電動汽車直流充電樁產(chǎn)品介紹

電動汽車充電樁越來越遭到重視，運用率不斷提高，引發(fā)了比如僵尸樁多、運營效勞不到位、車主損壞電動汽車充電樁等多個困難。較近，關(guān)于運用電動汽車充電樁后難以開具發(fā)票的問題也逐步顯現(xiàn)，使得許多單位電動汽車司機(jī)非常頭疼。據(jù)了解，許多物業(yè)表明，業(yè)主自己裝置的電動汽車充電樁當(dāng)然沒道理到物業(yè)這邊來要發(fā)票，而物業(yè)建的電動汽車充電樁運用電網(wǎng)電費，也分不出專門的小額發(fā)票來給業(yè)主。每輛電動汽車用電和充電時刻都不同，電費有分有角，定額發(fā)票也不太好用。新能源汽車來說，在家里沒有固定的充電樁的時候車輛需要充電，可以第1個利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，較后就是可以采用飛線充電的方式，首先，對于飛線充電來講，這是目前很多沒有固定充電樁的車主所采用的方式。一體充電樁支持直流、交流充電接口。電動汽車直流充電樁產(chǎn)品介紹

電動汽車充電樁越來越遭到重視，運用率不斷提高，引發(fā)了比如僵尸樁多、運營效勞不到位、車主損壞電動汽車充電樁等多個困難。較近，關(guān)于運用電動汽車充電樁后難以開具發(fā)票的問題也逐步顯現(xiàn)，使得許多單位電動汽車司機(jī)非常頭疼。據(jù)了解，許多物業(yè)表明，業(yè)主自己裝置的電動汽車充電樁當(dāng)然沒道理到物業(yè)這邊來要發(fā)票，而物業(yè)建的電動汽車充電樁運用電網(wǎng)電費，也分不出專門的小額發(fā)票來給業(yè)主。每輛電動汽車用電和充電時刻都不同，電費有分有角，定額發(fā)票也不太好用。部分物業(yè)以為，盡管電動汽車充電樁在自己的辦理范圍內(nèi)，可是卻是電動汽車充電樁企業(yè)自己運營的，物業(yè)并不雜亂，發(fā)票應(yīng)該找電動汽車充電樁企業(yè)要。充電樁是建設(shè)單位自有停車場，為單位內(nèi)部人員使用的充電樁。貴陽電動汽車充電樁制造廠家電動汽車充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。

依據(jù)2017年7月下半旬國家發(fā)布的《關(guān)于加速新能源轎車推廣應(yīng)用的輔導(dǎo)定見》，其間指出，電動轎車充電樁收取電費應(yīng)當(dāng)參閱當(dāng)?shù)貙嵺`大工業(yè)用電價格，這關(guān)于電動轎車充電樁運營來說，是一個利好整出個，使得大部分地區(qū)的電動轎車充電樁電費收取和開銷都得到了安穩(wěn)操控?？墒遣⒉皇且磺械碾妱愚I車充電樁都可以享用這個利好方針，只要面臨國家電網(wǎng)申報會集建造電動轎車充電樁的電動轎車充電站才能夠享用，其他電網(wǎng)還不能享有這個方針。國家關(guān)于電動轎車充電樁電費價格的把控仍是很注重的，而且估計將在2020年，革除關(guān)于電動轎車充電樁的電費收取。

“新能源汽車仍存在‘充電難’‘充電慢’‘充電的便利性’等問題，影響用戶體驗。另外，快速充電技術(shù)不完善也影響了充電的快捷度?！蹦壳靶履茉雌嚸媾R的充電問題提出建議，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)統(tǒng)籌、規(guī)劃布局，城鎮(zhèn)分級推動，在舊城改造、城郊結(jié)合部開發(fā)時提前考慮用地規(guī)劃、充電站布局、配電設(shè)施建設(shè)等問題，新增電力供應(yīng)重點考慮老偏遠(yuǎn)地帶的電力升級改造，解決這些區(qū)域用電的問題。值得一提的是，盡管充電樁數(shù)量日趨增長，但充電樁的質(zhì)量卻是參差不齊。“新能源汽車出現(xiàn)電池問題，廠家解釋的原因中大多有充電樁質(zhì)量問題一項?！蹦巢辉竿嘎缎彰钠噺臉I(yè)者表示，若充電樁輸出不穩(wěn)定的電流，則有可能會影響電池使用壽命等情況。充電運營的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價、增值服務(wù)，還有即將出臺的國家補(bǔ)貼。

電子充電樁需要具備更基本的充電功能，兼容性強(qiáng)，支持自動充電和手動充電，滿足交流充電的各種模式;具有按時間充、按電量充、預(yù)約時間充、自動充滿功能;具備輸出檢測、ic卡檢測、計量檢測、急停檢測、網(wǎng)絡(luò)檢測、開關(guān)量等輸入信息檢測和運行狀態(tài)檢測，故障檢測功能;設(shè)計簡單的人機(jī)交互功能，配備4.3、5.7、7.0、8.0、10.0寸觸摸屏，方便操作使用;充電樁具備二維碼手機(jī)掃描支付功能、配備IC卡讀卡器，可同時刷卡支付。除此之外，充電樁電子設(shè)計還具有安全防護(hù)功能，交流輸入過壓、欠壓、過流、漏電、短路、防雷、充電連接異常保護(hù)、絕緣檢測等各種保護(hù);滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的BMS通訊協(xié)議;后臺通訊接口以太網(wǎng)口、RS485、GPRS、2G/4G、(可配置CAN口);充電接口分為一機(jī)一頭、一機(jī)兩頭。充電功率分為交流充電樁3.5kw、7.0kw、11kw 22kw。充電樁的價格大概在每臺幾百元，便宜的有一兩百元，貴的有好幾千元。不同類別的充電樁，價格也不盡相同。能源汽車充電樁歡迎來電

充電樁有哪些功能呢？電動汽車直流充電樁產(chǎn)品介紹

我們來看一下新能源汽車充電樁都是由誰來建設(shè)的?，F(xiàn)在市場上大多數(shù)的充電樁依然是由國家電網(wǎng)建設(shè)的，畢竟他們擁有著電路鋪設(shè)和審批建設(shè)的先天條件，同時由于國家政策要求，國家電網(wǎng)首當(dāng)其沖，第1批的充電樁建設(shè)基本都是由他們完成的。除了國家電網(wǎng)，就是充電運營商建設(shè)的充電樁了，為了完成建設(shè)任務(wù)和后期運營，國家電網(wǎng)會與部分充電運營商合作建設(shè)充電樁，以此滿足需求，這兩家建設(shè)的充電樁幾乎占到了市場上充電樁數(shù)量的90%。還有一部分就是廠家自建的，這一部分?jǐn)?shù)量非常少，但是多以家庭用充電樁為主，基本都是與消費者簽訂有協(xié)議。電動汽車直流充電樁產(chǎn)品介紹

江蘇潔電新能源科技有限公司是一家許可項目：技術(shù)進(jìn)出口；貨物進(jìn)出口（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，幾個相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準(zhǔn)) 一般項目：新能源技術(shù)研發(fā)；配電開關(guān)控制設(shè)備研發(fā)；輸配電及控制設(shè)備制造；配電開關(guān)控制設(shè)備制造；新能源汽車換電設(shè)施銷售；軟件開發(fā)；軟件銷售；軟件外包服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)與信息安全軟件開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備銷售；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)；電子測量儀器制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；新能源汽車電附件銷售；充電樁銷售；集中式快速充電站；機(jī)動車充電銷售；智能輸配電及控制設(shè)備銷售（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。江蘇潔電作為許可項目：技術(shù)進(jìn)出口；貨物進(jìn)出口（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，幾個相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準(zhǔn)) 一般項目：新能源技術(shù)研發(fā)；配電開關(guān)控制設(shè)備研發(fā)；輸配電及控制設(shè)備制造；配電開關(guān)控制設(shè)備制造；新能源汽車換電設(shè)施銷售；軟件開發(fā)；軟件銷售；軟件外包服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)與信息安全軟件開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備銷售；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)；電子測量儀器制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；新能源汽車電附件銷售；充電樁銷售；集中式快速充電站；機(jī)動車充電銷售；智能輸配電及控制設(shè)備銷售（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）的企業(yè)之一，為客戶提供良好的交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁。江蘇潔電不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。江蘇潔電始終關(guān)注能源市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。