西安，古絲綢之路起點(diǎn)，也是中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃明確的樞紐節(jié)點(diǎn)和集結(jié)中心。走進(jìn)西安國(guó)際港站，龍門起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)將從這里出發(fā)，把中國(guó)各地集結(jié)來(lái)的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“大到重卡、整車，小到德國(guó)廚具，荷蘭奶粉，中亞的面...

中歐班列東部通道介紹：“滿洲里口岸位于中國(guó)內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國(guó)，是歐亞大陸橋的交通要沖，是中國(guó)通往俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和歐洲各國(guó)重要的國(guó)際大通道，也是中國(guó)比較大陸路口岸，承擔(dān)著中俄貿(mào)易65%以上的陸路運(yùn)輸任務(wù)。滿洲...

中歐班列開通以來(lái)的成績(jī)有目共睹，那么它的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪？運(yùn)輸時(shí)間短、安全穩(wěn)定。與海運(yùn)對(duì)比，中歐班列貨運(yùn)很明顯的優(yōu)勢(shì)是時(shí)間短，在沿線各國(guó)對(duì)班列運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后，單程只需要10-15天，而海運(yùn)則需要40-50天。此外，到歐洲的鐵路距離更短，且鐵路受惡劣天氣影響較小...

作為國(guó)際物流陸路的重要載體和運(yùn)輸骨干，中歐班列（含中亞班列）自 2011 年開行以來(lái)，受到國(guó)內(nèi)外客戶的青睞，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。中歐班列的常態(tài)化、規(guī)?；癄I(yíng)運(yùn)，連接了活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲商貿(mào)圈積極推進(jìn)通關(guān)便利，優(yōu)化運(yùn)輸組織、提供全程物流...

成都國(guó)際鐵路港是中歐班列（蓉歐快鐵）的始發(fā)地。它擁有四川省的國(guó)際班列通道優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了貫通歐亞、輻射全球的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸大動(dòng)脈。截至目前，中歐班列（成都）累計(jì)開行量超過(guò)1.2萬(wàn)列，運(yùn)行時(shí)間從初的22天縮短至快10天。 許多四川企業(yè)如康佳的電子產(chǎn)品、夾江的瓷磚、...

中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到15183列，年均增長(zhǎng)55%。連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)，目前，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家200個(gè)城市，形成新時(shí)代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ溃贿\(yùn)行品質(zhì)不...

截至2023年8月，成都國(guó)際班列累計(jì)開行超過(guò)2.3萬(wàn)列，連通了105個(gè)境外城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運(yùn)行格局。這建立了以成都為主的樞紐，向西至歐洲，向北至蒙俄，向東聯(lián)日韓，向南拓東盟的國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨...

中歐班列東部通道主要線路：①蘇州～華沙，從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。②哈爾濱～漢堡，中歐班列主要終點(diǎn)所在的地區(qū)，目前，這部分地區(qū)主要包括歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等。③保定～白俄羅斯明...

中歐班列鐵路運(yùn)輸現(xiàn)已成為具有競(jìng)爭(zhēng)力、影響力的物流方式，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價(jià)比高，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用為空運(yùn)的四分之一的優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)和歐洲貿(mào)易的主流運(yùn)輸...

中歐班列為沿線城市帶來(lái)了新氣象，也為沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機(jī)遇。在陜西西安國(guó)際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營(yíng)店，搭乘中歐班列而來(lái)的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國(guó)家特色商品館，中東歐國(guó)家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費(fèi)者青睞；在...

中歐班列的發(fā)展也為環(huán)保事業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。中歐班列的運(yùn)輸方式相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)更加環(huán)保。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)更短，這意味著中歐班列的運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量更少。同時(shí)，中歐班列的發(fā)展也為中國(guó)和歐洲之間的環(huán)保合作提供了更多的機(jī)會(huì)。中歐班列的發(fā)...

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)牧師相對(duì)清晰，以國(guó)內(nèi)貨物通過(guò)中歐班列運(yùn)往國(guó)外為例，其流程一般是：境內(nèi)貨運(yùn)委托人與地方線路平臺(tái)公司簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議，線路平臺(tái)公司再與境內(nèi)外鐵路運(yùn)輸承運(yùn)方簽署協(xié)議，由它們分別負(fù)責(zé)境內(nèi)段和境外段的實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并終將貨物交付給境外收貨方。鐵...

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題： （1）部分路段運(yùn)行速度緩慢。目前，大部分班列運(yùn)行線路的中間部分路段設(shè)施相對(duì)比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴(yán)重降低了列車營(yíng)運(yùn)的平均時(shí)速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進(jìn)入波蘭之...

“空地一體”，輻射效應(yīng)日益凸顯在地處重慶兩江新區(qū)的三一集團(tuán)智能化工廠，機(jī)械臂舞動(dòng)、大型自動(dòng)化物料運(yùn)輸小車穿梭，這里約17分鐘就能下線一臺(tái)大型挖掘機(jī)?！拔覀冞x擇重慶，因?yàn)檫@里既能依托中歐班列向西拓展中亞、歐洲市場(chǎng)，又能依托西部陸海新通道向南拓展東南亞、南亞市場(chǎng)，...

中歐班列經(jīng)過(guò)的國(guó)家有:哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，德國(guó)等。中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶yi路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化國(guó)家與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“...

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，今年上半年，內(nèi)蒙古二連出入境邊防檢查站共查驗(yàn)出入境中歐班列1524列，同比增長(zhǎng)21.2%。目前，途徑二連浩特口岸的中歐班列路線已增至68條，連接德國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯等10多個(gè)國(guó)家60多個(gè)地區(qū)，累計(jì)開行中歐班列突破12600列、搭載集裝箱126....

中歐班列的發(fā)展具有積極的文化意義，中歐班列的發(fā)展也為中國(guó)和歐洲之間的文化交流提供了更多的機(jī)會(huì)。中歐班列的開通，使得中國(guó)和歐洲之間的文化交流更加頻繁。中歐班列的運(yùn)行時(shí)間相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)更短，這使得中國(guó)和歐洲之間的人員往來(lái)更加便捷。同時(shí)，中歐班列的發(fā)展也為中國(guó)和歐...

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)牧師相對(duì)清晰，以國(guó)內(nèi)貨物通過(guò)中歐班列運(yùn)往國(guó)外為例，其流程一般是：境內(nèi)貨運(yùn)委托人與地方線路平臺(tái)公司簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議，線路平臺(tái)公司再與境內(nèi)外鐵路運(yùn)輸承運(yùn)方簽署協(xié)議，由它們分別負(fù)責(zé)境內(nèi)段和境外段的實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并終將貨物交付給境外收貨方。鐵...

中歐班列順利運(yùn)行，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)?**優(yōu)勢(shì)。中國(guó)用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量?！狈▏?guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說(shuō)，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲，緩解了各國(guó)抗疫物資緊缺的局面，為各國(guó)攜手抗疫提供了物資保障。...

中原腹地，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）輻射境外40多個(gè)國(guó)家、140多個(gè)城市；鄭州機(jī)場(chǎng)形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)；我國(guó)較早空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營(yíng)……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式，鄭州正在培育新的經(jīng)濟(jì)增...

中歐班列鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的區(qū)別：海運(yùn)是幾大交通運(yùn)輸方式中公認(rèn)成本比較低的。鐵路次之。然而時(shí)效上鐵路卻比海運(yùn)時(shí)效快！中歐班列的時(shí)效和成本是比較大優(yōu)勢(shì)。中歐班列（成都）的運(yùn)輸時(shí)間*為海運(yùn)的1/3，而運(yùn)輸成本*為空運(yùn)的1/6到1/8。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)...

自中歐班列開通以來(lái)，從中國(guó)運(yùn)抵歐洲的貨物，由**初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機(jī)電機(jī)械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬(wàn)多種貨物；由歐洲運(yùn)回中國(guó)的則由**初的木材、汽車及零配件，逐漸拓展到機(jī)電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、食品、酒類等貨物。為商家提供了更多的...

中歐班列中部通道是由中國(guó)內(nèi)地華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列中線通道的出入境節(jié)點(diǎn)、我國(guó)向北開放的重要橋頭堡，在將“中國(guó)制造”源源不斷向北出口的同時(shí)，也是我國(guó)煤炭、鐵礦石、木材、農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品的重要進(jìn)口通道。二連浩特口岸位于中國(guó)的正北方，內(nèi)...

我們的公司致力于為客戶提供質(zhì)量的中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)。我們擁有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)備，能夠確保貨物的安全和快速運(yùn)輸。我們與鐵路部門建立了良好的合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)先的運(yùn)輸通道，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。無(wú)論您是需要國(guó)內(nèi)運(yùn)輸還是國(guó)際運(yùn)輸，無(wú)論您的貨物是大宗商品還...

客戶A公司專注于電子產(chǎn)品的制造和銷售，傳統(tǒng)的海運(yùn)和航空運(yùn)輸方式無(wú)法滿足他對(duì)快速和可靠交貨的需求，空運(yùn)運(yùn)價(jià)過(guò)高，其決定嘗試中歐班列鐵路運(yùn)輸，他將一批新產(chǎn)品運(yùn)送到德國(guó)的一家重要貿(mào)易展覽會(huì)上。通過(guò)選擇中歐班列鐵路運(yùn)輸，他不僅能夠在展覽會(huì)前準(zhǔn)時(shí)交付貨物，還能夠節(jié)省運(yùn)輸...

中歐班列不斷拓展新線路——中歐班列成渝號(hào)（綿陽(yáng)）次開行，中歐班列（長(zhǎng)沙）開辟拉脫維亞新線路，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開通跨里海、黑海班列……從中國(guó)重慶、西安等內(nèi)陸城市到青島、廈門等濱海城市，從荷蘭蒂爾堡、德國(guó)杜伊斯堡等傳統(tǒng)貿(mào)易重鎮(zhèn)到波蘭羅茲、俄羅斯車?yán)镅刨e斯克等新興商貿(mào)...

中歐班列鐵路運(yùn)輸組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用。 中亞五國(guó)拼箱線路： 1，義烏/廣州-阿拉木圖9天 2，義烏/廣州-塔什干11天 多樣...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，中歐鐵路拼箱是我們公司的主要產(chǎn)品，擁有廣泛的應(yīng)用范圍，為客戶提供高效、可靠的貨運(yùn)解決方案。 我司中歐鐵路拼箱主要產(chǎn)品如下: 1，西安-杜堡/漢堡12天 2，西安-馬拉9天 3，西安-華沙14天 4，西安-布達(dá)...

客戶A公司專注于電子產(chǎn)品的制造和銷售，傳統(tǒng)的海運(yùn)和航空運(yùn)輸方式無(wú)法滿足他對(duì)快速和可靠交貨的需求，空運(yùn)運(yùn)價(jià)過(guò)高，其決定嘗試中歐班列鐵路運(yùn)輸，他將一批新產(chǎn)品運(yùn)送到德國(guó)的一家重要貿(mào)易展覽會(huì)上。通過(guò)選擇中歐班列鐵路運(yùn)輸，他不僅能夠在展覽會(huì)前準(zhǔn)時(shí)交付貨物，還能夠節(jié)省運(yùn)輸...

中歐班列鐵路運(yùn)輸連通四海，覆蓋至多個(gè)沿線國(guó)家和地區(qū)，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已輻射到整個(gè)歐亞大陸，并采用多式聯(lián)運(yùn)的方式惠及東南亞。有哪些貨是適合中歐班列鐵路運(yùn)輸呢？ 1.對(duì)于運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)力比較小、貨物的批量比較大、運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)...