海門區(qū)方便地形測(cè)量平臺(tái)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-13

經(jīng)緯儀測(cè)繪法將經(jīng)緯儀安置在控制點(diǎn)上,選一已知方向作為零方向,測(cè)定零方向至碎部點(diǎn)方向之間的水平角,同時(shí)用視距測(cè)量的方法測(cè)定水平距離和高程。在經(jīng)緯儀旁安置測(cè)圖板,用量角器和比例尺按極坐標(biāo)法在測(cè)圖板上定出碎部點(diǎn)的位置并注記高程。在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊繪。如將觀測(cè)數(shù)據(jù)帶回室內(nèi)繪圖則稱為經(jīng)緯儀測(cè)記法。在碎部測(cè)量過(guò)程中,控制點(diǎn)的密度一般不能完全滿足施測(cè)碎部的需要,因此還要增設(shè)一定數(shù)量的測(cè)站點(diǎn)以施測(cè)碎部。聯(lián)合測(cè)圖法小平板儀與平板儀不同之處,主要在于照準(zhǔn)設(shè)備。小平板儀的照準(zhǔn)器由直尺和前、后覘板構(gòu)成,直尺上附有水準(zhǔn)器。碎部點(diǎn)的平面位置常用極坐標(biāo)法測(cè)定,碎部點(diǎn)的高程通常用視距測(cè)量法測(cè)定。海門區(qū)方便地形測(cè)量平臺(tái)

海門區(qū)方便地形測(cè)量平臺(tái),地形測(cè)量

2008年3月,由國(guó)土資源部正式上報(bào)***《關(guān)于我國(guó)采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系的請(qǐng)示》,并于2008年4月獲得***批準(zhǔn)。自2008年7月1日起,我國(guó)將***啟用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系,國(guó)家測(cè)繪局受權(quán)組織實(shí)施。采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系的必要性現(xiàn)行的大地坐標(biāo)系歷經(jīng)50年,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重大的貢獻(xiàn),效益***。但其成果受技術(shù)條件制約,精度偏低、無(wú)法滿足新技術(shù)的要求??臻g技術(shù)的發(fā)展成熟與廣泛應(yīng)用迫切要求國(guó)家提供高精度、地心、動(dòng)態(tài)、實(shí)用、統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系作為各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)性保障。崇川區(qū)智能化地形測(cè)量客服電話地形圖的測(cè)繪基本上采用航空攝影測(cè)量方法,利用航空像片主要在室內(nèi)測(cè)圖。

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專題地圖的有關(guān)資料通過(guò)多種方法收集,經(jīng)分析整理以后,再按一定的圖例標(biāo)繪在地形底圖上。例如,地下管線圖是反映城市上、下水道和高、低壓電纜等各種地下管線的位置和埋深等資料的專題地圖(見(jiàn)圖)。編制時(shí)所需的資料有的是利用窨井實(shí)測(cè),有的向有關(guān)部門收集,***匯編在城市大比例尺地形圖上,成為綜合管線圖,或分類管線圖。比實(shí)測(cè)地形圖的比例尺較小的地形圖,一般在室內(nèi)用較大比例尺地形圖縮小編繪而成。 [1]包括城市道路、橋梁、地下鐵道和上、下水道等工程施工時(shí)的放樣工作(見(jiàn)施工測(cè)量)。此外,在城市中興建任何建筑物,都必須由城市測(cè)量部門定出撥給土地的界線。

環(huán)境科學(xué):地形測(cè)量可以獲取地球表面的地形數(shù)據(jù),為環(huán)境科學(xué)研究提供基礎(chǔ),可以揭示地球表面的環(huán)境特征和變化規(guī)律,為環(huán)境保護(hù)和環(huán)境管理提供依據(jù)。工程項(xiàng)目:地形測(cè)量在工程項(xiàng)目中有廣泛的應(yīng)用,可以為道路建設(shè)、水利工程、城市規(guī)劃等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),為工程設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。地形測(cè)量是一項(xiàng)重要的科學(xué)技術(shù),它通過(guò)測(cè)量和描述地球表面的地形特征,為地理學(xué)、地質(zhì)學(xué)、土地規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)等領(lǐng)域的研究和工程項(xiàng)目的實(shí)施提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。地形測(cè)量的方法多種多樣,包括三角測(cè)量法、全站儀測(cè)量法、攝影測(cè)量法、激光測(cè)量法、GPS測(cè)量法等。地形測(cè)量在地理學(xué)研究、地質(zhì)學(xué)研究、土地規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)、工程項(xiàng)目等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。復(fù)制重新生成大地測(cè)量:利用大地測(cè)量?jī)x器和技術(shù),對(duì)地球表面的高程進(jìn)行測(cè)量。

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全站儀測(cè)量法:利用全站儀測(cè)量?jī)x器,通過(guò)測(cè)量地球表面上的點(diǎn)的水平角、垂直角和斜距,計(jì)算出點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。攝影測(cè)量法:利用航空攝影、衛(wèi)星遙感等技術(shù),通過(guò)對(duì)地球表面的影像進(jìn)行解譯和測(cè)量,獲取地形數(shù)據(jù)。激光測(cè)量法:利用激光測(cè)距儀、激光雷達(dá)等設(shè)備,通過(guò)測(cè)量激光束的發(fā)射和接收時(shí)間,計(jì)算出地球表面上的點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。GPS測(cè)量法:利用全球定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行地球表面的高程測(cè)量,通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào),計(jì)算出點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。所說(shuō)的衛(wèi)星和機(jī)載的地形測(cè)繪系統(tǒng)是由星載或機(jī)載傳感器平臺(tái)和GPS/ 恒星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)的集成。如皋智能化地形測(cè)量好處

這樣逐站邊測(cè)邊繪,即可測(cè)繪出地形圖。海門區(qū)方便地形測(cè)量平臺(tái)

5.衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與通信、遙感和電子消費(fèi)產(chǎn)品不斷融合,將會(huì)創(chuàng)造出更多新產(chǎn)品和新服務(wù),市場(chǎng)前景更為看好。現(xiàn)已有相當(dāng)一批企業(yè)介入到相關(guān)制造及運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè),并可望在近期形成較大規(guī)模的新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS的結(jié)合使得計(jì)算機(jī)信息為基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航技術(shù),如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)目標(biāo)定位系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。移動(dòng)手持設(shè)備如移動(dòng)電話和PDA已經(jīng)有了非常***的使用。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響應(yīng)用現(xiàn)代空間技術(shù)進(jìn)行地形圖測(cè)繪和定位,可以大幅度提高點(diǎn)位表達(dá)的準(zhǔn)確性,并且可以快速獲取精確的三維地心坐標(biāo);可以提高測(cè)量精度和工作效率;可***地應(yīng)用于數(shù)字農(nóng)業(yè)、數(shù)字林業(yè),智能交通(車輛的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控),以及民航(飛機(jī)的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控)、海事(船舶的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控)、水利(數(shù)字黃河和數(shù)字長(zhǎng)江)、漁政部門、城市物流(城市精細(xì)管理中的基于位置服務(wù))、突發(fā)事故預(yù)警與快速響應(yīng)系統(tǒng)、通信供電網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)、旅游、科學(xué)考察與探險(xiǎn)等。海門區(qū)方便地形測(cè)量平臺(tái)

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