當(dāng)對(duì)光伏車(chē)棚棚頂和主體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接時(shí)要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求:(1)承載力一定要滿(mǎn)足重力和風(fēng)的負(fù)荷，同時(shí)還要滿(mǎn)足溫度和抗震作用。(2)當(dāng)上述負(fù)荷產(chǎn)生時(shí)，車(chē)棚頂上的光伏構(gòu)件不發(fā)生形變，并且光伏匯流箱和光伏電纜走線要安裝在合適的位置。為了增強(qiáng)光伏車(chē)棚的抗震能力，設(shè)計(jì)基...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)在采用分布式發(fā)電的過(guò)程中，所生產(chǎn)的電能通常用于本地居民的使用，以此能夠可以有效降低大規(guī)模變電輸送產(chǎn)生的損耗。但在該種模式下所產(chǎn)生的功率返送往往會(huì)影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此為了消除這種不良影響，在分布式電源接入時(shí)通常還需遵循就地消納的原則。...

雙立柱形式太陽(yáng)能車(chē)棚，車(chē)棚南北兩側(cè)皆可停車(chē)，可以較大化地利用停車(chē)面積，是一種比較經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵的是利用太陽(yáng)能電池板作為光伏車(chē)棚屋面，不僅滿(mǎn)足光伏發(fā)電的要求，還兼顧建筑的基本功能，完全滿(mǎn)足太陽(yáng)能光伏建筑一體化概念。將兩者結(jié)合在一起的所謂光伏建筑一體化，具有...

光伏車(chē)棚應(yīng)運(yùn)而生，將光伏組件和車(chē)棚頂結(jié)合在一起，比在車(chē)棚頂部再加裝光伏組件節(jié)省了成本，不但能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)棚的所有功能，還能發(fā)電給業(yè)主帶來(lái)收益。一般采用鋼結(jié)構(gòu)支架，簡(jiǎn)單、大方、時(shí)尚、美觀，且為清潔環(huán)保的新能源，有效緩解社會(huì)的環(huán)境和能源壓力。尤其分布式光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，...

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，市政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之施工開(kāi)展。其中，“路燈”的設(shè)置及設(shè)計(jì)對(duì)照明效果、便民服務(wù)起到重要促進(jìn)作用。從城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略布局角度來(lái)講，科學(xué)、合理的路燈設(shè)計(jì)可以為現(xiàn)代化城市形成奠定基礎(chǔ)。太陽(yáng)能LED路燈照明控制系統(tǒng)作為當(dāng)下一種應(yīng)用設(shè)備，從...

一是根據(jù)太陽(yáng)能路燈使用區(qū)域常年的氣象資源，由此確定當(dāng)?shù)靥?yáng)能峰值時(shí)長(zhǎng)以及系統(tǒng)各個(gè)組成部件的方位角大小、傾斜度多少。二是計(jì)算系統(tǒng)負(fù)載的功率，整個(gè)系統(tǒng)參數(shù)受其功率大小影響為嚴(yán)重。三是系統(tǒng)每天晚上需要的供電時(shí)間，順利掌握路燈工作時(shí)間長(zhǎng)度，能夠大致測(cè)算出負(fù)載功率損耗和...

太陽(yáng)能光伏路燈，以清潔、可再生能源的太陽(yáng)能提供電能，采用直流12V電壓等級(jí)，無(wú)須挖溝開(kāi)槽鋪設(shè)電纜、施工檢修也沒(méi)有停電限電顧慮，具有節(jié)能環(huán)保、安全性高、安裝維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于市郊、公園和新農(nóng)村地區(qū)的非主干道照明，特別是為解決西部等無(wú)電區(qū)道路照明問(wèn)題做出貢...

對(duì)于太陽(yáng)能光伏停車(chē)棚的計(jì)量裝置來(lái)說(shuō)，安裝雙向計(jì)量電能表一定是在太陽(yáng)能光伏停車(chē)棚竣工檢驗(yàn)合格后進(jìn)行的，選用雙向計(jì)量電能表主要有兩方面原因:(1)當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出的電在滿(mǎn)足用戶(hù)所需的電量時(shí)，一部分電能不能被完全消耗，所以不能被完全消耗的電需要再重新輸送到電網(wǎng)，雙向計(jì)量電...

在對(duì)太陽(yáng)能LED路燈照明系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮到其太陽(yáng)能蓄電池的容量。由于每個(gè)地區(qū)的氣候條件和光照時(shí)間都各不相同，所以為了確保太陽(yáng)能LED路燈可以在陰雨天正常使用，必須要對(duì)蓄電池容量進(jìn)行合理優(yōu)化。同時(shí)，為了降低太陽(yáng)能前期投入成本，需要在確保光效的基礎(chǔ)上用少的太...

光伏車(chē)棚中，首先是汽車(chē)停車(chē)棚，不但要停放汽車(chē)，還要給停放在此車(chē)棚下的電動(dòng)汽車(chē)充電;其次還是太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)發(fā)電站，在汽車(chē)不充電時(shí)太陽(yáng)能發(fā)電全部送上公用電網(wǎng);之后增加一個(gè)示范功能，就是太陽(yáng)能離網(wǎng)**發(fā)電系統(tǒng)，這樣即使在沒(méi)有電力到達(dá)的荒山野嶺，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電站，照...

一般來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)使用的電路系統(tǒng)的電壓都比較低，根據(jù)電器電壓標(biāo)準(zhǔn)可知，類(lèi)似于公用設(shè)施的電器設(shè)備其電壓都處于220V~330V之間，且自耗電流低于工作電流的1%?；诖?，在安裝公用光源設(shè)施時(shí)一定要對(duì)其電路進(jìn)行合理控制，太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)也不例外。綜...

對(duì)于太陽(yáng)能光伏停車(chē)棚的系統(tǒng)安全性來(lái)說(shuō)，首先要對(duì)各種配件進(jìn)行檢測(cè)，確保質(zhì)量的穩(wěn)定性，然后要保障系統(tǒng)避免遭遇外部因素影響。系統(tǒng)元件受外部因素的影響很大，對(duì)元件造成很大影響的外部因素通常有浪涌和雷擊等。浪涌和雷擊會(huì)對(duì)光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)造成影響，所以為了避免外部等破壞性...

一是根據(jù)太陽(yáng)能路燈使用區(qū)域常年的氣象資源，由此確定當(dāng)?shù)靥?yáng)能峰值時(shí)長(zhǎng)以及系統(tǒng)各個(gè)組成部件的方位角大小、傾斜度多少。二是計(jì)算系統(tǒng)負(fù)載的功率，整個(gè)系統(tǒng)參數(shù)受其功率大小影響為嚴(yán)重。三是系統(tǒng)每天晚上需要的供電時(shí)間，順利掌握路燈工作時(shí)間長(zhǎng)度，能夠大致測(cè)算出負(fù)載功率損耗和...

作為太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中重要的部件，太陽(yáng)能路燈用控制器主要是對(duì)蓄電池的充放電過(guò)程進(jìn)行智能化管理和保護(hù)，從客觀上來(lái)講，太陽(yáng)能路燈用控制器參數(shù)匹配性和質(zhì)量穩(wěn)定性直接影響蓄電池的使用壽命;根據(jù)不同地域四季交替的氣候特性，在滿(mǎn)足各級(jí)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)LED光源的...

“光伏、充電、儲(chǔ)能”智慧車(chē)棚在智慧交通方面同樣實(shí)現(xiàn)了突破，具備了車(chē)輛智慧停泊、車(chē)輛服務(wù)、預(yù)約充電等功能。比如實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)位狀態(tài)，每個(gè)車(chē)位均安裝地磁傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)位占用狀態(tài)，并上傳到特來(lái)電云平臺(tái)，通過(guò)APP就能實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)位空余信息:當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)有空閑車(chē)位時(shí)，可以...

光伏系統(tǒng)采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”運(yùn)行模式，白天光伏發(fā)電給充電樁充電使用，光伏電力不足時(shí)由電網(wǎng)補(bǔ)充，光伏電力多余時(shí)返送電網(wǎng)。光伏系統(tǒng)具備儲(chǔ)能功能，系統(tǒng)白天發(fā)電部分電量?jī)?chǔ)存于鋰電池組中，晚上用于車(chē)棚區(qū)域照明。太陽(yáng)電池方陣安裝有兩種設(shè)計(jì)，即建筑一體化設(shè)計(jì)和常規(guī)的支...

“光伏、充電、儲(chǔ)能”智慧車(chē)棚在智慧交通方面同樣實(shí)現(xiàn)了突破，具備了車(chē)輛智慧停泊、車(chē)輛服務(wù)、預(yù)約充電等功能。比如實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)位狀態(tài)，每個(gè)車(chē)位均安裝地磁傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)位占用狀態(tài)，并上傳到特來(lái)電云平臺(tái)，通過(guò)APP就能實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)位空余信息:當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)有空閑車(chē)位時(shí)，可以...

屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)組件，應(yīng)該準(zhǔn)確設(shè)計(jì)好組件的角度，調(diào)整好光伏電池的安裝角度，促使分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以獲得較好狀態(tài)的發(fā)電量。電池組件角度有方位角和傾斜角2種，按照屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)的實(shí)況，分析方位角與傾斜角的設(shè)計(jì)。方位角是指太陽(yáng)產(chǎn)生峰值的方位，...

光伏車(chē)棚應(yīng)運(yùn)而生，將光伏組件和車(chē)棚頂結(jié)合在一起，比在車(chē)棚頂部再加裝光伏組件節(jié)省了成本，不但能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)棚的所有功能，還能發(fā)電給業(yè)主帶來(lái)收益。一般采用鋼結(jié)構(gòu)支架，簡(jiǎn)單、大方、時(shí)尚、美觀，且為清潔環(huán)保的新能源，有效緩解社會(huì)的環(huán)境和能源壓力。尤其分布式光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，...

屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)組件，應(yīng)該準(zhǔn)確設(shè)計(jì)好組件的角度，調(diào)整好光伏電池的安裝角度，促使分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以獲得較好狀態(tài)的發(fā)電量。電池組件角度有方位角和傾斜角2種，按照屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)的實(shí)況，分析方位角與傾斜角的設(shè)計(jì)。方位角是指太陽(yáng)產(chǎn)生峰值的方位，...

2016年全國(guó)人口普查顯示，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為66557萬(wàn)人，占總?cè)丝?9.68%，農(nóng)村人口是50.32%。農(nóng)村人口基數(shù)大，對(duì)汽車(chē)的需求大，石油動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)勢(shì)必對(duì)日益缺乏的石油資源構(gòu)成巨大壓力，廢氣排放對(duì)環(huán)境污染的影響更是難以想象。所以在社會(huì)主義新農(nóng)村建...

使用屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)代替部分屋頂，能夠在提高光伏系統(tǒng)電能轉(zhuǎn)化質(zhì)效的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大轉(zhuǎn)化裝置與陽(yáng)光的接觸面，較大限度的提升電力供應(yīng)量?，F(xiàn)代建筑物多為平頂，光伏發(fā)電設(shè)備緊貼屋頂可以有效避免風(fēng)力對(duì)設(shè)備的影響，還可以節(jié)約支架的制作和安裝成本。將光伏發(fā)電系統(tǒng)裝設(shè)到屋頂...

雙立柱形式太陽(yáng)能車(chē)棚，車(chē)棚南北兩側(cè)皆可停車(chē)，可以較大化地利用停車(chē)面積，是一種比較經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵的是利用太陽(yáng)能電池板作為光伏車(chē)棚屋面，不僅滿(mǎn)足光伏發(fā)電的要求，還兼顧建筑的基本功能，完全滿(mǎn)足太陽(yáng)能光伏建筑一體化概念。將兩者結(jié)合在一起的所謂光伏建筑一體化，具有...

雙立柱形式太陽(yáng)能車(chē)棚，車(chē)棚南北兩側(cè)皆可停車(chē)，可以較大化地利用停車(chē)面積，是一種比較經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵的是利用太陽(yáng)能電池板作為光伏車(chē)棚屋面，不僅滿(mǎn)足光伏發(fā)電的要求，還兼顧建筑的基本功能，完全滿(mǎn)足太陽(yáng)能光伏建筑一體化概念。將兩者結(jié)合在一起的所謂光伏建筑一體化，具有...

就太陽(yáng)能光伏車(chē)棚的防水處理方法而言，采用C100×50×15×2mm熱鍍鋅C型鋼做橫縱導(dǎo)水槽的光伏車(chē)棚防水處理方法，使光伏車(chē)棚不僅保留了時(shí)尚美觀的外表，又具備了普通車(chē)棚遮風(fēng)、蔽日、防雨的特點(diǎn)，相比常規(guī)的彩鋼瓦防水處理和防水膠防水處理不僅更美觀、壽命更長(zhǎng)久，在光...

我國(guó)太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一，太陽(yáng)能組件、控制器、蓄電池、LED光源等各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用的階段。特別是太陽(yáng)能路燈用控制器，通過(guò)對(duì)其原理與作用、設(shè)計(jì)選型、充放電模式及安裝維護(hù)等技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，可...

根據(jù)車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于單層停放非機(jī)動(dòng)車(chē)垂直式停車(chē)方式中對(duì)停車(chē)帶寬度、通道寬度及單位停車(chē)面積的要求，光伏車(chē)棚可采取兩側(cè)停車(chē)的方式，選定一個(gè)電動(dòng)車(chē)的停車(chē)位，長(zhǎng)2m、寬1m，通道寬2.6m，總共一排縱長(zhǎng)為33m，可同時(shí)停放66輛標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)。為停車(chē)方便同時(shí)增加車(chē)棚的美...

根據(jù)國(guó)家******規(guī)劃，“十三五”期間國(guó)家對(duì)智慧城市的投資總規(guī)模將逾5000億元，以低碳、綠色、節(jié)能、環(huán)保為重要的城市智慧照明憑借智能控制、個(gè)性化與應(yīng)用前景范圍廣等優(yōu)勢(shì)逐步取代傳統(tǒng)照明，成為城市照明行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前城市道路路燈在夜晚處于常亮或錯(cuò)時(shí)關(guān)閉...

分布式屋頂光伏系統(tǒng)的太陽(yáng)能電池板一般都在屋頂上，這種情況雷電有可能直接接閃在太陽(yáng)能電池板上，如果發(fā)生這種情況，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的損壞是巨大的，所以針對(duì)屋頂太陽(yáng)能電池板需要預(yù)防直擊雷。直擊雷:分布式屋頂光伏系統(tǒng)的太陽(yáng)能電池板大多都是安裝在室外屋頂，所以雷電很可能直接擊...

我國(guó)現(xiàn)階段中東部大部分地區(qū)存在霧霾，也是屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)難以回避的負(fù)面因素。能源結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期則有利于環(huán)境保護(hù)與大氣污染控制。然而，現(xiàn)階段較差的大氣質(zhì)量會(huì)對(duì)光伏發(fā)電根據(jù)中科院上海微系統(tǒng)所的光伏系統(tǒng)研究結(jié)果，霧霾重度污染時(shí)光伏有效發(fā)電小時(shí)數(shù)降低80%。嚴(yán)重的霧...