一是根據(jù)太陽能路燈使用區(qū)域常年的氣象資源，由此確定當(dāng)?shù)靥柲芊逯禃r長以及系統(tǒng)各個組成部件的方位角大小、傾斜度多少。二是計(jì)算系統(tǒng)負(fù)載的功率，整個系統(tǒng)參數(shù)受其功率大小影響為嚴(yán)重。三是系統(tǒng)每天晚上需要的供電時間，順利掌握路燈工作時間長度，能夠大致測算出負(fù)載功率損耗和...

一是根據(jù)太陽能路燈使用區(qū)域常年的氣象資源，由此確定當(dāng)?shù)靥柲芊逯禃r長以及系統(tǒng)各個組成部件的方位角大小、傾斜度多少。二是計(jì)算系統(tǒng)負(fù)載的功率，整個系統(tǒng)參數(shù)受其功率大小影響為嚴(yán)重。三是系統(tǒng)每天晚上需要的供電時間，順利掌握路燈工作時間長度，能夠大致測算出負(fù)載功率損耗和...

并網(wǎng)型屋頂分布式光伏發(fā)電在通常情況下指的是利用建筑樓頂(住宅房頂、居民及商業(yè)樓頂、農(nóng)村土木結(jié)構(gòu)屋頂、彩鋼房頂?shù)?為支撐，建設(shè)起來的小型的能夠就近提供用戶用電的屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。它是太陽能光伏發(fā)電的一種應(yīng)用模式，它的技術(shù)形式簡單、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、無污染、無噪聲...

太陽能組件傍晚輸出電壓會持續(xù)下降，當(dāng)下降到控制器設(shè)定的“天黑”光控點(diǎn)電壓，為了防止太陽能組件被烏云或異物遮擋誤動作，控制器會經(jīng)過一段延時，如采集的電壓仍然低于2.6V，就會開啟蓄電池和LED光源的連接，實(shí)現(xiàn)照明功能;反之，通過控制器光控或時控“關(guān)”信號，斷開蓄...

一般來說，太陽能LED路燈系統(tǒng)使用的電路系統(tǒng)的電壓都比較低，根據(jù)電器電壓標(biāo)準(zhǔn)可知，類似于公用設(shè)施的電器設(shè)備其電壓都處于220V~330V之間，且自耗電流低于工作電流的1%?；诖?，在安裝公用光源設(shè)施時一定要對其電路進(jìn)行合理控制，太陽能LED路燈系統(tǒng)也不例外。綜...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)由電池組件、組件支架、逆變器、智能控制模塊等組成，其發(fā)電原理簡單，以屋頂為基礎(chǔ)裝設(shè)組件，系統(tǒng)的光伏組件方陣在光照的作用下，利用光生伏特的效應(yīng)，將光輻射轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，產(chǎn)生直流電通過光伏**線將其送入逆變器并將直流電轉(zhuǎn)化成交流電并入配電網(wǎng)。光伏...

光伏車棚系統(tǒng)將光伏發(fā)電與車棚一體化結(jié)合，既為車輛遮風(fēng)擋雨，又創(chuàng)造清潔電力供充電樁充電、燈光照明和并入電網(wǎng)使用等；光伏車棚系統(tǒng)，即可以滿足客戶停車需求，同時也配備有智能充電樁，可解決客戶新能源汽車外出充電難的問題。本公司可根據(jù)客戶實(shí)際需求以及場地等條件為客戶...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的具體模式：在屋頂裝設(shè)分布式的光伏系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步滿足城鎮(zhèn)在用電高峰階段的能源需求，保證電力供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行。通常情況下，夏季處于用電高峰時期，由于制冷、控溫等方面的需求，建筑物內(nèi)部的用電量大幅度增加。分布式光伏電力系統(tǒng)在夏季的太陽能轉(zhuǎn)化量...

隨著新能源的發(fā)展和利用,用太陽能電池供電的路燈使用越來越范圍廣的。太陽能電池基本都是固定在路燈桿上的,怎樣保證太陽能電池板隨著太陽移動,而使光電轉(zhuǎn)換效率較高,還能實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控太陽能路燈系統(tǒng)的工作是設(shè)計(jì)所要解決的問題。太陽能LED路燈系統(tǒng)因其無需鋪設(shè)市電線路、節(jié)...

我國太陽能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展，已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一，太陽能組件、控制器、蓄電池、LED光源等各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。特別是太陽能路燈用控制器，通過對其原理與作用、設(shè)計(jì)選型、充放電模式及安裝維護(hù)等技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，可...

考慮系統(tǒng)成本和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等因素，太陽能路燈光伏組件功率正常按照項(xiàng)目屬地平均峰值日照時間配置，不同于市電充電，每天光伏組件發(fā)電量受光照等客觀時空條件限制，有時候充電量并不富裕甚至出現(xiàn)不足的情況，這時候儲能電池的充電接受效率顯得尤為重要。充電恒流比反映了在有限的光照...

太陽能路燈照明系統(tǒng)必須配備蓄電池才能正常工作，光伏板與蓄電池容量的組合，即是在保證路燈負(fù)載可靠性需要的前提下，確定使用少的光伏板組件和蓄電池容量，以較好化設(shè)計(jì)達(dá)到可靠性與經(jīng)濟(jì)性的較好結(jié)合。光伏板的選用，重要的就是它的容量，也就是光伏板的功率。它產(chǎn)生的能量必須足...

太陽能路燈用控制器按照安裝在蓄電池外殼外部或內(nèi)部分為分離式安裝和集成式安裝兩種。太陽能路燈在戶外環(huán)境下使用，分離式安裝的控制器防護(hù)等級要做到IP68，采用鋁合金外殼，整體做灌膠處理;對于集成式安裝的控制器，因鋰電池外殼的防護(hù)等級已做到IP68，可選擇塑膠外殼、...

我國現(xiàn)階段中東部大部分地區(qū)存在霧霾，也是屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)難以回避的負(fù)面因素。能源結(jié)構(gòu)，長期則有利于環(huán)境保護(hù)與大氣污染控制。然而，現(xiàn)階段較差的大氣質(zhì)量會對光伏發(fā)電根據(jù)中科院上海微系統(tǒng)所的光伏系統(tǒng)研究結(jié)果，霧霾重度污染時光伏有效發(fā)電小時數(shù)降低80%。嚴(yán)重的霧...

并網(wǎng)是屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要，并網(wǎng)設(shè)計(jì)促使屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以并入到電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)而為住宅用戶提供日常用電。我國電網(wǎng)工程的發(fā)展過程中，積極引入了太陽能發(fā)電技術(shù)，太陽能發(fā)電中的屋頂分布式的光伏發(fā)電設(shè)計(jì)取得了一定程度的成效，緩解了傳統(tǒng)電能資源的應(yīng)用...

光伏發(fā)電對環(huán)境沒有污染，發(fā)電過程中沒有溫室氣體排放，是太陽能光伏發(fā)電的巨大優(yōu)勢。目前我國主要的電力供應(yīng)還是來自煤炭燃燒的火力發(fā)電方式，在煤炭燃燒的過程中，會排放出大量的有害氣體如二氧化硫等，對環(huán)境造成污染，還會排放出大量的二氧化碳。眾所周知，二氧化碳是一種溫室...

太陽能作為一種清潔、安全、取之不盡、用之不竭的能源被大量地應(yīng)用。太陽能路燈成為路燈研究領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，被大量地應(yīng)用到日常道路的照明中。相比于常規(guī)能源供電的路燈，太陽能路燈具有節(jié)能、減排、防治大氣污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等很多優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)能源開發(fā)和環(huán)境保護(hù)的需求。隨著傳...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)整體采用分散布置發(fā)電，收集電能集中控制和并網(wǎng)的方式進(jìn)行應(yīng)用。(1)光伏組件。光伏組件在進(jìn)行具體的選擇時，應(yīng)當(dāng)綜合多方面因素進(jìn)行考慮分析，如:峰值功率、組件尺寸、組件重量、屋頂承載等，同時所選光伏組件還需要具備較高的耐腐蝕性，具備較高的使用...

作為太陽能路燈系統(tǒng)中重要的部件，太陽能路燈用控制器主要是對蓄電池的充放電過程進(jìn)行智能化管理和保護(hù)，從客觀上來講，太陽能路燈用控制器參數(shù)匹配性和質(zhì)量穩(wěn)定性直接影響蓄電池的使用壽命;根據(jù)不同地域四季交替的氣候特性，在滿足各級道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對LED光源的...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)中的設(shè)備材料是一項(xiàng)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)工作，發(fā)電系統(tǒng)中設(shè)備材料的規(guī)劃中，必須確保各項(xiàng)材料能夠符合設(shè)計(jì)的需求。列舉設(shè)備材料中的幾點(diǎn)設(shè)計(jì)要求如下:1光伏電池陣列的規(guī)劃決定了匯流箱進(jìn)線時的回路數(shù)，匯流箱進(jìn)線時盡量現(xiàn)場布置，采用直接連接的方式，防止進(jìn)線時出...

太陽能光伏停車棚主要的功能是滿足普通汽車及電動汽車的停放，同時裝設(shè)有一定數(shù)量的電動汽車智能充電樁，可以利用停車棚頂部布設(shè)的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)為其供電，還使停車棚的外觀更加美觀，實(shí)用特性得到提升。整個系統(tǒng)主要分為太陽光伏發(fā)電模塊及停車棚模塊。太陽能光伏發(fā)電模塊主...

屋頂分布式光伏發(fā)電方案基本內(nèi)容：1對發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)場所處的海拔、經(jīng)緯度、風(fēng)流動速度、太陽輻射程度、氣溫和地震強(qiáng)度等資料進(jìn)行細(xì)致調(diào)查;2明確建設(shè)場地中各類型建筑實(shí)際接地情況和雷暴發(fā)生頻率與具體時間;3在設(shè)計(jì)技術(shù)方案時，擬定出建筑現(xiàn)場實(shí)際可適用的建設(shè)面積、建筑物屋...

在設(shè)計(jì)屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)時，還要設(shè)計(jì)組件角度。對光伏發(fā)電系統(tǒng)來講，光伏電池等組件安裝角度的設(shè)計(jì)是保證整個發(fā)電系統(tǒng)是否可以獲得較好發(fā)電量的重要因素。一般情況下，電池方陣安裝角度主要可以被劃分為傾斜角和方位角兩種角度。由于太陽在不同季節(jié)峰值的產(chǎn)生方位具有一定的...

“光伏、充電、儲能”電智慧車棚投運(yùn)后所具備的新能源、新交通、大數(shù)據(jù)等多重智慧屙眭，不僅*是中國企業(yè)一次自主創(chuàng)新成果的落地，更標(biāo)志著中國在世界智慧能源+智慧交通領(lǐng)域的**嘗試。隨著新能源汽車充電網(wǎng)的成熟和完善，充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)”融合，將會為未來“新...

并網(wǎng)是屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要，并網(wǎng)設(shè)計(jì)促使屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以并入到電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)而為住宅用戶提供日常用電。我國電網(wǎng)工程的發(fā)展過程中，積極引入了太陽能發(fā)電技術(shù)，太陽能發(fā)電中的屋頂分布式的光伏發(fā)電設(shè)計(jì)取得了一定程度的成效，緩解了傳統(tǒng)電能資源的應(yīng)用...

隨著地球資源的日益貧乏，基礎(chǔ)能源的投資成本日益高攀，太陽能作為一種“取之不盡用之不竭”的環(huán)保新能源越來越受到重視。利用太陽能發(fā)電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對范圍廣性和充足性、長壽命以及免維護(hù)性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)?？煞秶鷱V的應(yīng)用于城市主...

分布式光伏發(fā)電是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電項(xiàng)目，運(yùn)行方式以用戶自發(fā)自用、多余電量上網(wǎng)，且在配電系統(tǒng)平衡調(diào)節(jié)為特征的光伏發(fā)電設(shè)施。分布式光伏發(fā)電主要應(yīng)用范圍:農(nóng)村屋頂、大型商場屋頂、工廠屋頂?shù)?。隨著全球范圍能源危機(jī)的加重及全人類環(huán)境影響因素，光伏發(fā)電在全...

與常規(guī)光伏發(fā)電車棚相比，由我國新能源企業(yè)研發(fā)的“充電、充電、儲能”智慧車棚采用光伏自動追光系統(tǒng)，可根據(jù)陽光照射角度智能調(diào)整支架角度，從而使光伏系統(tǒng)發(fā)電效率較大化。除此之外，該車棚還在光伏發(fā)電基礎(chǔ)上，增加了儲能、充電、放電等功能。車棚的充電采用直流微網(wǎng)系統(tǒng)，光伏...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，是指在建筑物外墻、屋頂?shù)任恢?，裝置分布式電力轉(zhuǎn)化裝置，供應(yīng)電力的系統(tǒng)。由于距離供電用戶較近，屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)可以有效降低電網(wǎng)建設(shè)與維護(hù)的基礎(chǔ)，緩解能源供應(yīng)緊張地區(qū)的用電矛盾，即使在夜間、引育、冬季等太陽能無法轉(zhuǎn)化的時期，也可以連接外部電...

當(dāng)用戶靠近時，顯示充電站主頁，可查詢多種集成信息;充電時則會切換到充電過程界面，是典型的人機(jī)信息交互應(yīng)用。另—方面，車棚支柱的大數(shù)據(jù)存儲功能可以記錄電動汽車的充放電信息，上傳到大數(shù)據(jù)云平臺組成修車大數(shù)據(jù)庫，可以實(shí)現(xiàn)車輛診斷、故障提醒、修車建議等延伸服務(wù)。同時，...