一般公路運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。特種貨物運(yùn)輸又可以分為:(1)大型特型笨重物件運(yùn)輸。因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。(2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸3鮮活貨物運(yùn)輸。包括易腐貨物、活動(dòng)物和有生植物等的運(yùn)輸。其運(yùn)輸條件主要有: ①托運(yùn)需冷藏保溫的貨物，托運(yùn)人應(yīng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間內(nèi)的保持溫度要求。②托運(yùn)鮮活貨物，托運(yùn)人應(yīng)提供較長運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說明書。。公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。適用?：1、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?2、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸?3、單獨(dú)運(yùn)輸作業(yè)?4、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)?。公路的運(yùn)輸網(wǎng)比鐵路、水路的大許多，汽車基本能做到無處不到。臺(tái)州到重慶公路運(yùn)輸服務(wù)商
在公路運(yùn)輸方面較明顯的趨勢是發(fā)展公共客運(yùn)。從事公共客運(yùn)的大客車和轎車比較，平均每一乘員占用的道路面積小，能源耗費(fèi)少，單位時(shí)間的客流量大。多用公共客運(yùn)車輛，特別是大型客車，既可減少公路上的車流密度和交通阻塞，又可降低能耗和運(yùn)輸費(fèi)用，減少汽車公害。各國都十分重視發(fā)展公共客運(yùn)。一方面，采取種種措施多方限制私人客運(yùn)工具發(fā)展;另一方面，對(duì)公共客運(yùn)在經(jīng)濟(jì)上給以扶植，在交通管理上予以優(yōu)遇。美國決定在80年代撥款 130億美元作為發(fā)展公共客運(yùn)的補(bǔ)貼。各國還注重研制大型、舒適、美觀的新型大客車；同時(shí)改進(jìn)營運(yùn)方式，提高公共客運(yùn)的可達(dá)性和接近性，便利旅客搭乘。泰州到江蘇公路運(yùn)輸服務(wù)在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路運(yùn)輸起著運(yùn)輸干線作用。
公路集裝箱運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸車輛的要求：汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v是根據(jù)集裝箱的箱型、種類、規(guī)格尺寸和使用條件來確定的。一般分為貨運(yùn)汽車和拖掛車兩種，貨運(yùn)汽車一般適用于小型集裝箱，作短距離運(yùn)送；拖掛車適用于大型集裝箱，適合長途運(yùn)輸，它的技術(shù)性能較好，在一些廠業(yè)發(fā)達(dá)國家采用拖掛車較多。對(duì)裝卸機(jī)械的要求：雖然汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)主要在場、站或貨主自己的庫場上進(jìn)行，不像碼頭、鐵路貨場那樣進(jìn)行大量的集裝箱裝卸工作，但為了適應(yīng)某些貨主以及汽車集裝箱貨場作業(yè)的要求，也需要配備一定數(shù)量的裝卸集裝箱的機(jī)械設(shè)備。
公路運(yùn)輸站場是公路運(yùn)輸辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲(chǔ)保管、車輛保養(yǎng)修理及為用戶提供相關(guān)服務(wù)的場所,是汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)基地,根據(jù)其經(jīng)營主體和經(jīng)營方式的不同,可以分為公共型站場和運(yùn)輸企業(yè)自用型站場。 (1)公路客運(yùn)站的類型 公路客運(yùn)站是客運(yùn)車輛和旅客集散的場所,在旅客運(yùn)輸?shù)倪^程中,客運(yùn)站起著組織、協(xié)調(diào)、指揮、服務(wù)的重要作用,公路客運(yùn)站的主要功能是旅客運(yùn)輸?shù)慕M織和管理。按照業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍,公路客運(yùn)站可以分為以下幾種。（1)客運(yùn)站。是專門經(jīng)營旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站,主要設(shè)置在客流密集的大、中城市。（2)客貨兼營站。是指既辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),又辦理公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,主要設(shè)置在縣或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（3)停靠站。是指客運(yùn)班車往來?？俊⑸舷侣每偷恼军c(diǎn),一般沒有站房,只設(shè)有站牌標(biāo)志,主要置在路口附近。與水路、航空、鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸可以說是投資少回報(bào)率大。
公路集裝箱運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中業(yè)務(wù)范圍：向碼頭申請(qǐng)機(jī)械和理貨、衛(wèi)檢等。無論整箱還是拆箱應(yīng)及時(shí)向港區(qū)提出作業(yè)申請(qǐng)，由港區(qū)根據(jù)需要配備機(jī)械和人力。集卡公司還應(yīng)代收貨人提出理貨、衛(wèi)檢或一些特殊需要的申請(qǐng)。從堆場提取重箱。集卡公司在取得放行單和設(shè)備交接單后應(yīng)到指定地點(diǎn)提取整箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接。交箱。集裝箱送至收貨人處拆箱時(shí)，須由理貨公司派員理貨。貨主接受貨物后，在交接單上簽收，集卡公司運(yùn)輸責(zé)任在交接后才告結(jié)束。送還空箱。集裝箱空箱應(yīng)按指定時(shí)間、地點(diǎn)送回。在交接空箱時(shí)，應(yīng)憑進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單辦理集裝箱交接。集裝箱公路運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。南京到上海公路運(yùn)輸費(fèi)用多少
公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。臺(tái)州到重慶公路運(yùn)輸服務(wù)商
為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉庫等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車、運(yùn)輸汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。臺(tái)州到重慶公路運(yùn)輸服務(wù)商
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