反無(wú)人飛行器系統(tǒng)一般由目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)、防衛(wèi)反制系統(tǒng)、指揮控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)五個(gè)主要分系統(tǒng)及模塊構(gòu)成。其中，目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)完成對(duì)任務(wù)區(qū)域低空目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)及定位示功能，由搜索雷達(dá)和無(wú)線電頻譜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成，兩種體制的搜索系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境**使用或配合起來(lái)使用以提探測(cè)性能；識(shí)別系統(tǒng)完成對(duì)目標(biāo)的自動(dòng)及屬性識(shí)別功能，使得防衛(wèi)反制系統(tǒng)可以對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)和針對(duì)性選擇打擊方式；防衛(wèi)反制系統(tǒng)用于完成對(duì)目標(biāo)無(wú)人機(jī)通信、圖傳和導(dǎo)航鏈路的干擾、壓制或誘騙功能，使得無(wú)人機(jī)失去控制，無(wú)法繼續(xù)飛行；指揮控制系統(tǒng)主要完成系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、設(shè)備控制、態(tài)勢(shì)顯示及人機(jī)交互等功能；通信系統(tǒng)完成系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)、分布部署及數(shù)據(jù)傳輸！ ...

全球針對(duì)無(wú)人機(jī)探測(cè)和防范產(chǎn)品的需求在持續(xù)增長(zhǎng)。相關(guān)的無(wú)人機(jī)危害事件被不斷地報(bào)道，以下是國(guó)外的一些案例：o一架美國(guó)F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)著陸時(shí)差一點(diǎn)撞上一只無(wú)人機(jī)。o加拿聯(lián)邦航空官員一周內(nèi)收到四次飛行員關(guān)于無(wú)人機(jī)干擾飛行的投訴。o在美國(guó)SiouxFall一架醫(yī)療救助直升飛機(jī)差一點(diǎn)撞上無(wú)人機(jī)。o在美國(guó)圣地亞哥縣由于在火場(chǎng)上空有無(wú)人機(jī)飛行，滅火飛機(jī)和直升機(jī)二次迫降。與此同時(shí)，亞利桑那州一架滅火飛機(jī)被無(wú)人機(jī)迫降，無(wú)人機(jī)操控者面臨14項(xiàng)重罪指控。加州消防局官員TonyMecham警告公眾無(wú)人機(jī)對(duì)加州滅火造成極危害。o澳利亞阿德萊德Parafield機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)接近飛機(jī)事件。o迪拜機(jī)場(chǎng)由于無(wú)人機(jī)...

自主飛行無(wú)人機(jī)操作員通常使用開(kāi)箱即用的方式實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無(wú)人機(jī)使用的一個(gè)安全特性是有一個(gè)初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯(cuò)誤，比如控制器信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位置。無(wú)人機(jī)也可以被改造，這樣它們就不會(huì)傳輸任何數(shù)據(jù)。如果操作員希望無(wú)人機(jī)避開(kāi)無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)，則可以使用此技術(shù)。集群無(wú)人機(jī)雖然我們主要談?wù)摰氖菃螣o(wú)人機(jī)，但成群結(jié)隊(duì)的無(wú)人機(jī)是非?，F(xiàn)實(shí)的可能性。英特爾已經(jīng)推出了多達(dá)1000個(gè)無(wú)人機(jī)同步顯示，從一個(gè)單一的來(lái)源進(jìn)行預(yù)編程和控制所有無(wú)人機(jī)。俄羅斯在敘利亞的一個(gè)空軍基地遭到13架預(yù)編程序的無(wú)人機(jī)的襲擊，這...

反無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模美咨詢公司弗洛斯特沙利文（Frost&Sullivan）近發(fā)表的一個(gè)新分析報(bào)告指出，盡管目前的反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)（C-UAS）尚未形成共識(shí)，且面臨若干法律障礙，但到2024年該市場(chǎng)的規(guī)模有望超過(guò)20億美元。目前常見(jiàn)無(wú)人機(jī)通常以業(yè)余愛(ài)好者、商業(yè)或低航空靶標(biāo)為基礎(chǔ)，可相當(dāng)容易地升級(jí)換代；而現(xiàn)有的反無(wú)人機(jī)方案所使用的探測(cè)打擊手段則比較單一，很難針對(duì)不同類型的目標(biāo)無(wú)人機(jī)形成層次化的對(duì)抗體系。美國(guó)**部在2020財(cái)年計(jì)劃投資至少，以及至少2億美元用于反無(wú)人機(jī)裝備采購(gòu)。2月12日，美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)部發(fā)布《**部反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)》報(bào)告，向國(guó)會(huì)提供了美國(guó)反無(wú)人機(jī)裝備技術(shù)進(jìn)展情況。從地理位...

反無(wú)人機(jī)技術(shù)之：基于人工智能算法的視頻動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)業(yè)界的光學(xué)無(wú)人機(jī)探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。它使用功能強(qiáng)的人工智能視頻分析軟件，快速可靠地實(shí)時(shí)檢測(cè)、和分類位于數(shù)公里外的多架無(wú)人機(jī)。系統(tǒng)由多達(dá)四個(gè)檢測(cè)模塊組成，每個(gè)模塊提供90°的覆蓋范圍，以及一個(gè)強(qiáng)的360°云臺(tái)攝像機(jī)，可以放檢測(cè)到的物體以更好地分析其圖像特征。這種模塊化設(shè)計(jì)允許部署在許多不同的操作場(chǎng)景中，每個(gè)場(chǎng)景都根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。使用強(qiáng)的人工智能視頻分析算法來(lái)精確區(qū)分無(wú)人機(jī)和其他物體，如鳥(niǎo)類、云，甚至是在風(fēng)中晃動(dòng)的樹(shù)枝。針對(duì)這種非無(wú)人機(jī)目標(biāo)的分類過(guò)程所需的時(shí)間不到一秒鐘，從而減少了錯(cuò)誤警報(bào)。 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)哪家比較好？浦東新區(qū)...

反無(wú)人機(jī)技術(shù)：基于人工智能算法的視頻動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng) 業(yè)界的光學(xué)無(wú)人機(jī)探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。它使用功能強(qiáng)的人工智能視頻分析軟件，快速可靠地實(shí)時(shí)檢測(cè)、和分類位于數(shù)公里外的多架無(wú)人機(jī)。 系統(tǒng)由多達(dá)四個(gè)檢測(cè)模塊組成，每個(gè)模塊提供90°的覆蓋范圍，以及一個(gè)強(qiáng)的360°云臺(tái)攝像機(jī)，可以放檢測(cè)到的物體以更好地分析其圖像特征。這種模塊化設(shè)計(jì)允許部署在許多不同的操作場(chǎng)景中，每個(gè)場(chǎng)景都根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。 使用強(qiáng)的人工智能視頻分析算法來(lái)精確區(qū)分無(wú)人機(jī)和其他物體，如鳥(niǎo)類、云，甚至是在風(fēng)中晃動(dòng)的樹(shù)枝。針對(duì)這種非無(wú)人機(jī)目標(biāo)的分類過(guò)程所需的時(shí)間不到一秒鐘，從而減少了錯(cuò)誤警報(bào)。上海思捷科技公司專業(yè) 提供反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。崇...

GPS誘騙裝置這個(gè)裝置向無(wú)人機(jī)發(fā)送一個(gè)新的（假GPS）信號(hào)，用它來(lái)代替與GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航通信。以這種方式，無(wú)人機(jī)被“誘騙”到別的地方。通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地改變GPS坐標(biāo)，無(wú)人機(jī)的位置可以由誘騙器控制。一旦獲得接管控制，無(wú)人機(jī)就可以被引導(dǎo)到“安全區(qū)”。優(yōu)點(diǎn)：中等成本，非動(dòng)能使無(wú)人機(jī)失效。缺點(diǎn)：短距離，會(huì)影響（和阻塞）其他無(wú)線電通信。能微波器件能微波（HPM）器件產(chǎn)生的電磁脈沖（EMP）能夠破壞電子器件。電磁脈沖干擾無(wú)線電鏈路，并由于其產(chǎn)生的破壞性電壓和電流而中斷甚至破壞無(wú)人機(jī)（以及射程內(nèi)的任何其他電子設(shè)備）中的電子電路。HPM設(shè)備可以包括一個(gè)天線，以將EMP聚焦在某個(gè)方向，從而減少潛在的附...

專業(yè)反無(wú)人機(jī)指揮控制平臺(tái)的性能要求??具有全局態(tài)勢(shì)顯示，地圖操作指揮，系統(tǒng)策略配置等功能??含雷達(dá)，頻譜，光電，反制等多控制模塊，具備異構(gòu)設(shè)備融合的能力??具備情報(bào)收集，態(tài)勢(shì)顯示，策略配置，用戶指令，設(shè)備控制，效能分析控制鏈閉環(huán)??實(shí)時(shí)顯示地圖和無(wú)人機(jī)軌跡??可以定位，和顯示飛手的位置??自定義多級(jí)預(yù)警區(qū)??分級(jí)警示進(jìn)入預(yù)警區(qū)的無(wú)人機(jī)??實(shí)時(shí)查看無(wú)人機(jī)的飛行參數(shù)和型號(hào)參數(shù)??設(shè)置低空探測(cè)雷達(dá)，頻譜探測(cè)設(shè)備，光電取證設(shè)備和干擾設(shè)備的工作參數(shù)！ 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商的優(yōu)缺點(diǎn)您知道嗎？杭州上海思捷科技反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)規(guī)格尺寸 反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是指利用技術(shù)手段對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、干擾、誘...

無(wú)源被動(dòng)雷達(dá)無(wú)源雷達(dá)被動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)利用數(shù)字廣播電視信號(hào)進(jìn)行無(wú)源雷達(dá)被動(dòng)探測(cè)，探測(cè)低空飛行目標(biāo)，完成對(duì)探測(cè)區(qū)域內(nèi)飛行物體的發(fā)現(xiàn)與定位，有較的探測(cè)半徑，比無(wú)線電監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。由于不發(fā)射信號(hào)，在城市環(huán)境中更容易推廣。主要性能特點(diǎn):1)被動(dòng)探測(cè)，本身不產(chǎn)生信號(hào)源、無(wú)額外的電磁干擾;2)利用的是外部信號(hào)源，無(wú)需申請(qǐng)頻率;3)利用民用數(shù)字廣播電視信號(hào)，隱蔽性強(qiáng)4)該頻段有嚴(yán)格管制，干擾較小，比較干凈，檢測(cè)概率5)探測(cè)的是運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，與目標(biāo)是否發(fā)射信號(hào)無(wú)關(guān);6)在在探測(cè)區(qū)域內(nèi)，可同時(shí)發(fā)現(xiàn)、多個(gè)目標(biāo);7)波長(zhǎng)較低，探測(cè)距離可較遠(yuǎn)(于5公里)！ 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商哪家比較好？浦東新區(qū)...

無(wú)人機(jī)監(jiān)控設(shè)備監(jiān)測(cè)設(shè)備可以是無(wú)源的（簡(jiǎn)單地看或聽(tīng)）或有源的（發(fā)出信號(hào)并分析返回的信號(hào)），可以實(shí)現(xiàn)多種功能，包括：?探測(cè)?分類或識(shí)別?定位?警報(bào)并非所有設(shè)備都同時(shí)執(zhí)行上述所有功能。無(wú)人機(jī)監(jiān)控設(shè)備主要有四種類型：?射頻（RF）分析儀?聲傳感器（麥克風(fēng)）?光學(xué)傳感器（攝像機(jī)）?雷達(dá)射頻（RF）分析儀射頻分析儀由一個(gè)或多個(gè)接收無(wú)線電波的天線和一個(gè)分析射頻頻譜的處理器組成。它們被用來(lái)檢測(cè)無(wú)人機(jī)與其控制器之間的無(wú)線電通信。 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)哪家比較好？杭州有效打擊反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)定制 自主飛行無(wú)人機(jī)操作員通常使用開(kāi)箱即用的方式實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)飛到預(yù)先設(shè)定...

部分走訪客戶對(duì)潛在的無(wú)人機(jī)威脅的反應(yīng)：“無(wú)人機(jī)可以十分便捷地降臨數(shù)據(jù)中心的屋頂上，那里有至關(guān)重要的如通風(fēng)，冷卻等基礎(chǔ)設(shè)施。若無(wú)人機(jī)破壞這些設(shè)備將給我們帶來(lái)災(zāi)難性的損害。保護(hù)數(shù)據(jù)中心免受無(wú)人機(jī)的威脅已經(jīng)迫在眉睫?！皑C某數(shù)據(jù)中心安保經(jīng)理“現(xiàn)在看來(lái)商業(yè)飛機(jī)因?yàn)闊o(wú)人機(jī)而發(fā)生悲劇性的事故已經(jīng)不可避免，只是時(shí)間的問(wèn)題”–某機(jī)場(chǎng)管理人員“禁飛區(qū)的法律規(guī)則并不能阻止有犯罪意向的人將無(wú)人機(jī)飛到這些區(qū)域?！?某官員“要是有人惡意用無(wú)人機(jī)將危險(xiǎn)品投到我們的水廠，我看我們現(xiàn)在是無(wú)可奈何的?！?某自來(lái)水廠領(lǐng)導(dǎo)“發(fā)現(xiàn)夜間有無(wú)人機(jī)飛到我們的監(jiān)獄，但我們不知道它在干什么。這應(yīng)該對(duì)我們?cè)斐蓸O的威脅?！皑C某監(jiān)獄監(jiān)獄長(zhǎng)...

GPS誘騙裝置這個(gè)裝置向無(wú)人機(jī)發(fā)送一個(gè)新的（假GPS）信號(hào)，用它來(lái)代替與GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航通信。以這種方式，無(wú)人機(jī)被“誘騙”到別的地方。通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地改變GPS坐標(biāo)，無(wú)人機(jī)的位置可以由誘騙器控制。一旦獲得接管控制，無(wú)人機(jī)就可以被引導(dǎo)到“安全區(qū)”。優(yōu)點(diǎn)：中等成本，非動(dòng)能使無(wú)人機(jī)失效。缺點(diǎn)：短距離，會(huì)影響（和阻塞）其他無(wú)線電通信。能微波器件能微波（HPM）器件產(chǎn)生的電磁脈沖（EMP）能夠破壞電子器件。電磁脈沖干擾無(wú)線電鏈路，并由于其產(chǎn)生的破壞性電壓和電流而中斷甚至破壞無(wú)人機(jī)（以及射程內(nèi)的任何其他電子設(shè)備）中的電子電路。HPM設(shè)備可以包括一個(gè)天線，以將EMP聚焦在某個(gè)方向，從而減少潛在的附...

自主飛行無(wú)人機(jī)操作員通常使用開(kāi)箱即用的方式實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無(wú)人機(jī)使用的一個(gè)安全特性是有一個(gè)初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯(cuò)誤，比如控制器信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位置。無(wú)人機(jī)也可以被改造，這樣它們就不會(huì)傳輸任何數(shù)據(jù)。如果操作員希望無(wú)人機(jī)避開(kāi)無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)，則可以使用此技術(shù)。集群無(wú)人機(jī)雖然我們主要談?wù)摰氖菃螣o(wú)人機(jī)，但成群結(jié)隊(duì)的無(wú)人機(jī)是非?，F(xiàn)實(shí)的可能性。英特爾已經(jīng)推出了多達(dá)1000個(gè)無(wú)人機(jī)同步顯示，從一個(gè)單一的來(lái)源進(jìn)行預(yù)編程和控制所有無(wú)人機(jī)。俄羅斯在敘利亞的一個(gè)空軍基地遭到13架預(yù)編程序的無(wú)人機(jī)的襲擊，這...

飛機(jī)在起降過(guò)程中很容易遭遇無(wú)人機(jī)多數(shù)情況下，無(wú)人機(jī)是在接近地面的地方操作的。在多數(shù)國(guó)家，法律要求無(wú)人機(jī)必須保持在設(shè)定的度以下，一般在120米左右。這保證了它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于多數(shù)載人飛機(jī)。但需要注意的是，多數(shù)無(wú)人機(jī)的飛行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)于此，有時(shí)飛行度可達(dá)6公里。通常在商用飛機(jī)的巡航度，小型無(wú)人機(jī)對(duì)它們沒(méi)有危險(xiǎn)，但在機(jī)場(chǎng)起飛和下降的通路內(nèi)肯定是有危險(xiǎn)的。操控?zé)o人機(jī)的操作員可能壓根就不在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)目前多數(shù)國(guó)家的另一項(xiàng)無(wú)人機(jī)法規(guī)是，無(wú)人機(jī)只能在視線范圍內(nèi)（LOS）操作。這個(gè)規(guī)定意味著無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)該在離無(wú)人機(jī)距離500米范圍內(nèi)。你可以再次從上表中看到，目前的消費(fèi)級(jí)或商用級(jí)無(wú)人機(jī)的飛行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這...

反無(wú)人飛行器系統(tǒng)一般由目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)、防衛(wèi)反制系統(tǒng)、指揮控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)五個(gè)主要分系統(tǒng)及模塊構(gòu)成。其中，目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)完成對(duì)任務(wù)區(qū)域低空目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)及定位示功能，由搜索雷達(dá)和無(wú)線電頻譜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成，兩種體制的搜索系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境**使用或配合起來(lái)使用以提探測(cè)性能；識(shí)別系統(tǒng)完成對(duì)目標(biāo)的自動(dòng)及屬性識(shí)別功能，使得防衛(wèi)反制系統(tǒng)可以對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)和針對(duì)性選擇打擊方式；防衛(wèi)反制系統(tǒng)用于完成對(duì)目標(biāo)無(wú)人機(jī)通信、圖傳和導(dǎo)航鏈路的干擾、壓制或誘騙功能，使得無(wú)人機(jī)失去控制，無(wú)法繼續(xù)飛行；指揮控制系統(tǒng)主要完成系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、設(shè)備控制、態(tài)勢(shì)顯示及人機(jī)交互等功能；通信系統(tǒng)完成系統(tǒng)設(shè)備組網(wǎng)、分布部署及數(shù)據(jù)傳輸！ ...

反無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模美咨詢公司弗洛斯特沙利文（Frost&Sullivan）近發(fā)表的一個(gè)新分析報(bào)告指出，盡管目前的反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)（C-UAS）尚未形成共識(shí)，且面臨若干法律障礙，但到2024年該市場(chǎng)的規(guī)模有望超過(guò)20億美元。目前常見(jiàn)無(wú)人機(jī)通常以業(yè)余愛(ài)好者、商業(yè)或低航空靶標(biāo)為基礎(chǔ)，可相當(dāng)容易地升級(jí)換代；而現(xiàn)有的反無(wú)人機(jī)方案所使用的探測(cè)打擊手段則比較單一，很難針對(duì)不同類型的目標(biāo)無(wú)人機(jī)形成層次化的對(duì)抗體系。美國(guó)**部在2020財(cái)年計(jì)劃投資至少，以及至少2億美元用于反無(wú)人機(jī)裝備采購(gòu)。2月12日，美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)部發(fā)布《**部反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)》報(bào)告，向國(guó)會(huì)提供了美國(guó)反無(wú)人機(jī)裝備技術(shù)進(jìn)展情況。從地理位...

反無(wú)人機(jī)技術(shù)之：基于人工智能算法的視頻動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)業(yè)界的光學(xué)無(wú)人機(jī)探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。它使用功能強(qiáng)的人工智能視頻分析軟件，快速可靠地實(shí)時(shí)檢測(cè)、和分類位于數(shù)公里外的多架無(wú)人機(jī)。系統(tǒng)由多達(dá)四個(gè)檢測(cè)模塊組成，每個(gè)模塊提供90°的覆蓋范圍，以及一個(gè)強(qiáng)的360°云臺(tái)攝像機(jī)，可以放檢測(cè)到的物體以更好地分析其圖像特征。這種模塊化設(shè)計(jì)允許部署在許多不同的操作場(chǎng)景中，每個(gè)場(chǎng)景都根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。使用強(qiáng)的人工智能視頻分析算法來(lái)精確區(qū)分無(wú)人機(jī)和其他物體，如鳥(niǎo)類、云，甚至是在風(fēng)中晃動(dòng)的樹(shù)枝。針對(duì)這種非無(wú)人機(jī)目標(biāo)的分類過(guò)程所需的時(shí)間不到一秒鐘，從而減少了錯(cuò)誤警報(bào)！ 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)廠家哪家好？低空域反無(wú)人...

如果我們不能采取無(wú)人機(jī)反制手段，監(jiān)測(cè)的意義何在？問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題：你家的煙霧報(bào)警器也能把火撲滅嗎？但你還是用了煙霧報(bào)警器，對(duì)不對(duì)？甚至把它拿走都是不負(fù)責(zé)任和危險(xiǎn)的。這看似陳詞濫調(diào)，但這是真的；你無(wú)法衡量的東西就無(wú)法管理。解決問(wèn)題的步是了解問(wèn)題；問(wèn)題發(fā)生的頻率、發(fā)生的地點(diǎn)、出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)類型以及它們的意圖是什么？你也應(yīng)該有一個(gè)當(dāng)事情發(fā)生時(shí)該怎么做的處理程序。結(jié)果就是根據(jù)以上問(wèn)題的答案得出的。要做到這一點(diǎn)，你需要一個(gè)有效的無(wú)人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)，我們建議至少混合使用無(wú)人機(jī)探測(cè)雷達(dá)和射頻設(shè)備，帶上視頻系統(tǒng)。這將為您提供雷達(dá)的遠(yuǎn)程、預(yù)警和精度，通過(guò)射頻設(shè)備識(shí)別無(wú)人機(jī)和控制器（操作者），以及視頻...

在機(jī)場(chǎng)反制無(wú)人機(jī)有什么解決方案？目前，多數(shù)機(jī)場(chǎng)依靠飛行員、地面工作人員和公眾的視覺(jué)觀察和告警。當(dāng)然，這種被動(dòng)的方法有一個(gè)主要的好處：它是**的。至少直到在2018年12月蓋特威克機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)事故，人們才意識(shí)到代價(jià)太昂貴了。據(jù)估計(jì)，由于機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，損失了數(shù)千萬(wàn)至數(shù)億英鎊。沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)的無(wú)人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)意味著你沒(méi)有做出決定所需的信息。你收到的信息將是不可預(yù)測(cè)、不可靠和不穩(wěn)定的?！皢?wèn)題：你想讓飛機(jī)駕駛員自己發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)空中接近事件，還是在飛機(jī)駕駛員發(fā)現(xiàn)之前告訴他有無(wú)人機(jī)接近他的飛機(jī)？”在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中，安全性和不確定性并不能很好地結(jié)合在一起。其結(jié)果是，跑道或整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)必要的時(shí)間。...

自主飛行：無(wú)人機(jī)操作員通常使用開(kāi)箱即用的方式實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無(wú)人機(jī)使用的一個(gè)安全特性是有一個(gè)初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯(cuò)誤，比如控制器信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位置。無(wú)人機(jī)也可以被改造，這樣它們就不會(huì)傳輸任何數(shù)據(jù)。如果操作員希望無(wú)人機(jī)避開(kāi)無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)，則可以使用此技術(shù)。集群無(wú)人機(jī)雖然我們主要談?wù)摰氖菃螣o(wú)人機(jī)，但成群結(jié)隊(duì)的無(wú)人機(jī)是非?，F(xiàn)實(shí)的可能性。英特爾已經(jīng)推出了多達(dá)1000個(gè)無(wú)人機(jī)同步顯示，從一個(gè)單一的來(lái)源進(jìn)行預(yù)編程和控制所有無(wú)人機(jī)。俄羅斯在敘利亞的一個(gè)空軍基地遭到13架預(yù)編程序的無(wú)人機(jī)的襲擊，...

反無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模美咨詢公司弗洛斯特沙利文（Frost&Sullivan）近發(fā)表的一個(gè)新分析報(bào)告指出，盡管目前的反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)（C-UAS）尚未形成共識(shí)，且面臨若干法律障礙，但到2024年該市場(chǎng)的規(guī)模有望超過(guò)20億美元。目前常見(jiàn)無(wú)人機(jī)通常以業(yè)余愛(ài)好者、商業(yè)或低航空靶標(biāo)為基礎(chǔ)，可相當(dāng)容易地升級(jí)換代；而現(xiàn)有的反無(wú)人機(jī)方案所使用的探測(cè)打擊手段則比較單一，很難針對(duì)不同類型的目標(biāo)無(wú)人機(jī)形成層次化的對(duì)抗體系。美國(guó)**部在2020財(cái)年計(jì)劃投資至少，以及至少2億美元用于反無(wú)人機(jī)裝備采購(gòu)。2月12日，美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)部發(fā)布《**部反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)》報(bào)告，向國(guó)會(huì)提供了美國(guó)反無(wú)人機(jī)裝備技術(shù)進(jìn)展情況。從地理位...

反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是指利用技術(shù)手段對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、干擾、誘騙、控制、摧毀的一種裝置。反無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)主要由偵測(cè)探測(cè)單元、干擾壓制單元組成。偵測(cè)探測(cè)單元負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集無(wú)人機(jī)管控區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)信號(hào)，一旦發(fā)現(xiàn)非法入侵無(wú)人機(jī)會(huì)即時(shí)產(chǎn)生告警信息并傳遞給干擾壓制單元，發(fā)射無(wú)人機(jī)干擾信號(hào)，將入侵的無(wú)人機(jī)進(jìn)行驅(qū)趕或者迫降。當(dāng)前，反無(wú)人機(jī)的技術(shù)手段主要有激光炮、信號(hào)干擾、信號(hào)欺騙、聲波干擾、技術(shù)、無(wú)線電控制以及反無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)等。利用這些技術(shù)手段研制的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)體上可分為四類：一是監(jiān)測(cè)控制類，借助阻截?zé)o人機(jī)的使用的傳輸代碼控制無(wú)人機(jī)并引導(dǎo)其返航，同時(shí)避免無(wú)人機(jī)墜毀。二是直接摧毀類，主要是利用導(dǎo)彈、激光武器...

反制無(wú)人機(jī)設(shè)備反制可分為：?實(shí)際摧毀無(wú)人機(jī)；?使無(wú)人機(jī)失去控制；或?接管控制無(wú)人機(jī)。盡管反制技術(shù)是可用的，但多數(shù)國(guó)家的現(xiàn)行法規(guī)禁止使用以下任何技術(shù)來(lái)使無(wú)人機(jī)失效。對(duì)或執(zhí)法機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)有例外。定位并實(shí)際無(wú)人機(jī)操作員允許的一種方法是安全或執(zhí)法人員簡(jiǎn)單地定位和逮捕無(wú)人機(jī)操作員，迫使他們降落無(wú)人機(jī)。但你得先找到他們。射頻干擾機(jī)射頻干擾機(jī)是一種靜態(tài)、移動(dòng)或手持設(shè)備，它向無(wú)人機(jī)傳輸量射頻能量，屏蔽控制器信號(hào)。這將導(dǎo)致四種情況之一，具體取決于無(wú)人機(jī)：1．無(wú)人機(jī)在當(dāng)前位置進(jìn)行控制著陸2.無(wú)人機(jī)返回用戶設(shè)置的初始位置（可以設(shè)置為目標(biāo)位置，而不是家中）3.無(wú)人機(jī)失控墜落地面4.無(wú)人機(jī)以一個(gè)不受控制的隨機(jī)...

反無(wú)人機(jī)技術(shù)之：基于精度目指的導(dǎo)航誘騙技術(shù)就GPS的工作原理而言，對(duì)GPS進(jìn)行定位誘騙可以從兩方面入手：給出虛假導(dǎo)航信息或者增加信號(hào)傳播時(shí)延。它們分別對(duì)應(yīng)于“產(chǎn)生式”和“轉(zhuǎn)發(fā)式”兩種誘騙體制，理論上，無(wú)論是產(chǎn)生式還是轉(zhuǎn)發(fā)式誘騙都可以改變接收機(jī)定位結(jié)果?！爱a(chǎn)生式”誘騙需要知道目標(biāo)坐標(biāo)、GPS的碼型以及衛(wèi)星的電文數(shù)據(jù)。當(dāng)前，C/A碼是公開(kāi)的，對(duì)它進(jìn)行“產(chǎn)生式”誘騙是可行的。但碼通常采用各種加密（如M碼信號(hào)）或加擾（如Y碼信號(hào)）等手段，對(duì)于軍碼接收機(jī)可采用“轉(zhuǎn)發(fā)式”誘騙?！稗D(zhuǎn)發(fā)式”誘騙就是將接收到的GPS導(dǎo)航信號(hào)通過(guò)特定的策略進(jìn)行一定的延時(shí)、放后直接發(fā)送出去。轉(zhuǎn)發(fā)式誘騙信號(hào)與導(dǎo)航信號(hào)完全...

反無(wú)人機(jī)技術(shù)之：基于人工智能算法的視頻動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)業(yè)界的光學(xué)無(wú)人機(jī)探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。它使用功能強(qiáng)的人工智能視頻分析軟件，快速可靠地實(shí)時(shí)檢測(cè)、和分類位于數(shù)公里外的多架無(wú)人機(jī)。系統(tǒng)由多達(dá)四個(gè)檢測(cè)模塊組成，每個(gè)模塊提供90°的覆蓋范圍，以及一個(gè)強(qiáng)的360°云臺(tái)攝像機(jī)，可以放檢測(cè)到的物體以更好地分析其圖像特征。這種模塊化設(shè)計(jì)允許部署在許多不同的操作場(chǎng)景中，每個(gè)場(chǎng)景都根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。使用強(qiáng)的人工智能視頻分析算法來(lái)精確區(qū)分無(wú)人機(jī)和其他物體，如鳥(niǎo)類、云，甚至是在風(fēng)中晃動(dòng)的樹(shù)枝。針對(duì)這種非無(wú)人機(jī)目標(biāo)的分類過(guò)程所需的時(shí)間不到一秒鐘，從而減少了錯(cuò)誤警報(bào)！ 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)電話多少？杭州城市應(yīng)用反...

無(wú)人機(jī)的防范技術(shù)難度由于無(wú)人機(jī)的小，材質(zhì)，控制和信息傳遞方式，飛行目的，飛行姿態(tài)，天氣和地形條件等的不確定性，無(wú)人機(jī)威脅的形態(tài)變幻莫測(cè)，探測(cè)和處置的手段也必須多樣化。由于飛手通常遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)進(jìn)行遙控操作，甚至可以設(shè)置慣性導(dǎo)航飛行模式，探測(cè)和捕獲操控者的難度就更。到目前位置，蓋特威克機(jī)場(chǎng)事件的幕后操控者仍沒(méi)有被捕獲。機(jī)場(chǎng)方面甚至懸賞5萬(wàn)英鎊來(lái)尋求線索，仍無(wú)結(jié)果。加上機(jī)場(chǎng)反無(wú)人機(jī)需要防范的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)機(jī)場(chǎng)周界包圍的區(qū)域。基本上要求禁止無(wú)人機(jī)飛越的區(qū)域（所謂的禁飛區(qū)）需要在機(jī)場(chǎng)二各延伸出去15公里，二側(cè)延伸出去5-10公里。這是一個(gè)十分巨的區(qū)域。對(duì)這樣范圍的區(qū)域的可靠防范可想難度有多！ 反...

飛機(jī)在起降過(guò)程中很容易遭遇無(wú)人機(jī)多數(shù)情況下，無(wú)人機(jī)是在接近地面的地方操作的。在多數(shù)國(guó)家，法律要求無(wú)人機(jī)必須保持在設(shè)定的度以下，一般在120米左右。這保證了它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于多數(shù)載人飛機(jī)。但需要注意的是，多數(shù)無(wú)人機(jī)的飛行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)于此，有時(shí)飛行度可達(dá)6公里。通常在商用飛機(jī)的巡航度，小型無(wú)人機(jī)對(duì)它們沒(méi)有危險(xiǎn)，但在機(jī)場(chǎng)起飛和下降的通路內(nèi)肯定是有危險(xiǎn)的。操控?zé)o人機(jī)的操作員可能壓根就不在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)目前多數(shù)國(guó)家的另一項(xiàng)無(wú)人機(jī)法規(guī)是，無(wú)人機(jī)只能在視線范圍內(nèi)（LOS）操作。這個(gè)規(guī)定意味著無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)該在離無(wú)人機(jī)距離500米范圍內(nèi)。你可以再次從上表中看到，目前的消費(fèi)級(jí)或商用級(jí)無(wú)人機(jī)的飛行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這...

有些系統(tǒng)能夠識(shí)別更常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)品牌和型號(hào)，有些甚至可以識(shí)別無(wú)人機(jī)和控制器的MAC地址（如果無(wú)人機(jī)使用Wi-Fi進(jìn)行通信）。這對(duì)于起訴目的尤其有用-證明某個(gè)無(wú)人機(jī)和控制器處于活動(dòng)狀態(tài)。一些系統(tǒng)使用多個(gè)分散布置的無(wú)線電探測(cè)單元，也可以三角定位無(wú)人機(jī)及其控制者。優(yōu)點(diǎn)：可以低成本，探測(cè)（有時(shí)識(shí)別）多個(gè)無(wú)人機(jī)和控制器，被動(dòng)方式，不發(fā)射信號(hào)，所以不需要許可證，一些系統(tǒng)可以三角定位無(wú)人機(jī)和控制器的位置。缺點(diǎn)：不總是可以定位和無(wú)人機(jī)，無(wú)法檢測(cè)到自主無(wú)人機(jī)，在擁擠的射頻區(qū)域效率較低（尤其是短距離）。 上海反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商電話多少？呼和浩特有效防范穿越機(jī)反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)上門(mén)安裝 反無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)市...

自主飛行：無(wú)人機(jī)操作員通常使用開(kāi)箱即用的方式實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無(wú)人機(jī)使用的一個(gè)安全特性是有一個(gè)初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯(cuò)誤，比如控制器信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位置。無(wú)人機(jī)也可以被改造，這樣它們就不會(huì)傳輸任何數(shù)據(jù)。如果操作員希望無(wú)人機(jī)避開(kāi)無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)，則可以使用此技術(shù)。集群無(wú)人機(jī)雖然我們主要談?wù)摰氖菃螣o(wú)人機(jī)，但成群結(jié)隊(duì)的無(wú)人機(jī)是非?，F(xiàn)實(shí)的可能性。英特爾已經(jīng)推出了多達(dá)1000個(gè)無(wú)人機(jī)同步顯示，從一個(gè)單一的來(lái)源進(jìn)行預(yù)編程和控制所有無(wú)人機(jī)。俄羅斯在敘利亞的一個(gè)空軍基地遭到13架預(yù)編程序的無(wú)人機(jī)的襲擊，...

全球針對(duì)無(wú)人機(jī)探測(cè)和防范產(chǎn)品的需求在持續(xù)增長(zhǎng)。相關(guān)的無(wú)人機(jī)危害事件被不斷地報(bào)道，以下是國(guó)外的一些案例：o一架美國(guó)F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)著陸時(shí)差一點(diǎn)撞上一只無(wú)人機(jī)。o加拿聯(lián)邦航空官員一周內(nèi)收到四次飛行員關(guān)于無(wú)人機(jī)干擾飛行的投訴。o在美國(guó)SiouxFall一架醫(yī)療救助直升飛機(jī)差一點(diǎn)撞上無(wú)人機(jī)。o在美國(guó)圣地亞哥縣由于在火場(chǎng)上空有無(wú)人機(jī)飛行，滅火飛機(jī)和直升機(jī)二次迫降。與此同時(shí)，亞利桑那州一架滅火飛機(jī)被無(wú)人機(jī)迫降，無(wú)人機(jī)操控者面臨14項(xiàng)重罪指控。加州消防局官員TonyMecham警告公眾無(wú)人機(jī)對(duì)加州滅火造成極危害。o澳利亞阿德萊德Parafield機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)接近飛機(jī)事件。o迪拜機(jī)場(chǎng)由于無(wú)人機(jī)...