物流系統(tǒng)五大目標:物流系統(tǒng)目標，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面:1、服務目標;2、快速、及時目標;3、節(jié)約目標;4、規(guī)模優(yōu)化目標;5、庫存調節(jié)目標。供應鏈管理：供應鏈管理(Supply chain management，SCM)是一種集...

整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領域，替代品行業(yè)在對公路運輸業(yè)產(chǎn)生競爭威脅的同時，又有著天然的合作互補的性質。 公路運輸雖然由于油價上漲，直接成本上升...

從社會經(jīng)濟的角度看物流，它屬于宏觀物流;從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流，它屬于微觀物流。宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語:只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟學，有宏觀經(jīng)濟學和微觀經(jīng)濟學。宏觀經(jīng)濟學，從整體看國家的經(jīng)濟，...

2中小車隊 業(yè)務上，中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規(guī)模較小，承接不了快運、快遞的干線業(yè)務，主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例，由于它們的運輸距離較短（一般在300KM以內(nèi)）、頻次較多、周期不定，一般都會簽一個專屬車...

該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時...

零擔與整車物流數(shù)字化轉型趨勢明顯 再來看網(wǎng)絡零擔領域。這是運聯(lián)研究院統(tǒng)計的一些數(shù)據(jù)，對公路貨運主體部分的零擔與整車進行了分析。過去7年，公路貨運從快運、專線、整車匯總的體量（如灰色部分所示）來看，整體增長率是6%，跟全國GDP增長率類似。而快遞在過去...

2中小車隊 業(yè)務上，中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規(guī)模較小，承接不了快運、快遞的干線業(yè)務，主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例，由于它們的運輸距離較短（一般在300KM以內(nèi)）、頻次較多、周期不定，一般都會簽一個專屬車...

阿里研究院對新零售的定義是以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅動的泛零售形態(tài)。在新零售時代，30分鐘速達將成為標配，未來生活用品、實物、甚至服裝都會所見即所達。手機下單（也有可能是其它設備），30分鐘送達消費者手中，送達的商品甚至可以再次選擇，體驗超過預期。...

行業(yè)現(xiàn)狀 中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎鴥?nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當前的整車物流行...

資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。 此時，企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標準化和信息建設。通過信息共享控制過程質量、通過作業(yè)標準化解決服務品質有所保障。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段。同時，對體系...

相信經(jīng)過國家的綜合發(fā)展，我國的物流運輸會越來越發(fā)達，越來越便捷。接下來讓我們拭目以待吧。隨著炎炎夏日的來臨，危險品運輸潛在的風險逐步加大，可劃分為交通事件風險和貨物安全風險。下面我們就將夏季的主要風險因素進行剖析并總結出相應的防護措施，確保夏季危險品物流行...

法律部分，監(jiān)管部分的權力不可小覷很多地方的法律部分，監(jiān)管部分關于物流職業(yè)的辦理和運作都不了解，似懂非懂的居多。關于那些讓他們來監(jiān)管的由于自身辦理呈現(xiàn)縫隙的物流企業(yè)而言，處以罰款之類的歷來不會心慈手軟。所以一旦出了紕漏，比較好是想辦法自行解決，別盼望他們來協(xié)...

其實，這也是局勢所逼。盡可能的不要讓媒體介入：關于物流企業(yè)而言，一旦由于貨運膠葛未能處理好而呈現(xiàn)在新聞媒體上時，你會發(fā)現(xiàn)有種虎落平陽被犬欺的感覺。一時之間關于企業(yè)的聲譽產(chǎn)生的影響很大，讓客戶的信賴度大打折扣，乃至導致訂單流失嚴峻的現(xiàn)象。好事不出門，壞事傳千...

所謂增值服務，對外，客戶要認可且愿意買單;對內(nèi)，要有利于橫向或縱向整合資源以提高效率、降低成本。道路二：做貨運代理：這是物流行業(yè)中數(shù)量龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運。貨運代理的中心價值有...

整合是末端物流配送的整合;升級是物流服務衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉型要么累死，要么等死。行業(yè)的發(fā)展即將進入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時代。區(qū)域性城配平臺的發(fā)展機遇。取得關鍵性城配節(jié)點的機遇。成為區(qū)域城市物流配送寡頭的機遇。面向城...

如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車。可以通過物流中介找車或直接找司機?？绯沁\輸有兩種選擇，專線公司和規(guī)?；牧銚锪鞴?，專線公司價格相對便宜，規(guī)?；銚锪鞣蘸玫珒r格貴。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公...

如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車。可以通過物流中介找車或直接找司機?？绯沁\輸有兩種選擇，專線公司和規(guī)?；牧銚锪鞴荆瑢＞€公司價格相對便宜，規(guī)模化零擔物流服務好但價格貴。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公...

未來整車物流的關鍵能力在于合作 縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭，又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物...

虛擬物流：虛擬物流(Virtual logistics)是指以計算機網(wǎng)絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的途途物流方式。即多個具有互補資源和技術的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、風險共擔、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標，在保持自身**性的條件...

城市配送的服務范疇擴大更具有價值：誰提供城市配送的增值服務越多(代收款 、促銷 、逆向物流、分銷 、退換貨、供應鏈金融 )，未來的新零售商業(yè)時代，物流配送企業(yè)的中心價值體現(xiàn)在：誰距離用戶越近，越有商業(yè)價值誰沉淀的物流運營數(shù)據(jù)越多，誰就具有更大的商業(yè)價值誰提...

在車貨匹配理念的探索發(fā)展過程中，1/2的信息部和1/4的停車場幾乎被沖散了?，F(xiàn)在，數(shù)百萬的司機群體，可以直接通過手機APP完成配貨工作。這一方面從很大程度上提高了車輛找貨的效率，也提高了物流人的資源調度能力。但另一方面，隨著車貨匹配平臺的不斷深入和直接參與...

干線有了量，會帶來哪些優(yōu)勢、優(yōu)勢大小如何，毋庸多講。沒有貨量，社會車輛資源憑什么接受你的整合?沒有貨量，何來輕重搭配等優(yōu)化空間?“巧婦難為無米之炊”，不僅適用于干線，也適用于提送貨及其他領域和環(huán)節(jié)。做粗，中心是抓量。做細。做細不是指將兩端提送服務做好的概念...

國外先進的電子商務 物流模式案例：美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對中國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業(yè)采取了以下措...

無法增加綠線的運費，只是因為您沒有這樣做。在快遞行業(yè)中，SF的定位使運費能夠為客戶所接受，在快遞運輸領域，德邦有望憑借其運輸質量保持行業(yè)**的價格。建立標準和設置閾值對于該行業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展至關重要。大型物流市場正在發(fā)展，物流行業(yè)中的小型市場也在向前發(fā)展...

行業(yè)現(xiàn)狀 中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎鴥?nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當前的整車物流行...

虛擬物流本質上是"即時制"在全球范圍內(nèi)的應用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以比較低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，...

虛擬物流本質上是"即時制"在全球范圍內(nèi)的應用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以比較低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，...

風險主要指駕駛員精力渙散、疲勞駕駛，其主要的事件類型為交通事件。夏季晝長夜短，氣溫高，加上各種蚊蟲滋擾，駕駛員休息不好，行車中易疲勞、瞌睡，精神渙散，給行車安全帶來重大安全后患;夏季柏油路面曝曬易產(chǎn)生“虛光”，影響駕駛員正確判斷路面情況。防范措施：各駕駛員...

車貨匹配推動整車物流發(fā)展新機遇 中國物流按運輸方式可分公路、鐵路、水運、航空、管道等。公路運輸擔負了70%的運輸量，而完成每年數(shù)百億噸貨運量的，就是全國1000多萬的貨運車輛。 5年前，全國上千萬的個體司機走南闖北，都是到各地停車場找信息部配貨...

危險品運輸安全關乎我們的生命及財產(chǎn)安全。夏季，作為危險品運輸?shù)母呶r段，我們更應該時刻保持高度警惕，增強安全責任意識，堅決避免違章操作。為此公司也將開展“夏季百日安全競賽”活動，嚴防各類事件的發(fā)生。所謂專線公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔運輸服務的貨運...