成本控制:?整合差旅需求,協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴(yán)格執(zhí)行,協(xié)議價(jià)格優(yōu)先使用。?透明價(jià)格體系,協(xié)助企業(yè)清晰結(jié)算依據(jù)??偨Y(jié)提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報(bào)表。?提升管理水平與效率,優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問(wèn)題:根據(jù)財(cái)務(wù)管理框架和公司實(shí)際,逐個(gè)地對(duì)有關(guān)模塊進(jìn)行改進(jìn)和實(shí)施,包括:改變現(xiàn)有的成本核算方式,從混合式的實(shí)際成本法變更為標(biāo)準(zhǔn)成本核算;發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計(jì)算的問(wèn)題;對(duì)工廠的能耗進(jìn)行了與產(chǎn)量之間的線性分析,取得了可以依靠的變動(dòng)成本和固定成本的量化模型,為后期業(yè)績(jī)考核和預(yù)算管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).業(yè)財(cái)融合,高效智能,為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。機(jī)票預(yù)訂是企業(yè)是否具有決定性優(yōu)勢(shì)。無(wú)錫國(guó)際國(guó)內(nèi)航旅平臺(tái)票務(wù)代理
過(guò)去一年,“利用好這場(chǎng)危機(jī)”已經(jīng)成為我們?cè)S多人的口頭語(yǔ)。企業(yè)技術(shù)供應(yīng)商是在浪費(fèi)這場(chǎng)危機(jī)嗎?我不覺得,但有一個(gè)領(lǐng)域,我認(rèn)為他們沒有給予應(yīng)有的關(guān)注:間接分銷和間接合作渠道所能實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)。我先說(shuō)兩個(gè)方面。首先,你可能已經(jīng)想到了:我們是旅游科技的增值分銷商(VAR),我們必然是相信旅游科技分銷的價(jià)值,才會(huì)做這件事情,但有時(shí)這種中間商的利益會(huì)在關(guān)系的兩端丟失——供應(yīng)商、買家TMC(差旅管理公司),這也會(huì)與差旅買家所服務(wù)的企業(yè)客戶有關(guān)。其次,作為一個(gè)旅游采購(gòu)商,你可能想知道,你的技術(shù)來(lái)自哪里,對(duì)你來(lái)說(shuō)有什么意義。這一點(diǎn)我們稍后再討論。同時(shí),還有一些非旅行類的例子,可以很好地說(shuō)明增值分銷商的作用??纯此伎?Cisco)、SAP、Zoho等公司,是如何分銷他們的技術(shù)的。這些公司早就發(fā)現(xiàn),他們“不可能滿足所有人的所有要求”。他們一直致力于降低日常費(fèi)用、推動(dòng)增長(zhǎng)和提供創(chuàng)新。這些公司所做的就是觀察他們的客戶和潛在客戶,并對(duì)他們進(jìn)行細(xì)分。他們發(fā)現(xiàn),如果他們擁有一個(gè)特定的客戶群,然后與其他人合作銷售和支持自己的產(chǎn)品,他們就可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。這種思想上的轉(zhuǎn)變是有代價(jià)的。他們必須投資自己的技術(shù)系統(tǒng),以便讓其他人參與其中!江蘇旅游航旅平臺(tái)票務(wù)代理促進(jìn)大客戶協(xié)議落地 統(tǒng)一結(jié)算,規(guī)范對(duì)服務(wù)商管理 無(wú)需墊付,即可出行 多渠道預(yù)訂,機(jī)票報(bào)銷手續(xù)簡(jiǎn)化。
資源支持:?APP移動(dòng)端、商旅管理系統(tǒng)、企業(yè)OA、呼叫中心、郵件等多種靈活服務(wù)模式。?先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),便捷智能的自助預(yù)訂管理系統(tǒng)。?商旅顧問(wèn)貼心服務(wù),7×24小時(shí)全天候服務(wù)。?***時(shí)間發(fā)布災(zāi)害預(yù)警新聞;及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)、航空公司新政策及動(dòng)態(tài)。?不同服務(wù)模式不同費(fèi)用水平,提供人工服務(wù)與在線自助化服務(wù)模式相結(jié)合,企業(yè)根據(jù)服務(wù)需求可在不同合作方式轉(zhuǎn)換,定制服務(wù)模式,降低運(yùn)營(yíng)成本。?商旅管理系統(tǒng),支持網(wǎng)站、APP、郵件及短信等審批方式,隨時(shí)隨地掌控員工出行!
四、特殊情況的處理在某些特殊情況下,如航班延誤、旅客身體不適或行李丟失等,旅客可能需要與航空公司或機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行溝通和協(xié)商。此時(shí),旅客應(yīng)保持冷靜和耐心,積極配合工作人員的安排和指導(dǎo)。如果因特殊原因無(wú)法按時(shí)辦理登機(jī)手續(xù),旅客應(yīng)及時(shí)向航空公司或機(jī)場(chǎng)工作人員說(shuō)明情況,并尋求幫助和支持。總之,登機(jī)前停止辦理登機(jī)牌的時(shí)間是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),旅客需要提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備。通過(guò)了解航空公司的相關(guān)規(guī)定、提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)、注意機(jī)場(chǎng)的指示標(biāo)識(shí)和廣播通知以及攜帶有效身份證件和機(jī)票等措施,旅客可以確保順利登機(jī)并享受愉快的飛行體驗(yàn)。同時(shí),在特殊情況下,旅客也應(yīng)積極與航空公司或機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行溝通和協(xié)商,尋求幫助和支持。在新航季開始時(shí),一些新開通的航線或者原有航線的調(diào)整,可能會(huì)導(dǎo)致部分的機(jī)票價(jià)格下降,以吸引更多的乘客。
不經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的小伙伴可能不太清楚,機(jī)票竟然也有代理?。?!實(shí)話講,小張老師之前一直都是直接在官網(wǎng),或者是某城上面訂機(jī)票,直到后來(lái)遇到同事直接找代理,那個(gè)時(shí)候才知道機(jī)票找代理,真的可以節(jié)省出來(lái)一座“小金庫(kù)”。機(jī)票代理是怎么應(yīng)運(yùn)而生的呢?小張老師說(shuō)航空,避坑不迷路......
我國(guó)民航系統(tǒng)每年會(huì)進(jìn)行兩次航班計(jì)劃調(diào)整,航班換季前后,航空公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求重新調(diào)整航線和航班時(shí)刻。無(wú)錫國(guó)際國(guó)內(nèi)航旅平臺(tái)票務(wù)代理
據(jù)調(diào)查顯示,差旅及相關(guān)費(fèi)用是除了工資以外的第二大可控成本,占到了企業(yè)年度收入的10%。高效而自動(dòng)化的差旅及費(fèi)用管理流程,為不同規(guī)模的企業(yè)提供了超越自動(dòng)化互聯(lián)的體驗(yàn),費(fèi)用管理解決方案涵蓋差旅申請(qǐng)費(fèi)用管理對(duì)公支付商業(yè)智能分析預(yù)算管控和移動(dòng)應(yīng)用等。迄今為止為國(guó)內(nèi)多家上市公司**企業(yè),提供差旅管理供應(yīng)鏈資源整合服務(wù),數(shù)據(jù)服務(wù)以及個(gè)性化的商務(wù)服務(wù),質(zhì)量的供應(yīng)鏈采購(gòu),幫助企業(yè)平均節(jié)省25%的差旅成本???jī)優(yōu)智酷軟件著力于對(duì)銷售業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)、銷售活動(dòng)、銷售人員績(jī)效等各個(gè)方面的數(shù)字化分析,結(jié)合企業(yè)的短期和中長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略,找到合適的提升點(diǎn)和具體而量化的銷售機(jī)會(huì)。銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性對(duì)于公司其他資源配置活動(dòng)的有效準(zhǔn)備和效率提升也有著非常重要的影響,利用績(jī)優(yōu)智酷軟件的智能算法,輔之以某些情況下必要的人工干預(yù),就可以提高銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度,進(jìn)而有效提高公司的投資回報(bào)率、減少浪費(fèi)和開支,提升利潤(rùn)。。無(wú)錫國(guó)際國(guó)內(nèi)航旅平臺(tái)票務(wù)代理