新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模提升是必然趨勢(shì)，據(jù)報(bào)道，2025年全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬輛。以單個(gè)電池托盤2000元均價(jià)計(jì)算，則2025年新能源乘用車動(dòng)力電池托盤市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)230億元。巨大的市場(chǎng)預(yù)期下，電池托盤的車規(guī)級(jí)、規(guī)?；a(chǎn)需求被提出，電池托盤制造...

焊威共享智造在智能智造的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新出新的商業(yè)模式。其一共有三種商業(yè)模式：第一種類是焊威自建旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。第二種是焊威在線工廠。根據(jù)客戶需求，焊威與客戶合資，客戶獨(dú)資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。第三...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以新能源汽車的三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，可以提供鋁電池托盤項(xiàng)目整體解決方案。配備先進(jìn)的電池箱CNC加工、電池箱底板焊接、龍門等各種攪拌摩擦焊接設(shè)備，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求。此...

新能源汽車重要的零部件是三電，這也給三電的加工提出了新的需求，帶來了新的市場(chǎng)。像電機(jī)、電控、電池殼這些需要機(jī)械加工的零部件，有以下幾個(gè)共通點(diǎn)：首先，響應(yīng)汽車輕量化的趨勢(shì)，材質(zhì)通常選擇硬度高、重量輕、傳熱性良好、性價(jià)比高的壓鑄鋁合金。第二，形狀以箱體為主，大多需...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開創(chuàng)的鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，投資以鋁材+計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床+攪拌摩擦焊的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機(jī)電控、儲(chǔ)能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威開創(chuàng)...

作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到國(guó)家政策等方面的扶持與重視。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，源源不斷的提供新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。不僅提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車的零配件廠商，介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游原材料、中游三電系統(tǒng)企業(yè)和下游整車制造企業(yè)三部分組成。產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)鏈中游由動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)整機(jī)制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。動(dòng)力電池組裝生...

攪拌摩擦焊焊縫應(yīng)力低、變形小。 攪拌摩擦焊接溫度低于常規(guī)熔焊方法,焊接過程中沒有材的凝固收接頭的殘余應(yīng)力低,焊接結(jié)構(gòu)的變形小,其主要原因是焊接過程中攪拌工具的軸肩和攪拌上特殊設(shè)計(jì)言三位移溝槽和螺紋對(duì)焊縫區(qū)域的材料實(shí)施動(dòng)態(tài)鍛壓作用,進(jìn)一步降低了焊縫區(qū)域的殘會(huì)|力...

攪拌摩擦焊工具（簡(jiǎn)稱攪拌頭）是實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊的關(guān)鍵和H心技術(shù)之一，被譽(yù)為攪拌摩擦焊的”心臟"；作為國(guó)內(nèi)較早專業(yè)提供攪拌頭的生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有一L的攪拌工具（攪拌頭）設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)加工設(shè)備、熱處理工藝和檢測(cè)手段。針對(duì)不同材料、不同厚度焊接，公司已成功研制出多種規(guī)...

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨(dú)特先進(jìn)性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點(diǎn)，且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護(hù)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您水冷板質(zhì)量的好壞，看包裝運(yùn)輸。水冷板作為設(shè)備的重要元件，質(zhì)量較重，成本較高。除了表面的保護(hù)，高質(zhì)量的水冷板會(huì)注重對(duì)水道的保護(hù)，一般采用專門的蓋子把水道保護(hù)起來，防止灰塵等異物進(jìn)入水道。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸包裝，應(yīng)采用木箱包裝，防止運(yùn)輸過程中損壞。對(duì)...

熱管理，一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分，要求耐腐蝕、耐高溫的環(huán)境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動(dòng)力電池在充放電過程中，隨著產(chǎn)生大量熱量，一旦溫度過高則可能影響動(dòng)力電池的...

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。針對(duì)水冷板應(yīng)用于新能源汽車...

電池模組對(duì)液冷板（水冷板）有一定的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹首先是散熱功率大,能夠快速把模組產(chǎn)生的熱量帶走,防止溫度的急劇攀升;其次是可靠性高,電池包要經(jīng)過各種環(huán)境的檢測(cè),振動(dòng)、沖擊、高低溫等比較嚴(yán)酷的工作環(huán)境,動(dòng)力電池包的工作電壓動(dòng)輒幾百伏,冷卻液的泄露將會(huì)成為...

在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材中時(shí)，因摩擦而生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機(jī)械變形，形成致密的焊縫并實(shí)現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接...

如何辨別水冷板的質(zhì)量?jī)?yōu)劣的，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就簡(jiǎn)單說說水冷板散熱器的一些簡(jiǎn)單辨別知識(shí)?？床馁|(zhì)，市場(chǎng)上大多數(shù)的散熱熱器的水冷散熱板都是鋁板埋銅管的設(shè)計(jì)方式，這種水冷板用鋁與銅合金的方式性價(jià)比較高，成本相對(duì)較低。看鋁與銅的質(zhì)量，是否有雜質(zhì)，即看原材料的優(yōu)劣，這點(diǎn)難不倒...

新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求越來越高, 傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足散熱要求，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)已經(jīng)無法滿足電池高度集成化的需求, 取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂...

依靠單相流體形成對(duì)流的傳統(tǒng)換熱方法或強(qiáng)制風(fēng)冷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)今大功率、高熱流密度的散熱要求，新型的散熱途徑要求散熱器具有靈活型、可靠型、緊湊型、高散熱效率及無需維修等特點(diǎn)。能滿足以上散熱要求的設(shè)計(jì)成型方式是水冷板結(jié)構(gòu)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板采用先進(jìn)的攪拌摩擦...

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來越...

鋁合金壓鑄定制加工是指按照客戶需求，將鋁合金熔化后壓入定制的模具中，在高溫高壓的作用下形成客戶所需的鋁合金零部件。該加工工藝具有高效、精細(xì)、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。鋁合金材料具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點(diǎn)，因此在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁壓鑄...

近年來，在節(jié)能減排和環(huán)保的需求下，汽車制造企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)正在由傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)移。鋁合金電機(jī)殼作為新能源汽車的動(dòng)力總成鑄件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，鑄造難度大。水冷電機(jī)殼體的側(cè)壁環(huán)繞冷卻水套的密封性是產(chǎn)品的重要技術(shù)要求，也是產(chǎn)品比較大的鑄造難點(diǎn)。同時(shí)，電機(jī)殼體...

鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身三個(gè)領(lǐng)域。其中，動(dòng)力系統(tǒng)鋁合金的滲透率高于90%；底盤和車身結(jié)構(gòu)件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升。匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁壓鑄件，尤其是底盤和車身結(jié)構(gòu)零配件，是較好的賽道。技術(shù)壁壘較高。壓鑄行業(yè)是一...

電動(dòng)汽車為鋁合金工業(yè)帶來了新的產(chǎn)品，新型鋁合金壓鑄制品的制造工藝和設(shè)計(jì)要求越來越高，大型薄壁結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車體結(jié)構(gòu)件不僅要有大型的壓鑄機(jī)，而且要有穩(wěn)定的鑄造工藝。當(dāng)前，為了降低車身重量，降低能耗，提高續(xù)航里程，采用一體成形壓鑄件是新能源汽車的重要組成部分。業(yè)界預(yù)計(jì)...

電機(jī)殼哪種材質(zhì)加工好？匯創(chuàng)達(dá)·焊威為你介紹，首先是鋁殼電機(jī)：用的材質(zhì)是鋁材，優(yōu)點(diǎn)是重量輕、散熱性能好、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵、噪音低，動(dòng)作穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是價(jià)格高、硬度低，合適裝置在不用很出力的地方。其次是鑄鐵電機(jī)：電機(jī)外殼多用鑄鐵材質(zhì)制作...

隨著人們對(duì)電機(jī)外觀美感的追求，鋁殼電機(jī)不斷地得到市場(chǎng)的認(rèn)可。鋁的密度比較小，可以減少整機(jī)的重量。對(duì)于小規(guī)格電機(jī)，以強(qiáng)度符合性為前提，優(yōu)先選擇鋁殼。鋁的散熱性比較好。純鋁本身的機(jī)械性功能并不高，但是其重量輕，鑄造流動(dòng)性好，這是其他金屬無法比擬的，而且鋁元素比較活...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼使用鋁材料，鋁殼的電機(jī)一般為穩(wěn)定電機(jī)用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因?yàn)殇X要軟, 運(yùn)作時(shí)不不一定有聲音。鋁的散熱好，重量輕，外觀漂亮。鋁殼電機(jī)，用的材質(zhì)是鋁材，優(yōu)點(diǎn)是重量輕、散熱性能好、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵...

焊威共享智造擁有自己的科研合作方中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特，自主研發(fā)攪拌摩擦焊加工共享智造系統(tǒng)，采用世界的焊接技術(shù)，利用激光/超聲波焊接，在保證高質(zhì)量的前提下提升了攪拌摩擦焊工藝性能和使用壽命。焊威共享智造有三種商業(yè)模式：分別是焊威自建旗艦工廠、焊威和客...

電池、電機(jī)、電控成為純電動(dòng)汽車的重要關(guān)鍵零部件。由于這“三電”零部件在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。電機(jī)殼開發(fā)時(shí)，不僅需要考慮材料，而且還要綜合考慮工藝選擇和生產(chǎn)加工成本。純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的...

鋁合金壓鑄產(chǎn)品主要用于電子、汽車、電機(jī)、家用電器和一些通信行業(yè)。一些高性能、高精度、高韌性的質(zhì)量鋁合金產(chǎn)品也用于大型飛機(jī)、船舶等要求較高的行業(yè)。主要用途是在一些設(shè)備的零件上。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你科普一下鋁合金壓鑄工藝流程：有合模：模具合攏，等待澆注；澆注:機(jī)械手或...

電動(dòng)汽車的開發(fā)需要大量不同的新部件，由于其復(fù)雜性，優(yōu)先考慮將它們作為鑄件進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先涉及到的是電機(jī)外殼，電池外殼和配氣齒輪罩。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況。有時(shí)帶有復(fù)雜的內(nèi)部冷卻裝置，這些部件件對(duì)生產(chǎn)水平要求極高。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁壓鑄件主要是新能...