現(xiàn)階段市面上交流充電樁產(chǎn)品的充電功率集中在7KW、11KW、21KW，電流主要集中在16A和32A。 220V電壓可接入7KW充電樁，380V電壓可接入11KW、21KW充電樁，新能源車主可根據(jù)車輛情況和自身需求來(lái)選擇產(chǎn)品；現(xiàn)階段市面上針對(duì)小區(qū)特定場(chǎng)景的直流充電樁比較少，但仍有一款20KW的產(chǎn)品可以選擇。在充電速度方面交流產(chǎn)品客戶可根據(jù)需求選擇，但仍停滯在V0G的無(wú)序充電階段，不具備發(fā)展前景。小功率直流充電樁雖然現(xiàn)階段產(chǎn)品較少，但符合V2G車網(wǎng)互動(dòng)甚至VG1車網(wǎng)一體的充電發(fā)展趨勢(shì)，“陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施十四五發(fā)展規(guī)劃”中也有明確指出。充電樁+新能源車"類比"傳統(tǒng)燃油車+加油站"；內(nèi)蒙古充...

為什么充電樁不夠用？中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬(wàn)輛和168.1萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了22.6%，同期全國(guó)充電樁數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，只增長(zhǎng)了15.8%，車樁比下降到3.1:1。不僅如此，194.7萬(wàn)臺(tái)充電樁中有102.4萬(wàn)臺(tái)是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對(duì)外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬(wàn)臺(tái)。以公共充電樁來(lái)計(jì)算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個(gè)公共樁對(duì)應(yīng)6—7輛車。在此背景下，企業(yè)紛紛加快在充電樁市場(chǎng)的布局。天眼查...

中國(guó)目前燃油車保有量將近2.9億輛，也沒存在說(shuō)燃油車加油難的問題。怎么新能源汽車保有量來(lái)到1000萬(wàn)的量級(jí)，充電難還沒解決好？其實(shí)說(shuō)白了還是補(bǔ)能慢+配套設(shè)施不夠廣的原因，如果能做到像油車一樣即加即走、加油站隨處可見，那對(duì)于每年數(shù)萬(wàn)臺(tái)的充電樁增量來(lái)說(shuō)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充電自由，而且也沒有了續(xù)航焦慮的問題。就目前而言，充電難的兩個(gè)場(chǎng)景我們可以大致分為兩類，長(zhǎng)途出行和家里無(wú)樁可用?；蛟S有人會(huì)想，是不是充電形式的問題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿電電池能恢復(fù)100%的續(xù)航里程，確實(shí)能有不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠家、不同型號(hào)...

為了應(yīng)對(duì)充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等重要使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電...

更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁 為了應(yīng)對(duì)充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等使用場(chǎng)所充電樁配備率...

對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里，這樣就能較好地滿足高速公路的使用場(chǎng)景。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿足，類似“排隊(duì)充電”的問題也會(huì)比較好解決。此外，“換電”也是“充電”的一個(gè)補(bǔ)充，所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來(lái)等就正在積極布局換電站。 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)而言，新能源汽車正在扮演著越來(lái)越重要的角色。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。 大量充電樁設(shè)置...

交流充電樁采用立柱式或者壁掛式固定于停車位，直流一般采用固定地面，皆利用標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。用戶可采用微信或支付寶掃描二維碼、刷卡、一鍵啟動(dòng)、VIN碼等多種方式為汽車充電。電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1033萬(wàn)輛。銅川充電樁鄭重承諾多行業(yè)技術(shù)的融合...

安全在各行各業(yè)均擺在前列，充電安全也是。交流充電樁的安全防護(hù)機(jī)制主要集中在硬件層面，例如電壓保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)等，萬(wàn)一車輛電池出現(xiàn)問題交流充電樁無(wú)法及時(shí)識(shí)別并通知車主，而且即插即充，墻頭本身在未插入車輛時(shí)帶點(diǎn)，人身安全沒有保障。另一方面，直流充電樁的安全防護(hù)方式在做好硬件防護(hù)的基礎(chǔ)上增加了大量的云平臺(tái)監(jiān)測(cè)手段，現(xiàn)階段充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電在安全方面推出的兩層防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)極為成熟，無(wú)電槍頭、監(jiān)管級(jí)云平臺(tái)數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)以及36維度動(dòng)力電池安全監(jiān)測(cè)等為車輛充電安全提供了保障。動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)報(bào)告、車輛體檢報(bào)告、充電過程中檢測(cè)到電池異常后的立刻斷電并通過移動(dòng)端通知車主等都是交流充電樁無(wú)法增加的功能。綜合...

智能化多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不僅只是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公...

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶更談不上參與放電互動(dòng)。另外在中國(guó)，用戶側(cè)利用峰谷價(jià)差套利空間有限，難以實(shí)現(xiàn)V2G的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟(jì)性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多，V2G能夠提供更多的經(jīng)濟(jì)收益。2020-2025:智能有序充電為主電動(dòng)汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場(chǎng)發(fā)展和電池成本下降，電動(dòng)汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負(fù)荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成...

行業(yè)互通互聯(lián)是未來(lái)的大趨勢(shì)，信息的互通互聯(lián)直接決定了單樁的利用率。未來(lái)充電樁運(yùn)營(yíng)商之間將會(huì)打破各自為營(yíng)、圈地發(fā)展的現(xiàn)狀，互聯(lián)互通將會(huì)成為行業(yè)的共識(shí)。隨著充電市場(chǎng)的快速發(fā)展，很多企業(yè)都涌入充電樁行業(yè)，充電樁廠家、生活服務(wù)平臺(tái)、出行公司、地圖軟件和支付平臺(tái)都陸續(xù)布局了充電樁板塊。未來(lái)的充電行業(yè)互聯(lián)互通不再只局限于運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)營(yíng)商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續(xù)到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，整個(gè)新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)、出行服務(wù)行業(yè)、維修行業(yè)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。目前，一方面車樁比仍存在較大缺口；贛州充電樁建設(shè)成本交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)： 1.可以提供AC220V/7kw供電...

交流充電樁:交流充電樁也是固定安裝在電動(dòng)汽車外的一些公共場(chǎng)所,為電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是,交流充電樁本身并不具備充電功能,它只是單純提供電力輸出,通過連接電動(dòng)汽車的車載充電機(jī),才能為電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小,所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電,交流充電樁也因此被稱為慢充。交流充電樁輸出功率不會(huì)很大,一般為3.5kW、7kW 、15kW等。不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務(wù))的經(jīng)營(yíng)管理，也要根據(jù)情況適當(dāng)拓展新能源業(yè)務(wù)。果洛充電樁參考價(jià)格國(guó)家為了發(fā)展新能源汽車，針對(duì)充電樁也出了很多政策，總的來(lái)說(shuō)分為幾個(gè)方向：1、...

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動(dòng)充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量突破5萬(wàn)家達(dá)到52634家。 我國(guó)充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量超過1萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)市場(chǎng)份額累計(jì)61.5%。 區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公...

廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè) 4月13日，廣東省辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實(shí)施電能替代，重點(diǎn)在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領(lǐng)域擴(kuò)大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)。到2025年底，廣東全省力爭(zhēng)建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應(yīng)用，研究推廣純電動(dòng)船技術(shù)應(yīng)用。 比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬(wàn)臺(tái)，交流充電樁67.7萬(wàn)臺(tái)，交直流一體充電樁589臺(tái)。鐵嶺電動(dòng)摩托充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車...

提升電池技術(shù)，拉高續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間；配套的快充樁比例要比現(xiàn)在高，（現(xiàn)有公用直流樁47萬(wàn)臺(tái)，公用交流樁67.7萬(wàn)臺(tái)），合理布局實(shí)現(xiàn)高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。對(duì)于電車出行，把續(xù)航里程拉高，跑長(zhǎng)途的時(shí)候能在服務(wù)區(qū)之間有主動(dòng)選擇權(quán)，而不是被動(dòng)的因?yàn)殡娏坎蛔惚黄瘸潆?；把充電效率提升，在保證安全的前提下，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)有的快充樁能做到30分鐘0-80%的效率縮短到10-15分鐘無(wú)論從用車體驗(yàn)還是充電樁輪轉(zhuǎn)效率上都會(huì)有兩方面的提升，從而一定程度上解決難充電的問題。因?yàn)槌顺潆姌对O(shè)備外，建樁需要有場(chǎng)地和必要的投資，還需要不菲的施工費(fèi)用。保定充電樁企業(yè) （1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝...

安全在各行各業(yè)均擺在前列，充電安全也是。交流充電樁的安全防護(hù)機(jī)制主要集中在硬件層面，例如電壓保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)等，萬(wàn)一車輛電池出現(xiàn)問題交流充電樁無(wú)法及時(shí)識(shí)別并通知車主，而且即插即充，墻頭本身在未插入車輛時(shí)帶點(diǎn)，人身安全沒有保障。另一方面，直流充電樁的安全防護(hù)方式在做好硬件防護(hù)的基礎(chǔ)上增加了大量的云平臺(tái)監(jiān)測(cè)手段，現(xiàn)階段充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電在安全方面推出的兩層防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)極為成熟，無(wú)電槍頭、監(jiān)管級(jí)云平臺(tái)數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)以及36維度動(dòng)力電池安全監(jiān)測(cè)等為車輛充電安全提供了保障。動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)報(bào)告、車輛體檢報(bào)告、充電過程中檢測(cè)到電池異常后的立刻斷電并通過移動(dòng)端通知車主等都是交流充電樁無(wú)法增加的功能。綜合...

（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。提出支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站...

交流充電樁采用立柱式或者壁掛式固定于停車位，直流一般采用固定地面，皆利用標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。用戶可采用微信或支付寶掃描二維碼、刷卡、一鍵啟動(dòng)、VIN碼等多種方式為汽車充電。電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。通過智能技術(shù)升級(jí)，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。無(wú)錫充電樁廠家價(jià)格 小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)。當(dāng)下，...

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.9%。 “從今年一季度情況看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。 充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái)，車樁比約3.3：1，缺口依舊較...

按照中國(guó)充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步計(jì)算我國(guó)車樁比從2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根據(jù)官方發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指引和工信部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)車樁比應(yīng)在2:1到3:1之間，到2030年接近1:1的合理值。由此看來(lái)，電動(dòng)汽車充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，而未來(lái)隨著眾多車企停止制造燃油車，大眾對(duì)于電動(dòng)汽車的充電需求，將會(huì)繼續(xù)保持上浮趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體供給不足造成供需缺口巨大。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向?；茨想娖寇嚦潆姌对诔潆姌哆\(yùn)營(yíng)管理中，《2021年...

充電樁運(yùn)營(yíng)商愈加重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理 地方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來(lái)發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方調(diào)整補(bǔ)貼政策，例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展包含購(gòu)物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。 因?yàn)槌顺潆姌对O(shè)備外，建樁需要有場(chǎng)地和必要的投資，還需要不菲的施工費(fèi)用。梧州充電樁前景按照中國(guó)充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步計(jì)算我國(guó)車樁...

因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展有很明顯的需求，就是對(duì)于充電站的建設(shè)，我國(guó)燃油車的數(shù)量龐大，短時(shí)間內(nèi)依然是無(wú)法撼動(dòng)傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來(lái)做打算，把充電樁融合進(jìn)去。 面對(duì)挑戰(zhàn)，加油站必須作出改變，不僅要積極規(guī)劃、升級(jí)改造現(xiàn)有的加油站場(chǎng)地和設(shè)施，還有在提升公共服務(wù)土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方，去做好新能源汽車隨時(shí)充電和安全充的便捷服務(wù)，不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務(wù))的經(jīng)營(yíng)管理，也要根據(jù)情況適當(dāng)拓展新能源業(yè)務(wù)。從產(chǎn)品為導(dǎo)向逐步向以服務(wù)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)型，還可以生活繳費(fèi)、休閑、能源補(bǔ)給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務(wù)站。 地方和企業(yè)...

整體來(lái)看，充電樁產(chǎn)業(yè)的增速不算慢，大部分充電樁分布在哪里？個(gè)人認(rèn)為充電設(shè)施與電動(dòng)車銷量存在直接關(guān)系，2021年公共充電樁前列省市分別為廣東省18.1萬(wàn)臺(tái)、上海市10.3萬(wàn)臺(tái)、江蘇省9.7萬(wàn)臺(tái)。南方一、二線城市往往都是電車銷量的主力城市，而且各地還有不同的鼓勵(lì)政策導(dǎo)致了這一結(jié)果。看一下今年一季度新能源城市銷量前列的城市，分別是上海5.4萬(wàn)輛、深圳3.8萬(wàn)輛、杭州3.6萬(wàn)輛、成都和廣州分別3.3和3.2萬(wàn)輛。新能源汽車銷量大部分集中在南方城市，所以南方城市配套的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也相應(yīng)的更多。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.06億元，同比增長(zhǎng)51.85%；毛利潤(rùn)為6.85億元，同比增長(zhǎng)52.63%。桂林充...

充電樁充電方式充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。（1）恒流充電法恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。（2）恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。202...

今年2月，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長(zhǎng)通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運(yùn)營(yíng)效率。 隨著特高壓技術(shù)的成熟，以及建設(shè)成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會(huì)加速，快充將成為充電樁行業(yè)的重要發(fā)展方向，新能源車充電體驗(yàn)將得到改善。因此，隨著新能源汽車的發(fā)展，地方官方對(duì)充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼，以及充電技術(shù)的創(chuàng)新，充電樁市場(chǎng)未來(lái)將迎來(lái)上升期。 這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實(shí)...

直流充電樁:直流充電樁固定安裝在電動(dòng)汽車外的一些公共場(chǎng)所,比如商超停車場(chǎng)、工業(yè)區(qū)、物流園、服務(wù)區(qū)、戶外停車場(chǎng)、電動(dòng)汽車充電站等場(chǎng)所。它是一種通過接入公共電網(wǎng),為非車載的電動(dòng)汽車電池提供直流電源的充電裝置。因?yàn)橹绷鞒潆姌犊梢灾苯訛殡妱?dòng)汽車的電池充電,一般采用三相四線制或三相三線制供電,輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大,所以可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速充電,直流充電樁也因此被稱作快充。直流充電樁由于輸出功率大,一般規(guī)格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW、240KW等。到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。樂東充電樁經(jīng)驗(yàn)豐富恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)...

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：a、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。b、從價(jià)格上說(shuō)，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，...

充電樁運(yùn)營(yíng)商愈加重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理 地方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來(lái)發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方調(diào)整補(bǔ)貼政策，例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展包含購(gòu)物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。 自納入“新基建”以來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入積極發(fā)展階段。貴州充電樁業(yè)務(wù)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限...

行業(yè)互通互聯(lián)是未來(lái)的大趨勢(shì)，信息的互通互聯(lián)直接決定了單樁的利用率。未來(lái)充電樁運(yùn)營(yíng)商之間將會(huì)打破各自為營(yíng)、圈地發(fā)展的現(xiàn)狀，互聯(lián)互通將會(huì)成為行業(yè)的共識(shí)。隨著充電市場(chǎng)的快速發(fā)展，很多企業(yè)都涌入充電樁行業(yè)，充電樁廠家、生活服務(wù)平臺(tái)、出行公司、地圖軟件和支付平臺(tái)都陸續(xù)布局了充電樁板塊。未來(lái)的充電行業(yè)互聯(lián)互通不再只局限于運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)營(yíng)商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續(xù)到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，整個(gè)新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)、出行服務(wù)行業(yè)、維修行業(yè)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。充電樁不僅在建設(shè)運(yùn)營(yíng)中需要大量資本開支，依賴資金投入，要求運(yùn)營(yíng)商資金鏈的完整度；蕪湖充電樁業(yè)務(wù)國(guó)家為了發(fā)展新能源汽車，針對(duì)充電樁也...

更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁 為了應(yīng)對(duì)充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等使用場(chǎng)所充電樁配備率...