中學(xué)物理學(xué)過，兩根平行導(dǎo)線，有交變電流時，就會形成電磁波輻射。兩根導(dǎo)線很近時，輻射很微弱（導(dǎo)線電流方向相反，產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢幾乎抵消）。兩根導(dǎo)線張開，輻射就會增強（導(dǎo)線電流方向相同，產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢方向相同）。當(dāng)導(dǎo)線的長度增大到波長的1/4時，就能形成較強的輻射效果！有了電場，就有了磁場，有了磁場，就有了電場，如此循環(huán)，就有了電磁場和電磁波。。。產(chǎn)生電場的這兩根直導(dǎo)線，就叫做振子。通常兩臂長度相同，所以叫對稱振子。長度像下面這樣的，叫半波對稱振子。運用雷達和雨量計聯(lián)合估測了梅山水庫集水區(qū)的降水分布。鄭州收費通道雷達公司
從民用角度看，有相當(dāng)一部分5G/B5G新興應(yīng)用需要進行感知與通信聯(lián)合設(shè)計，例如智慧城市、智慧家庭等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等智能交通應(yīng)用。從角度看，雷達、通信、電子戰(zhàn)等無線射頻系統(tǒng)的發(fā)展長期以來呈現(xiàn)相互割裂、各自為政的狀態(tài)，消耗了大量頻譜與硬件資源，降低了作戰(zhàn)平臺的效能。為高效利用頻譜資源，并服務(wù)于多種民用與新興應(yīng)用場景，雷達與通信的頻譜共享（RadarandCommunicationSpectrumSharing,RCSS）近期引起了學(xué)界和工業(yè)界的高度關(guān)注。北京扶梯雷達費用反艦導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達的角噪聲是影響反艦導(dǎo)彈精度的重要隨機因素，對其進行建模和校驗是必要的。
大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)成為奪取信息優(yōu)勢、支撐輔助決策的資源，基于數(shù)據(jù)的決策將成為未來戰(zhàn)場的制勝關(guān)鍵。探索運用大數(shù)據(jù)思維和技術(shù)，解決雷達多源異構(gòu)數(shù)據(jù)存儲難、海量實時信息處理難、高價值情報信息挖掘難等瓶頸問題，是實現(xiàn)智能化雷達輔助決策的必經(jīng)之路。本文首先梳理了雷達輔助決策領(lǐng)域大數(shù)據(jù)特點、應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問題；然后，提出了一種基于大數(shù)據(jù)的新型雷達輔助決策系統(tǒng)架構(gòu)，并探討了高性能計算、知識圖譜、關(guān)聯(lián)分析等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)方案，為實現(xiàn)數(shù)據(jù)優(yōu)勢向預(yù)警優(yōu)勢、決策優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化提供理論和技術(shù)支撐。
隨著雷達通信技術(shù)的發(fā)展，雷達系統(tǒng)和通信系統(tǒng)使用的頻段逐漸有越來越多的交集，它們對頻譜資源的競爭也越來越多，可能產(chǎn)生的電磁干擾也越來越嚴重。如果雷達和通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)頻譜資源的共享，從而可以提高頻譜利用率，在頻譜資源短缺的現(xiàn)狀下，各自均會更快速的發(fā)展。我們知道雷達系統(tǒng)是通過發(fā)射信號并且接收目標回波處理后得到目標信息的過程。而通信系統(tǒng)則是在發(fā)送端將信息調(diào)制到一定的載波上，再在相距一定距離的接收端解調(diào)出通信信息的過程。相對來說， 多普勒雷達是比較有效和常用的一種觀測儀器。
如果說三年前，對于毫米波雷達市場的增長更多基于類似各國新車評級對于AEB、BSD等主動安全功能的政策驅(qū)動，如今，另一個趨勢正在出現(xiàn)，L2/L2+級輔助駕駛新車的加速落地，對于毫米波雷達的需求帶來了單車搭載數(shù)量上的指數(shù)級增長。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國內(nèi)市場新車前裝標配搭載前向雷達為432.66萬顆，同比增長42.3%，前裝搭載率為32.8%，同比增長近5個百分點；用于盲區(qū)監(jiān)測、輔助（自動）變道的角雷達同樣增速明顯。目前的自駕駛車輛包括豐田普瑞斯六代和奧迪TT，它們是由激光測距儀、雷達和圖象傳感器進行引導(dǎo)的。四川停車場雷達銷售
分析的結(jié)論對于研究國際先進的天基雷達系統(tǒng)有著重要的指導(dǎo)意義。鄭州收費通道雷達公司
達實驗配套設(shè)備系統(tǒng)仍相對缺乏，很多高校雖推出了多種實驗課程平臺，但大都立足自用，定制化需求多。也有部分企業(yè)推出了面向射頻端的產(chǎn)品，但配套儀器儀表（頻譜儀、掃頻儀等）價格昂貴，不利于批量部署，同時存在著重雷達前端、輕雷達終端的問題。雷達終端是雷達的重要組成部分，負責(zé)雷達原始視頻的獲取、信號和數(shù)據(jù)處理、一次二次信息綜合顯示、整機狀態(tài)監(jiān)控、外部信息交互等功能，用戶的絕大部分操作都需要通過雷達終端來開展。鄭州收費通道雷達公司
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