1.1退鋅過程退鋅過程對于沉沒輥系修復來說至關重要,退鋅的好壞也直接影響到沉沒輥系輥面能否回用。退鋅主要工藝如下:一次退鋅:用塑料薄膜包裹輥面,塑料薄膜依次重疊50%兩端用膠帶封死,確保退鋅酸液不滲入輥面,包裹好輥面后將輥子置于濃度7%-15%勺鹽酸槽內(nèi),直至沉沒輥內(nèi)腔和軸頭的鋅渣須徹底退干凈。若退鋅時間超過5天仍有鋅層殘留則需要重新噴涂。二次退鋅:將輥面塑料薄膜除去,輥面鋅層與輥體一起退鋅,直至輥面鋅層完全退掉。第二次退鋅時間不能超過6小時,時間越短越好。退鋅完成后,要用自來水對輥面進行反復沖洗,直至輥體表面顯示中性(PH試紙測試),再進行風干和包裝(比較好用中空紙),以保護輥面涂層;退鋅完成后的輥面要求無油污、無酸液殘留的現(xiàn)象。1.1退鋅后驗收退鋅后,必須對輥面涂層質(zhì)量、軸套和軸頭質(zhì)量進行檢查。主要包括輥面尺寸、粗糙度、形位公差,涂層狀況、軸套磨損情況等。對于原有涂層,可以封孔回用或判廢重新做涂層?;赜没蚺袕U原則上以不影響用戶產(chǎn)品質(zhì)量為主要依據(jù),也可根據(jù)《沉沒輥輥面判定報告》和《穩(wěn)定輥輥面判定報告》進行判定。軸修復的優(yōu)點體現(xiàn)在哪?江蘇等離子軸修復
更換軸頭對于尺寸超差或探傷不合格軸頭,經(jīng)車削加工后沉沒輥軸頭直徑小于?80(穩(wěn)定輥和校正輥軸頭直徑小于?35)仍有異常缺陷的必須更換軸頭。軸頭堆焊修復次數(shù)超過2次的同樣必須做軸頭更換處理。沉沒輥、穩(wěn)定輥和糾正輥更換的軸頭采用H03Cr19Ni12Mo2Si。鍛件必須按YB/級標準執(zhí)行,鍛造比必須保證》,鍛件須進行固溶處理。鍛件探傷應按YB/1級標準。焊接前需對軸頭進行著色探傷,探傷合格后才可進行焊接操作。焊接材料必須與軸頭材料相同,即采用?不含鐵素體的材質(zhì)為H03Cr19Ni12Mo2Si(ER316L的不銹鋼焊條,為了保證堆焊層無氣孔、夾渣和熱裂紋等缺陷,堆焊或焊接時應采用小電流、高焊速、窄焊道及控制層間溫度等工藝措施,限制熔池熱輸入,提高熔池冷卻速度,減少偏析。崇明區(qū)絕緣軸修復廠商上海軸修復的發(fā)展趨勢。
5.電機軸修復過程中的注意事項(1)環(huán)境溫度影響當室外環(huán)境低于15℃時,必須對材料本身及軸承位表面進行升溫,建議溫度控制在25℃至40℃之間;當環(huán)境溫度超過40℃時,應嚴格控制材料的調(diào)和時間、涂抹時間及軸承安裝時間;(2)表面處理及清洗表面保持干燥,露出金屬原色且粗糙;清洗表面時只允許使用99.7%的無水乙醇或者**,嚴禁使用其它類清洗劑清洗表面;(3)材料固化當環(huán)境溫度低于25℃時,工裝安裝完畢,必須對軸承位兩側進行加熱,加熱溫度控制在60℃-80℃之間,同時對工裝表面進行加熱,工裝表面加熱溫度不要超過60℃,這樣材料可以充分固化。(4)注意軸承位的軸向磨損寬度軸向磨損后會改變軸承的安裝位置,因此需要提前確認,采取必要的調(diào)整措施。
茜萌噴涂軸修復技術的應用范圍非常廣,涉及到各個行業(yè)和領域。無論是汽車制造、航空航天、能源行業(yè)還是制造業(yè),都離不開軸修復技術的支持。軸修復不僅可以延長機械設備的使用壽命,減少設備更換的成本,還可以提高設備的性能和可靠性。總之,軸修復是一項重要的技術,它為解決軸問題提供了一種有效的方法。通過評估、清潔、修復和檢驗等步驟,軸修復技術可以幫助恢復軸的功能和性能,延長機械設備的使用壽命,提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。軸修復的原理是什么?上海茜萌告訴您。
巴氏合金由美國大巴比特發(fā)明,又稱白合金。巴氏合金的主要成分為:錫、鉛、銻、銅,銻、銅用以提高合金的強度和硬度。因其有良好的耐磨性、導熱性以及特殊的組織結構有利于減少磨擦,從而***用于大型機械的主軸軸瓦、軸套等。巴氏合金分為錫基合金和鉛基合金,因錫基合金的強度、硬度和耐蝕性較鉛基合金強,所以應用較為***,其常用牌號有ZChSnShll-6,ZChSnShB-4等,而鉛基合金的造價較錫基合金低,也是部分客戶的優(yōu)先.其常用牌號有ZChPhSh16-16-2.ZChPhSh1-16-1等。軸修復的重要組成部分。松江區(qū)軸修復加工
軸修復的結構如何組成?江蘇等離子軸修復
曲軸彎曲校正:將曲軸置于壓床上,用V形鐵支承兩端主軸頸,并在曲軸彎曲的反方向?qū)ζ涫海a(chǎn)生彎曲變形。若曲軸彎曲程度較大,為防止折斷,校正可分幾次進行。經(jīng)過冷壓校的曲軸,因彈性后效作用還會使其重新彎曲,比較好施行自然時效處理或人工時效處理,消除冷壓產(chǎn)生的內(nèi)應力,防止出現(xiàn)新的彎曲變形。B.軸頸磨損修復:主軸頸的磨損主要是失去圓度和圓柱度,比較大磨損部位是在靠近連桿軸頸的一側。連桿軸頸磨損成橢圓形的比較大磨損部位是在各軸頸的內(nèi)側面江蘇等離子軸修復