按照整車物流標的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
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資源的集約對管理水平、質(zhì)量控制都帶來了新的要求。
企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標準化和信息建設(shè)。通過信息共享控制過程質(zhì)量、通過作業(yè)標準化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。GPS、ERP系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段。同時，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標的清晰要求，使得企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散、配送基地，線路優(yōu)化等問題。體系內(nèi)、外以戰(zhàn)略的形式，共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運輸節(jié)點和通道。通過合理的分工，達到全局的運力協(xié)調(diào)及倉儲設(shè)施優(yōu)化的目的。
判斷二：未來幾年乘用車物流中，公路運輸仍是整車物流的主流，但鐵路、水路運輸份額將有所大幅提高
擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。
整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領(lǐng)域，替代品行業(yè)在對公路運輸業(yè)產(chǎn)生競爭威脅的同時，又有著天然的合作互補的性質(zhì)。
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行業(yè)發(fā)展與技術(shù)應(yīng)用帶給我們的機會
結(jié)合上面的分析，我的判斷是物流在2018年又會是一個分水嶺。受到新零售的沖擊，供應(yīng)鏈的權(quán)利轉(zhuǎn)移進程會加快，即時配送、2B倉配市場會獲得快速增長，電商物流單點發(fā)全國模式繼續(xù)增長，但在標品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，倉配一體的比重會越來越大，工業(yè)商貿(mào)物流向數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型趨勢更加明朗。
從行業(yè)發(fā)展來看，城配、三方、網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)都有明確的發(fā)展方向。
■城配抓住新零售機會擁抱倉配體系。
■三方助力廠商建立符合新零售生態(tài)的新型供應(yīng)鏈。
■零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)有競爭力的全國倉運配體系。
在座有很多區(qū)域小霸王的前輩和「物二代」，這幾年，區(qū)域小霸王不僅在探求全國網(wǎng)絡(luò)之路，同時還在走一條自強之路。我認為當(dāng)下的機會在于建立有競爭力的全國倉運配體系，包括：倉、城配網(wǎng)、省內(nèi)網(wǎng)、省際網(wǎng)。真正實現(xiàn)立足當(dāng)?shù)兀浲ㄈ珖?，助力?dāng)?shù)貜S商、大型批發(fā)商建立符合新零售生態(tài)的新型供應(yīng)鏈。
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整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
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行為還不夠規(guī)范。行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為。規(guī)定現(xiàn)在能干、明天不能干，一個企業(yè)家也沒有一個穩(wěn)定的預(yù)期，所以他也一定會追求短期的利益。同時，的政策還很模糊，讓我們的民營企業(yè)家對自己的未來并不充滿信心，他們并不預(yù)期自己企業(yè)做大之后，做好之后，有了信譽之后可以收回果實了。所以他們和國有企業(yè)一樣，免不了要追求短期的利益。
良好的信息傳輸體制還需建立。建立一個良好的信譽制度、市場秩序，要求一個很好的信息傳輸體制。我們一定要讓那些不講誠信、欺騙行為的信息盡快在市場中傳輸，傳輸?shù)迷娇焓袌鲋刃虻慕⒕驮饺菀住?整車物流寧波到雙城多少錢？湖北正規(guī)整車物流寧波到收費
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整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應(yīng)和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
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