廣東電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)制造商

多支點(diǎn)懸掛式起重機(jī)的特點(diǎn)

多支點(diǎn)懸掛起重機(jī)為特殊用途的起重機(jī)，是為了滿足超大跨度的工業(yè)廠房或倉(cāng)庫(kù)，如飛機(jī)制造廠、飛機(jī)維修車間等需要，專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)了多支點(diǎn)(多軌道)懸掛起重機(jī)。這種起重設(shè)備可以減輕單梁懸掛起重機(jī)重量對(duì)這些廠房屋面結(jié)構(gòu)的影響，并有利于降低建筑物的高度，節(jié)約大額的廠房建設(shè)成本。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、多支點(diǎn)跨度帶，車間覆蓋面積大

2、可調(diào)節(jié)水平導(dǎo)向輪為起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行起導(dǎo)向作用

3、**的摩擦驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)保持驅(qū)動(dòng)輪與軌道的恒定摩擦力，避免車輪打滑

4、行走輪與摩擦輪分開可方便裝配和維修

5、端梁采用鉸接式雙輪組設(shè)計(jì)可減少單個(gè)車輪作用于大車軌道的壓力

6、驅(qū)動(dòng)單元與端梁之間采用彈性連接，不對(duì)端梁產(chǎn)生任何側(cè)向力

產(chǎn)品配置

1、采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行平穩(wěn)可靠

2、走輪材料采用耐磨工程塑料材料可避免走輪和大車軌道磨損

3、寬廣的調(diào)速范圍使得設(shè)備有更高的定位精度

4、采用PLC控制系統(tǒng)可達(dá)到多臺(tái)起重機(jī)抬吊加大作業(yè)范圍及用途

5、整機(jī)工作級(jí)別可達(dá)A5 靖起LX歐式懸掛起重機(jī)，為廠房量身定做。廣東電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)制造商

淺談懸掛起重機(jī)安全使用問題！

眾所周知，起重機(jī)的種類很多，接下來(lái)寶威起重就來(lái)跟大家分享懸掛起重機(jī)使用中的安全問題。通常對(duì)于懸掛起重機(jī)這樣的大型設(shè)備，一般我們?cè)趯?shí)際使用時(shí)特別注重安全問題。

而說(shuō)到安全問題這就需要我們?cè)趯?shí)際安裝維護(hù)中做好規(guī)劃了。通常在安裝懸掛起重機(jī)時(shí)一定要按照正確的安裝步驟完成安裝工作，因?yàn)檫@樣才能減少起重機(jī)發(fā)生事故的幾率。

而懸掛起重機(jī)合在地面按標(biāo)記組裝主梁、支腿和輪箱等檢查合格后，可在地面上拼裝主縱梁，我們首先用吊車把主縱梁按順序吊裝到位分為一側(cè)主梁和另一側(cè)主梁，并安裝好人行走臺(tái)等待下一步的組裝。

然后再安裝懸掛起重機(jī)電氣設(shè)施鋪電器線路，和拆除纜繩地錨等設(shè)備。接著一切就緒后準(zhǔn)備試車，通常試車時(shí)按質(zhì)檢部門制定的記錄單的要求做好記錄。

與此同時(shí)設(shè)備的潤(rùn)滑則是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和使用的重要工作內(nèi)容。通常正確合理經(jīng)濟(jì)的選用和配置各種潤(rùn)滑劑，并及時(shí)有效的對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣不但能減少機(jī)件的磨損延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)還能提高機(jī)械效率，降低動(dòng)能的消耗在開源節(jié)流上發(fā)揮效益。

河南輕型懸掛起重機(jī)多少錢KBK軌道懸掛起重機(jī)：空間運(yùn)輸能手。

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

【起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺】

當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。

【起動(dòng)或者停止時(shí)均扭擺】

起動(dòng)及停止時(shí)扭擺通常有兩種情況：一側(cè)馬達(dá)損壞且制動(dòng)失效;一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)馬達(dá)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸;

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。KBK軌道">kbk軌道組成KBK起重機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是用于起重機(jī)的運(yùn)行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸.主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無(wú)足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。

KBK懸臂吊優(yōu)勢(shì)

KBK懸臂吊采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：

（1）KBK懸臂吊吊架采用剛性構(gòu)設(shè)計(jì)，從從整體方面來(lái)說(shuō)更具靈動(dòng)性。懸掛起重機(jī)可以簡(jiǎn)單地懸掛于建筑屋頂或上部結(jié)構(gòu)上，起重機(jī)軌道無(wú)需額外的輔助支撐，無(wú)論是服務(wù)于車間的部分或者全部，都可以簡(jiǎn)單可靠地安裝，成本較低。單梁懸掛起重機(jī)由KBK標(biāo)準(zhǔn)組件組成，能使您快速可靠地實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)的物料輸送以及各種部件的精確定位。這種設(shè)計(jì)不會(huì)存在松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，從而罪大化減少了定期維護(hù)檢修的工作量以及人員的浪費(fèi)；

（2）KBK軌道是整體套入型軌小車內(nèi)，排除了長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致的造成松動(dòng)、掉落的危險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

KBK懸臂吊安裝方式方法：

KBK懸臂吊現(xiàn)場(chǎng)安裝有效減地少了吊點(diǎn)數(shù)量；KBK柔性梁式起重機(jī)需要根據(jù)不同的起重量增加吊點(diǎn)數(shù)量，不僅增加了安裝難度同時(shí)還浪費(fèi)了時(shí)間，對(duì)以后得維護(hù)、改造工作的要求也有比較高的要求。 歐式懸掛起重機(jī)與普通的不同點(diǎn)有哪些？

懸掛起重機(jī)有哪些術(shù)語(yǔ)

軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)的總垂直力。計(jì)算公式：軸向載荷=（起重機(jī)的總重量）+（設(shè)計(jì)系數(shù)x提升載荷重量）。

主梁長(zhǎng)度：主梁的總長(zhǎng)度。

緩沖裝置：在固定型軌中兩個(gè)主梁（或）葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點(diǎn)之間出現(xiàn)集中的過重載荷。

立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，它由方型管做成。

撓度：梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450，這里的L=支撐中心距離或跨度。

橫梁：這是組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成，固定型軌就掛在這里。

總高度(OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）比較高點(diǎn)之間的距離。

跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離。

計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x主梁懸臂長(zhǎng)度)}

支撐中心：這是指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。

支撐結(jié)構(gòu)：對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言，支撐結(jié)構(gòu)指的是支撐組件，也叫做“門柱”或“終端框架”，由立柱和橫梁組成。對(duì)于一套組合是懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂，包括桁構(gòu)架、縱梁、立柱等，起重機(jī)就掛在那里。

葫蘆小車高度(TS)：在一臺(tái)自立起重機(jī)上，這是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。

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懸掛起重機(jī)價(jià)格主要是由起重量和起升高度來(lái)決定的。廣東電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)制造商

歐式懸掛起重機(jī)與普通的不同點(diǎn)有哪些？

隨著歐式起重機(jī)在國(guó)內(nèi)的推廣使用，單梁懸掛起重機(jī)也出現(xiàn)了歐式，其主要是采用更詳細(xì)結(jié)構(gòu)的主梁，端梁部分將傳統(tǒng)的跑車形式驅(qū)動(dòng)改為內(nèi)置在端梁內(nèi)部的形式。

從結(jié)構(gòu)形式來(lái)看，歐式起重機(jī)的主梁放棄了傳統(tǒng)的U型槽及工字鋼的形式。采用箱型結(jié)構(gòu)，使得制造過程得以簡(jiǎn)化，容易控制結(jié)構(gòu)的變形尺寸，整體效果也較傳統(tǒng)的形式美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、減輕了自重。

從連接方式來(lái)看，歐式懸掛起重機(jī)采用**度螺栓與端梁連接，為剛性連接，而傳統(tǒng)形式的為銷軸柔性連接，兩種形式對(duì)比，傳統(tǒng)形式的不會(huì)出現(xiàn)“三條腿”形式，而歐式的如果制作時(shí)精度控制要求較高，否則很容易出現(xiàn)不能四個(gè)支點(diǎn)同時(shí)受力。

從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，普通懸掛起重機(jī)采用電動(dòng)跑車形式，每個(gè)吊點(diǎn)有四個(gè)輪子，輪壓較為分散，對(duì)工字鋼軌道的局部應(yīng)力要求較小，且每組跑車均采用柔性連接，輪壓分布均勻。歐式懸掛起重機(jī)采用“過橋”形式，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)，且輪子隱藏在端梁內(nèi)，節(jié)約空間，能夠提高起重機(jī)的凈提升高度。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際需要選用。

廣東電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)制造商

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