5.6mm/s。 2.葉輪裝在傳動組的一端，轉(zhuǎn)子質(zhì)心在左支承或右支承外側(cè)的懸臂支 承的轉(zhuǎn)子，可對葉輪單獨進行平衡，且轉(zhuǎn)子組裝后不再進行整體平衡，當(dāng)平衡軸按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制造具有較高的尺寸精度及同軸度且平衡與葉輪孔保持無同隙配合的條件下一起平衡時，其平衡品質(zhì)等級為5.6mm/s，轉(zhuǎn)子質(zhì)量按葉輪與平衡軸質(zhì)量之和進行計算。 3.葉輪裝在傳動組的一端，另一端裝帶輪，轉(zhuǎn)子質(zhì)心在左支承或右支承外側(cè)的懸臂支承的轉(zhuǎn)子，可對葉輪、帶輪分別單獨進行平衡〔全部表面都加工的帶輪可不做雙面（動）平衡〕，且組裝后不再進行平衡。當(dāng)平衡軸按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制造具有較高的尺寸精度及同軸度，且平衡軸與葉輪或帶輪孔保持無間隙配合的條件下一起平衡時，其平衡品質(zhì) 等級為5.6mm/s，轉(zhuǎn)子質(zhì)量按葉輪與平衡軸質(zhì)量之和進行計算。 4.葉輪裝在傳動組的一端，帶輪裝在兩支承中間的轉(zhuǎn)子，其規(guī)定同第3條。重力平衡機一般稱為靜平衡機。它是依賴轉(zhuǎn)子自身的重力作用來測量靜不平衡的。四川平衡機技術(shù)指導(dǎo)
2動平衡機市場需求鑒于動平衡機的作用，使用動平衡機的行業(yè)越來越。動平衡機的運用，涉及航天航空、電機工業(yè)、汽車工業(yè)、造紙機械、食品機械、化工機械、家電產(chǎn)品、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域，大到高精度設(shè)備，小到日常生活用品，市場的需求量十分巨大。目前，我國電機制造企業(yè)就有4萬家，每一企業(yè)均配備有各種規(guī)格的動平衡機。為此我國生產(chǎn)動平衡機的企業(yè)也十分驚人，上海就有20~30家，其中有外商獨資的、也有國有企業(yè)、民營企業(yè)的，大到幾百人的企業(yè)，小到2~3人的企業(yè)。市場的需求量大以及制造行業(yè)的層次差距極大的局面，造成了市場上各行各業(yè)使用的動平衡機質(zhì)量差異很大。很多用戶單位在使用過一定時間動平衡機后，都紛紛提出了第三方檢驗需求，以幫助自己判別動平衡機經(jīng)過一段時間使用后其主要性能是否變動?？墒莿悠胶鈾C的國家標(biāo)準(zhǔn)GB4201-2006中雖提出一些動平衡機作為產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)，但無具體要求，這就帶來無法考核在使用中的動平衡機是否符合用戶的要求。而第三方對動平衡機進行校準(zhǔn)時，也沒有詳細的校準(zhǔn)方法。為此，早在2006年5月23日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局針對汽車工業(yè)中使用的車輪動平衡機發(fā)布了《車輪動平衡機校準(zhǔn)規(guī)范》，以滿足汽車行業(yè)的安全性能指標(biāo)。安徽立式平衡機主軸是檢測和平衡的對象，通過檢測主軸的振動情況來判斷主軸的平衡度，系統(tǒng)負責(zé)控制傳感器和輸出檢測結(jié)果。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量：G4000具有單數(shù)個氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機的曲軸驅(qū)動件G1600剛性安裝的大型二沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件G630剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件彈性安裝的船用柴油機的曲軸驅(qū)動件G250剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅(qū)動件G100六缸和多缸高速柴油機的曲軸傳動件；汽車、貨車和機車用的發(fā)動機整機G40汽車車輪、輪轂、車輪整體、傳動軸，彈性安裝的六缸和多缸高速四沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件G16特殊要求的驅(qū)動軸（螺旋槳、萬向節(jié)傳動軸）；粉碎機的零件；農(nóng)業(yè)機械的零件；汽車發(fā)動機的個別零件；特殊要求的六缸和多缸發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件G6.3商船、海輪的主渦輪機的齒輪；高速分離機的鼓輪；風(fēng)扇；航空燃氣渦輪機的轉(zhuǎn)子部件；泵的葉輪；機床及一般機器零件；普通電機轉(zhuǎn)子；特殊要求的發(fā)動機的個別零件G2.5燃氣和蒸汽渦輪；機床驅(qū)動件；特殊要求的中型和大型電機轉(zhuǎn)子；小電機轉(zhuǎn)子；渦輪泵G1磁帶錄音機及電唱機、CD、DVD的驅(qū)動件；磨床驅(qū)動件；特殊要求的小型電樞G0.4精密磨床的主軸；電機轉(zhuǎn)子；陀螺儀
動平衡機工作原理：校準(zhǔn)轉(zhuǎn)子處于動平衡狀態(tài)時，滿足合力∑F=0和合力矩∑M=0。F+NR=NL(1)F×(b+p+q)=NR×L(2)F×(b+p+q+L)=NL×L(3)式中:F——在被校驗車輪上存在的不平衡質(zhì)量m所產(chǎn)生的離心力；b——被校驗車輪的寬度，在校驗時應(yīng)進行實際測量后輸入動平衡機；p——被校驗車輪內(nèi)側(cè)與動平衡機之間距，在校驗時應(yīng)進行實際測量后輸入動平衡機；q——動平衡機左支承至機箱內(nèi)側(cè)的距離，對于固定動平衡機，其為常數(shù)；L——動平衡機左、右支承間的距離，對于固定動平衡機，其為常數(shù)。因為離心力F是由不平衡質(zhì)量m所引起的，F(xiàn)=mrω2，所以上式可改為:由于離心力F對確定的動平衡機、機箱及傳感器是固定的，因此，動平衡機兩傳感器間隔距離L和動平衡機側(cè)面至左傳感器的間隔距離q都是常數(shù)；并且，被平衡車輪輪輞(特定已知半徑r)、車輪的寬度b、被校驗車輪內(nèi)側(cè)與動平衡機之間距p(在進行車輪動平衡前，根據(jù)要求應(yīng)測量后再輸入動平衡機)以及動平衡機的平衡時轉(zhuǎn)速ω也都是固定常數(shù)。因此，式(4)和式(5)可改為:NL=k1×m，其中為常數(shù)；NR=k2×m，其中也為常數(shù)。所以，通過動平衡機中左、右支承的兩組傳感器測得力值NL、NR就能計算出被校車輪存在的動不平衡量在輪輞(特定已知半徑)上的當(dāng)量質(zhì)量。在現(xiàn)代機械中，由于撓性轉(zhuǎn)子的廣泛應(yīng)用，人們研制出了撓性轉(zhuǎn)子平衡機。
校驗汽車車輪動不平衡量的車輪動平衡機(以下簡稱“動平衡機”)現(xiàn)已逐漸普及。車輪通過動平衡機的校準(zhǔn)后，很大程度上減少了輪輞和輪胎組成的整體的剩余動不平衡量，對汽車的高速行駛起到了重要的安全保障作用。因此，動平衡機及其計量校準(zhǔn)受到了極大的重視。由于動平衡機在檢測、校驗汽車車輪動不平衡量上起著越來越大的作用，對動平衡機精度的了解就有十分必要。目前有許多使用用戶在檢測動平衡機的精度時看重的是動平衡機顯示的不平衡量量值大小和角度位置是否有偏差，這種認識是片面的。首先要知道動平衡機的精度參數(shù)是用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子在理想狀態(tài)下得出的，不同的工件在精度上有所差別，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎的量值與角度有誤差時不要馬上判斷是動平衡機的問題，首先要檢查以下幾方面：平衡機是用于測定轉(zhuǎn)子不平衡的儀器。平衡機大概多少錢
由于用戶對平衡機的技術(shù)要求和使用方法了解不足，往往會出現(xiàn)設(shè)備使用不當(dāng)?shù)那闆r，導(dǎo)致設(shè)備損壞或精度降低。四川平衡機技術(shù)指導(dǎo)
3動平衡機原理及技術(shù)指標(biāo)動平衡機是測量旋轉(zhuǎn)物體（轉(zhuǎn)子）不平衡量大小和位置的計量器具。任何轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時，由于相對軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生離心力。這個離心力就是造成設(shè)備振動和噪聲的原因。通過傳感器來測量離心力的大小，或離心力造成的振動位移、速度、加速度以及測出不平衡量的位置相位，通過數(shù)學(xué)模型計算出不平衡量的大小和位置。動平衡機的主要性能指標(biāo)是“小可達剩余不平衡量”和“不平衡減少率”。1）小可達剩余不平衡量Umar平衡機能使轉(zhuǎn)子達到的剩余不平衡量的小值，也即是實際轉(zhuǎn)子上還存在“剩余不平衡量”。若小于該“小值”時，平衡機就無法“覺察”或“無法反映”，它的計量單位為g·mm/g。它是衡量平衡機平衡能力的性能指標(biāo)。2）不平衡量減少率URR不平衡量減少率是經(jīng)過一次平衡校正減少的不平衡量與初始不平衡量的比值，它是衡量平衡效率的指標(biāo)。一般用百分數(shù)表示：四川平衡機技術(shù)指導(dǎo)