揀貨方式概括來講：傳統(tǒng)物流出庫批量大，可以用叉車直接揀貨，在衡量揀貨效率時多以箱數(shù)（原包裝箱）為主要單位。很少使用RF輔助，因為數(shù)量大，但品種少，可重復清點；揀貨過程直接摘果，或者摘果后播種；一個訂單批量已經(jīng)足夠大，不需要考慮訂單如何組建波次。相反，電商需要以規(guī)模制勝，品種繁多，但數(shù)量多為個位數(shù)，甚至多為一件兩件，揀貨時一個訂單顯然不足以摘果，需要統(tǒng)籌考慮以波次為單位，邊摘果邊播種，這種精細是無法駕駛叉車類似的粗糙工具完成的，所以常見的電商揀貨多是RF，揀貨小車，周轉(zhuǎn)箱。RF代替了人眼做到完成一個動作的校驗，周轉(zhuǎn)箱則代替了移動包裝單位（托盤）。這里想特殊強調(diào)一下，筆者認為大型電商倉庫作業(yè)相當有提升潛力的就是揀貨，幾乎沒有之一。①數(shù)量級大，小小改變但收獲或許頗豐②電商的揀貨在目前看來，短期無法機械化，執(zhí)行上存在很大變數(shù)。如何建立科學的流程，保證效率仍然有很多工作要做。③其復雜性更高，比起傳統(tǒng)倉儲作業(yè)，這里更要強調(diào)其系統(tǒng)性優(yōu)化思想。電商倉儲與傳統(tǒng)倉儲有什么不同?上海電商倉儲布局
2)簽約形式：線上點擊簽約。3)何時簽約：客戶在線上訂購倉儲服務之前。4)合同結(jié)構(gòu)：2大部分，主協(xié)議和附件。以上四點，不僅適用于物流倉儲合同，也適用于其它供應鏈物流相關(guān)的合同。既可以是電商，也可是傳統(tǒng)行業(yè)。對于倉儲物流公司來說，在業(yè)務初期客戶不多時，可能可以線下簽約。當客戶很多的時候，線下一個個簽約是不現(xiàn)實的，所以一定要開發(fā)線上簽約的系統(tǒng)。本文接下來就合同結(jié)構(gòu)的2大部分：主協(xié)議和附件，做一些概述，講分別需要什么樣的內(nèi)容規(guī)范，接下會說到的“倉儲物流”或者“物流倉儲”，的都是同一個意思。圖片03/WHAT物流倉儲合同的主協(xié)議面向客戶的服務合同，不管提供的服務內(nèi)容是什么。我覺得合同主協(xié)議的內(nèi)容可以有兩種寫法。一是，根據(jù)serviceunits（服務單元）的順序來寫合同的內(nèi)容。供應鏈的三個字對應就是：進->存->銷。具體到更細節(jié)的服務單元：賣家發(fā)貨->倉庫收貨->倉庫理貨->存儲->消費者下單->清關(guān)->倉庫打包->自動稱重->倉配交接->配送途中->消費者簽收。二是，根據(jù)服務內(nèi)容的大模塊來分別定義權(quán)利和義務。對于倉儲物流合同，如本文第1部分所說。嘉定第三方電商倉儲收費標準電商第三方倉儲智能電商倉庫中的設(shè)備并不是簡單的機械設(shè)備，而多是智能倉庫設(shè)備或者自動化設(shè)備。
其整合了原有的《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準》以及《土地利用現(xiàn)狀分類》,從一定程度上為上述問題的解決提供了新的思路。本文將以此為依托,結(jié)合及地方對于工業(yè)用地和倉儲用地的相關(guān)法律法規(guī)及政策,探析倉儲物流項目中的土地用途合規(guī)性問題。一工業(yè)用地和倉儲用地的比較(一)從《規(guī)劃分類標準》、《國土分類標準》到《國土用途規(guī)劃分類指南》在《國土用途規(guī)劃分類指南》發(fā)布前,關(guān)于土地用途分類的規(guī)定主要集中在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于2010年12月24日發(fā)布的《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準》(GB50137-2011,以下簡稱“《規(guī)劃分類標準》”)以及原國土資源部組織修訂并于2017年11月1日發(fā)布的國家標準《土地利用現(xiàn)狀分類》(GB/T21010-2017,以下簡稱“《國土分類標準》”)?！兑?guī)劃分類標準》將用地分類分為城鄉(xiāng)用地分類體系和城市建設(shè)用地分類體系兩部分。其中,城鄉(xiāng)用地指市(縣)域范圍內(nèi)所有土地,包括建設(shè)用地和非建設(shè)用地兩大類;而城市建設(shè)用地則指城市內(nèi)的以下八類用地,分別是居住用地(R)、公共管理與公共服務用地(A)、商業(yè)服務業(yè)設(shè)施用地(B)、工業(yè)用地(M)、物流倉儲用地(W)、道路與交通設(shè)施用地(S)、公用設(shè)施用地(U)、綠地與廣場用地(G)。
打算有空的時候?qū)懸恍┕溝嚓P(guān)的合同。有日常、有大促、有面向客戶的、有面向供應商的。本文從物流倉儲服務提供商的角度，講一講如何做一份面向客戶（或者電商賣家）的日常合同。特別說明：只是拋磚引玉。作者不是法律專業(yè)的，不敢班門弄斧，只是單純從物流倉儲服務內(nèi)容上講合同，并不涉及如何做專業(yè)的法律條文和條款、法律權(quán)利和義務。歡迎同行交流，提出補充和修改建議。圖片圖片01/WHY為什么講物流倉儲合同在我之前的文章講過電商供應鏈的定義、電商供應鏈的六大模塊（生意計劃、物流計劃、物流倉儲、物流B2B運輸和B2C配送、物流關(guān)檢務、行業(yè)解決方案），以及六大模塊分別的KPI。物流倉儲只是其中的一個模塊，但是為什么要講物流倉儲合同呢？1)倉儲是傳統(tǒng)行業(yè)、電商都有的物流服務。從古始，倉庫就是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，只要是實物，都需要倉庫來存儲。中國可以追溯到古代屯田屯糧時期。早的記錄我不知道，但是在文景之治時期，史記中有記錄“京師之錢累巨萬，貫朽而不可校。太倉之粟陳陳相因，充溢露積于外，至不可食?！币馑际清X多到堆在倉庫里，穿錢的繩子都爛了；米多到糧倉都裝不下，全部冒出來了。同樣的，唐玄宗時期的開元盛世和天寶年間初期，“稻米流脂粟米白。安馮供應鏈管理（上海）有限公司（Amphon Group）是一家綜合產(chǎn)業(yè)鏈公司。
一站式倉儲服務服務類型倉庫+倉內(nèi)運營+配送支持行業(yè)不限行業(yè)支持業(yè)務批發(fā)業(yè)務主營產(chǎn)品：電商倉庫倉庫出租貨物代管供應鏈管理廣東全儲物流有限公司所在地：廣東佛山在線詢價為電商企業(yè)提供一站式倉儲外包服務服務類型倉庫+倉內(nèi)運營+配送支持行業(yè)不限行業(yè)支持業(yè)務日常零售主營產(chǎn)品：電商倉庫倉庫出租貨物代管供應鏈管理廣東保力得供應鏈服務有限公司所在地：廣東佛山在線詢價黃山代發(fā),第三方倉儲外包服務服務類型倉內(nèi)運營支持行業(yè)物流倉儲支持業(yè)務批發(fā)業(yè)務主營產(chǎn)品：供應鏈管理場地租賃貨物倉儲貨物運輸南京溢恒供應鏈管理有限公司所在地：江蘇南京在線詢價深圳地區(qū)跨境電商倉儲代發(fā)貨倉庫出租（專業(yè)國際物流商）服務類型倉庫+倉內(nèi)運營+配送支持行業(yè)物流倉儲支持業(yè)務活動倉（快進快出）主營產(chǎn)品：亞馬遜FBA頭程國際空運倉儲服務國際海運深圳市百路馳國際物流有限公司所在地：廣東深圳在線詢價印尼COD物流小包電商倉儲轉(zhuǎn)寄服務始發(fā)港深圳東莞廣州目的港中國臺灣香港印尼泰國越南最遲裝運日1主營產(chǎn)品：中國臺灣cod越南cod泰國cod香港cod￥東莞市蜂鳥物流有限公司所在地：廣東東莞在線詢價中國臺灣快遞電商小包**倉儲始發(fā)港/目的港/最遲裝運日/貨號/重量分界點。什么是電商倉儲呢？電商倉儲側(cè)重點是處理個人訂單處理頻率高，而處理品類多而雜。專業(yè)電商倉儲系統(tǒng)
目前公司在上海嘉定曹聯(lián)路35號，設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)中心。上海電商倉儲布局
【消防安全標識化管理】倉儲物流企業(yè)應當規(guī)范設(shè)置禁止性、警示性、提示性消防安全標志、標識。倉儲物流企業(yè)應劃線標明庫房的墻距、垛距、主要通道、貨物固定位置等，并設(shè)置必要的防火安全標志；儲存甲、乙類物品時，應在醒目處懸掛安全警示牌標明名稱、性質(zhì)和滅火方法；倉儲場所內(nèi)應在醒目處設(shè)置“禁止吸煙”、“禁止使用明火”標志；墻上應在醒目處設(shè)置“禁止燃放煙花爆竹”標志。消防設(shè)施設(shè)備及器材要設(shè)置規(guī)范、醒目的標識并用文字或圖例標明操作使用方法；在疏散通道、安全出口等處應設(shè)置消防安全警示、提示標識；在主要消防設(shè)施設(shè)備上應當張貼維護保養(yǎng)、檢測單位和維護保養(yǎng)、檢測情況。第七條【消防安全宣傳教育】倉儲物流企業(yè)應當每半年至少開展一次全員消防安全教育培訓，員工上崗、轉(zhuǎn)崗前應當經(jīng)過崗前消防安全培訓。所有員工應當懂得本單位、本崗位的火災危險性和防火措施，會報警、會撲救初起火災，會疏散逃生自救。第八條【專職、志愿消防隊】儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地和其他倉儲場所，應依法建立專職或者志愿消防隊伍，并結(jié)合本單位實際配備相應的消防裝備和滅火器材，定期組織開展訓練。志愿消防隊員的數(shù)量不應少于本單位從業(yè)人員數(shù)量的30%。 上海電商倉儲布局
微安供應鏈科技（上海）有限公司是我國電商倉儲，倉庫租賃，倉儲物流專業(yè)化較早的私營有限責任公司之一，熊貓小倉是我國交通運輸技術(shù)的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。熊貓小倉致力于構(gòu)建交通運輸自主創(chuàng)新的競爭力，多年來，已經(jīng)為我國交通運輸行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟等的發(fā)展做出了重要貢獻。