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作用于齒輪的載荷，可分解為切向（Kt），徑向（Ks），及軸向（Ka）載荷。載荷大小及方向因齒輪種類不同而異。關(guān)于以下四種齒輪，作用于齒輪載荷的計(jì)算方法如下所示。（1）作用于平行齒輪的載荷 ：圖 4.1 ～圖 4.3 所示為作用于平行軸的直齒圓柱齒輪及斜齒圓柱齒輪的載荷。已知來自軸輸入的傳遞動(dòng)力的場(chǎng)合下Kt ＝ 19.1 × 106?HDp?n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齒輪） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齒輪） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齒輪） （4.6）式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKr ：垂直于齒輪軸的載荷（切線力與分離力之合力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷 NT ：輸入轉(zhuǎn)矩 N·mmH ：傳遞動(dòng)力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min?1Dp：齒輪節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °對(duì)于齒輪的實(shí)際載荷，在上述計(jì)算得到的理論載荷的基礎(chǔ)上考慮振動(dòng)、沖擊的影響。因此，與表 4.2 所列的齒輪系數(shù) fz 相乘來計(jì)算。精度要求較高的場(chǎng)合選用 g5。4T-30313NTN軸承代理

滾針軸承采用直徑小于等于 6 mm，且長(zhǎng)度是直徑的 3 ～ 10 倍的針狀滾子作為滾動(dòng)體（JISB 1506 滾動(dòng)軸承—滾子）。因?yàn)闈L動(dòng)體為滾針，所以剖面高度小，但載荷能力大于同尺寸比例的其它類型軸承。滾針數(shù)量多，從而剛性大，也稱之為適用于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軸承。滾針軸承類型繁多，這里只列出代表性的幾種類型。詳細(xì)請(qǐng)參閱**樣本“滾針軸承（CAT.No. 2300/C）”。球軸承安裝于各種形狀軸承座內(nèi)的單元化商品。軸承座用螺栓安裝于機(jī)器，而內(nèi)圈則通過止動(dòng)螺絲方便地固定于軸上。即，不需要設(shè)計(jì)任何軸承周邊部件即可支承轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。軸承座已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，包括枕型、法蘭型等。軸承外徑和軸承座內(nèi)徑形狀相同，都是球面，所以具有調(diào)心性。杭州UCT204D1NTN軸承批發(fā)滾動(dòng)軸承的密封結(jié)構(gòu)大致分為接觸密封與非接觸密封兩類。

滾動(dòng)體為滾子，載荷能力較高。滾子由內(nèi)圈或外圈的擋邊引導(dǎo)。內(nèi)外圈可分離，所以安裝簡(jiǎn)便，內(nèi)外圈都可以采用過盈配合安裝。另外，內(nèi)外圈都有不帶擋邊的類型，沿軸向可以自由地移動(dòng)，因此，***用作于吸收軸膨脹的“自由端軸承”。對(duì)于帶擋邊的設(shè)計(jì)，滾子端面和擋邊間可以承受少許的軸向載荷。HT 型圓柱滾子軸承通過優(yōu)化滾子端面形狀及擋邊形狀的設(shè)計(jì)，提高了承受軸向載荷的能力。EA 型和 E 型圓柱滾子軸承的內(nèi)部特別設(shè)計(jì)提高了徑向載荷能力。EA 型小徑軸承已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

公稱內(nèi)徑 d 表示內(nèi)徑大小的基準(zhǔn)尺寸，相對(duì)于實(shí)際內(nèi)徑面偏差的基準(zhǔn)值實(shí)測(cè)內(nèi)徑 ds 與實(shí)際軸承內(nèi)徑面和徑向平面的交線相接的兩條平行直線之間的距離實(shí)測(cè)內(nèi)徑偏差 Δds ds 與 d 的差（實(shí)測(cè)內(nèi)徑與作為基準(zhǔn)的公稱內(nèi)徑的差）單一平面平均內(nèi)徑 dmp單一徑向平面內(nèi)實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。在模型圖中，將任一徑向平面 Ai 的比較大內(nèi)徑設(shè)為 dsi1，**小內(nèi)徑設(shè)為 dsi3，則單一平面平均內(nèi)徑為（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每個(gè)平面都有一個(gè)數(shù)值。平均內(nèi)徑 dm圓柱面所有平面實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。將模型圖中平面 A1A2 …Ai 等所有平面測(cè)定的實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值設(shè)為 ds11，**小值設(shè)為 ds23，則平均內(nèi)徑為（ds11 ＋ ds23）/2，每個(gè)圓柱面都有一個(gè)數(shù)值。平均內(nèi)徑偏差 Δdm 平均內(nèi)徑與公稱內(nèi)徑的差單一平面平均內(nèi)徑偏差 Δdmp 單一徑向平面內(nèi)實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)和公稱內(nèi)徑的差，JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。固定安裝軸承的方法，是在套圈與軸或軸承座的配合面存在一定的過盈量，實(shí)現(xiàn)過盈配合。

如圖 4.9 所示，通過鏈條皮帶傳遞動(dòng)力，作用于鏈輪或帶輪的載荷可由式（4.19）計(jì)算Kt = 19.1 × 106?HDp?n （4.19）式中，Kt ：作用于鏈輪或帶輪的載荷 NH ：傳遞動(dòng)力 kWDp：鏈輪或帶輪的節(jié)圓直徑 mmn ：轉(zhuǎn)速 min–1皮帶驅(qū)動(dòng)時(shí)，為始終給帶輪與皮帶施加合適的載荷，可以施加初始張力（初期張緊）。考慮初期張力，作用于帶輪的徑向載荷由式（4.20）計(jì)算。若考慮鏈條驅(qū)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和沖擊因素，也可以用相同公式計(jì)算。Kr = f b·Kt （4.20）式中，Kr ：鏈輪或帶輪的徑向載荷 Nf b ：鏈條、皮帶系數(shù)（列于表 4.6）密封圈端部（唇部）和軸的接觸區(qū)需要潤(rùn)滑，采用的潤(rùn)滑劑通常與軸承填充潤(rùn)滑劑相同。UCP215D1NTN軸承供應(yīng)商家

精度要求較高的場(chǎng)合，選擇h5。4T-30313NTN軸承代理

通常，應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備的軸承載荷，大多數(shù)按一定周期或一定作業(yè)計(jì)劃而改變。這種場(chǎng)合的軸承載荷，一般換算成平均載荷 Fm 來表示，所謂平均載荷，就是軸承壽命相同的載荷。（1）階梯變化的載荷（圖 4.11）施加于軸承的載荷為 F1、F2 … Fn，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速及工作時(shí)間分別為 n1、n2 … nn，及 t1、t2 …tn，則呈階梯變化的平均載荷 Fm 由式（4.23）計(jì)算。  Fm = 〔 Σ （Fip ni ti）Σ （ni ti） 〕1/p （4.23）式中，p = 3   球軸承p = 10/3 滾子軸承4T-30313NTN軸承代理