浙江發(fā)動機零件低壓滲碳原理

知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經(jīng)過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時說的滲碳不是一個概念。平時說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強滲的3分鐘通乙炔，擴散的8分鐘只通氮氣？答：是的，乙炔和氮氣不同時開，滲碳通乙炔，擴散通氮氣。滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過渡，而是突然過渡。浙江發(fā)動機零件低壓滲碳原理

低壓滲碳特點：①沒有晶間氧化。②由于真空滲碳設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設備可與冷加工設備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無明火、熱和污染)。⑥能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化。⑦采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝。⑧真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對真空滲碳處理后的零件進行測量，其變形可以控制到較小程度。江蘇減速箱低壓滲碳加工真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間。

改進試驗：（1）富化率試驗，富化率是使用工藝模擬軟件模擬滲碳工藝時非常重要的一個模擬參數(shù)，它直接影響強滲與擴散脈沖時間的長短，因此，富化率數(shù)值的真實性與準確性對滲碳質(zhì)量的影響非常大。一般情況下，模擬滲碳工藝時多數(shù)以設備供應商提供的乙炔富化率曲線為準，但是由于出現(xiàn)了滲碳不均勻現(xiàn)象且富化率數(shù)值的真實性與準確性對滲碳質(zhì)量的影響較大，為了從工藝角度降低出現(xiàn)滲碳不均勻現(xiàn)象的風險，因此，在我公司的真空爐生產(chǎn)現(xiàn)場進行了富化率試驗以得到真實準確的、與生產(chǎn)現(xiàn)場相匹配的富化率數(shù)值，以確保滲碳工藝的準確性與有效性。試驗的大概過程如下：將富化率試塊搭入真空爐4號線正常生產(chǎn)的零件中，對滲碳前后試塊的重量進行測量并記錄，通過富化率計算公式進行計算，計算公式F=3600Dp/（ta）式中 Dp—零件滲碳前后質(zhì)量變化；t—滲碳氣體通入的時間；a—處理的零件的總面積，單位分別為mg、h、cm2。經(jīng)過計算，得到940℃時乙炔富化率為13，而設備方提供的圖表查到的數(shù)值為14，使用實測的富化率數(shù)值我現(xiàn)場又進行了新的工藝模擬。

低碳鋼滲碳工藝方法：1、二次淬火低溫回火，組織及性能特點：頭一次淬火(或正火)，可以消除滲碳層網(wǎng)狀碳化物及細化心部組織(850-870℃)，第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1-Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。適用范圍：主要用于對力學性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經(jīng)過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復雜。2、二次淬火冷處理低溫回火，組織及性能特點：高于Ac1或Ac3(心部)的溫度淬火，高合金表層殘余A較多，經(jīng)冷處理(-70℃/-80℃)促使A轉(zhuǎn)變從而提高表面硬度和耐磨性。適用范圍：主要用于滲碳后不進行機械加工的高合金鋼工件。3、滲碳后感應加熱淬火低溫回火，組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲。適用范圍：各種齒輪和軸類。滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。

低壓滲碳設備的應用溫度達到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。低壓真空滲碳不僅可以有效地避免常規(guī)滲碳淬火出現(xiàn)的表面非馬氏體等組織缺陷，改善齒輪等零件表面質(zhì)量，而且與高壓氣體淬火相結(jié)合可以減少熱處理畸變，通過提高滲碳溫度可減少處理時間，從而降低能源消耗和氣體消耗。因此，真空低壓滲碳與高壓氣淬相結(jié)合是當今一種先進的滲碳淬火工藝，可以稱之為真正意義上的環(huán)保型綠色熱處理技術(shù)。 真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。蘇州機械零件低壓滲碳

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。浙江發(fā)動機零件低壓滲碳原理

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數(shù)增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標準細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使爐料裝得緊，也能有非常均勻的處理結(jié)果。浙江發(fā)動機零件低壓滲碳原理