必須嚴(yán)格按照從里到外的修復(fù)順序，先找出汽車的中心線，然后再縱向拉伸汽車，確定汽車的長(zhǎng)度，接下來(lái)校對(duì)寬度，再確定汽車的橫向方向感。因?yàn)槠囓嚿砭哂袩崦粜再|(zhì)，在拉伸的過(guò)程中需要循序漸進(jìn)地達(dá)到平衡過(guò)程，一般可以采用先拉伸，然后保持平衡，再進(jìn)行拉伸，后面達(dá)到拉伸修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)階段我國(guó)的汽車鈑金修復(fù)采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過(guò)程比較繁瑣，會(huì)消耗較多的人力和物力。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢(shì)，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復(fù)雜，在這種情況下仍然使用傳統(tǒng)的修復(fù)手段，就會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間，修復(fù)效率不...

電梯是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其中鈑金部件又在機(jī)械系統(tǒng)中占有較大的比例，鑒于鈑金部件質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)直接影響到電梯整機(jī)質(zhì)量，因此對(duì)鈑金部件的損壞原因及報(bào)廢條件進(jìn)行分析討論并提出改進(jìn)措施，將有助于提升電梯的安全性能和質(zhì)量水平。電梯主要鈑金部件以乘客電梯為例，常用電梯鈑金部件主要由～～25mm的中厚板加工而成。表1部分電梯鈑金部件簡(jiǎn)要說(shuō)明上述部件中，主要材料有碳鋼板、不銹鋼板、鋁板等，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部件用途、安裝尺寸以及業(yè)主訂貨需求等因素確定。常見(jiàn)的損壞形式電梯鈑金部件常見(jiàn)損壞形式主要有以下七種。⑴變形。這是電梯鈑金部件較為常見(jiàn)的損壞形式，一般都是外形幾何尺寸發(fā)生改變，如門板變形后導(dǎo)致局部間隙減小，...

否則容易損壞沖頭。較小沖孔直徑及較小邊長(zhǎng)見(jiàn)沖切缺口原則沖切缺口應(yīng)盡量避免尖角，如下左圖所示。尖角形式容易減短模具使用壽命，且尖角處容易產(chǎn)生裂紋。應(yīng)改為如下右圖所示。R≥板件較小彎曲半徑，板件彎曲時(shí)，若彎曲處的圓角過(guò)小，則外表面容易產(chǎn)生裂紋。若彎曲圓角過(guò)大，因受到回彈的影響，彎曲件的精度不易保證。為此規(guī)定較小彎曲半徑。見(jiàn)下表彎曲的直邊高度不宜過(guò)小，否則不易成形足夠的彎矩，很難得到形狀準(zhǔn)確的零件。其值h≥R+2t方可，如下圖，孔邊到彎曲半徑R中心的距離L不得過(guò)小，以免彎曲成型后會(huì)使孔變形。其值L≥2t方可。如下圖當(dāng)a＜R時(shí)，彎曲后，b面靠a處仍然有一段殘余圓弧，為了避免殘余圓弧，必須使a≥R。在U...

正在一塊鐵板上將其平板件的構(gòu)造外形切割出來(lái)。4、設(shè)想并繪出其鈑金件的零件圖，又叫三視圖。其感化是用圖紙方式將其鈑金件的構(gòu)造表達(dá)出來(lái)。5、繪造展開(kāi)圖，也就是將一構(gòu)造復(fù)純的零件展開(kāi)成一個(gè)平板件。對(duì)刀抄數(shù)后要重新檢查一次，避免對(duì)錯(cuò)刀，抄數(shù)錯(cuò)給帶來(lái)重大損失。加出貨的地方正在熱沖壓成形中所使用的鋼板是一種特殊的硼合金鋼板，那種鋼板差別于傳統(tǒng)的冷成形超鋼，如今應(yīng)用比力普遍的雙相鋼、復(fù)相鋼等冷成形度鋼板，一般是正在常溫下通過(guò)冷沖壓的辦法成形6、下料，下料的方式有很多種，首先有以下幾種方式：剪床下料。是操縱剪床剪出展開(kāi)圖的外形長(zhǎng)寬尺寸，若有沖孔、切角的，再轉(zhuǎn)沖床分離模具沖孔、切角成形。定造鈑金沖壓件加工流程,...

可以在升溫過(guò)程中不斷對(duì)鋼板進(jìn)行捶打，刺激金屬晶粒，讓晶粒在金屬內(nèi)恢復(fù)原有狀態(tài)。利用碳化焰來(lái)處理金屬內(nèi)部的拉伸應(yīng)力是較有效果的方法之一。拉伸修復(fù)汽車鈑金的基本過(guò)程修復(fù)前進(jìn)行整體分析在對(duì)事故車輛進(jìn)行分析時(shí)，要爭(zhēng)取使用大量校正工具進(jìn)行檢測(cè)，先將車輛放在平臺(tái)上，然后用工具夾緊車身，再使用夾持設(shè)備將變形縱梁的前端位置夾緊。夾緊之后，對(duì)車身的損傷進(jìn)行的觀察。在進(jìn)行拉伸工作之前，將汽車損壞的零件進(jìn)行大面積的拆卸，因?yàn)樵谄囀軅^(guò)程中，遭受撞擊的零部件旁邊位置也很容易受到損害，甚至是一些無(wú)法想象到的地方都有可能遭到破壞。當(dāng)已經(jīng)確定出側(cè)身受到的撞擊力的大小以及受損的情況時(shí)就會(huì)防止在下一步的操作過(guò)程中遇到麻煩。在...

根據(jù)沖壓工藝過(guò)程卡中規(guī)定的工序內(nèi)容，進(jìn)行各工序的有關(guān)工藝計(jì)算。沖壓件鋁面板的使用，安裝、施工便捷：鋁本身比重小，加上鋁單板幕墻在安裝前已成型，幫安裝、施工及更換比較方便、快捷，雖然目前其他材料幕墻在安裝方面做了很大的改進(jìn)，但仍不如鋁單板幕墻便捷，面且安裝成本比較；耐腐蝕性：表面PVPDF中KYNAR500樹(shù)脂含量高，能有效抵抗酸雨、空氣污染及紫外線的侵蝕，從而杜絕變色、脫落現(xiàn)象。無(wú)光污染：由于氟碳涂層亞光表面（光澤度為35左右），所以漫反射，不會(huì)造成光污染，這一點(diǎn)比玻璃墻有更大的優(yōu)勢(shì)。自清潔性：由于氟碳涂層中KYNAR500特殊的分子結(jié)構(gòu)使其表面灰塵根本不能依附，故有極強(qiáng)的自清潔性。顏色豐富：...

7、壓印：壓印是將板料放在上、下模之間，在壓力作用下使其材料厚度發(fā)生變化，并將擠壓外的材料，充塞在有起伏細(xì)紋的模具形腔凸、凹處，而在工件表面得到形成起伏鼓凸及字樣或花紋的一種成形方法。如目前用的硬幣，紀(jì)念章等，都是用壓的方法成形的。8、烤漆：通過(guò)噴涂，高溫烘烤的等方式，在材料表面上噴上各種顏色的涂料用來(lái)美化外觀且能增加防腐蝕性能，一般有液體烤漆和粉體烤漆，其中粉體烤漆好常見(jiàn)，烤漆表面不導(dǎo)電，有EMC要求的區(qū)域不允許烤漆。表面處理工藝之----電鍍常用電鍍的種類：一、鍍鋅：1、**物鍍鋅2、鋅酸鹽鍍鋅3、氯化物鍍鋅4、硫酸鹽鍍鋅鍍鋅行業(yè)屬于污染行業(yè)，雖應(yīng)用較廣，成本低，但不符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，所以...

研究和建立健全產(chǎn)業(yè)工人個(gè)人所得稅和社保發(fā)放的特別政策，如果這些政策能夠落實(shí)，制約基礎(chǔ)制造業(yè)發(fā)展的許多問(wèn)題將可得到比較好的解決。鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)如何健康可持續(xù)發(fā)展下去，一定會(huì)有特例，但依據(jù)以下的思路發(fā)展也一定可以找到正確的發(fā)展之路，為此在總結(jié)2018年及以前的發(fā)展特征基礎(chǔ)上，提出如下意見(jiàn)：企業(yè)必須發(fā)展以產(chǎn)品差異化為特征的專業(yè)化鍛件、沖壓件和鈑金制作件的生產(chǎn)型企業(yè)或集團(tuán)，集團(tuán)可以多類并存，但生產(chǎn)基地必須依據(jù)產(chǎn)品類別形成單一化生產(chǎn)。這種發(fā)展模式，可以將產(chǎn)品做精、做絕，也可以較大限度地發(fā)揮人、財(cái)和物的較大效益，同時(shí)可以避免技術(shù)不專、員工相互攀比帶來(lái)的負(fù)面影響。鍛造、沖壓和鈑金制作產(chǎn)品整體化、大...

設(shè)備缺陷和**件失效或保護(hù)裝置失靈等原因3起，應(yīng)急救援（自救）不當(dāng)3起，安全管理、維護(hù)保養(yǎng)不到位4起，由此可見(jiàn)違章作業(yè)和操作不當(dāng)是電梯部件損壞引發(fā)事故的重要原因。⑷電梯維保單位未按照維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目要求實(shí)施清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、及時(shí)更換易損件等作業(yè)，導(dǎo)致部件運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中松動(dòng)、潤(rùn)滑不良、超期使用等，極大地縮短了電梯的使用壽命，導(dǎo)致過(guò)早損壞和報(bào)廢。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全要求的演變國(guó)家電梯主管部門歷來(lái)高度重視電梯的安全和質(zhì)量，下面以電梯層門部件為例，結(jié)合電梯標(biāo)準(zhǔn)歷年的演變，簡(jiǎn)要說(shuō)明層門的技術(shù)要求。表2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)層門的技術(shù)要求為了遏制制造企業(yè)緊靠標(biāo)準(zhǔn)下限值，以及企圖通過(guò)降低生產(chǎn)成本而導(dǎo)致電梯安全性能下降的現(xiàn)象，國(guó)家主...

根據(jù)沖壓工藝過(guò)程卡中規(guī)定的工序內(nèi)容，進(jìn)行各工序的有關(guān)工藝計(jì)算。沖壓件鋁面板的使用，安裝、施工便捷：鋁本身比重小，加上鋁單板幕墻在安裝前已成型，幫安裝、施工及更換比較方便、快捷，雖然目前其他材料幕墻在安裝方面做了很大的改進(jìn)，但仍不如鋁單板幕墻便捷，面且安裝成本比較；耐腐蝕性：表面PVPDF中KYNAR500樹(shù)脂含量高，能有效抵抗酸雨、空氣污染及紫外線的侵蝕，從而杜絕變色、脫落現(xiàn)象。無(wú)光污染：由于氟碳涂層亞光表面（光澤度為35左右），所以漫反射，不會(huì)造成光污染，這一點(diǎn)比玻璃墻有更大的優(yōu)勢(shì)。自清潔性：由于氟碳涂層中KYNAR500特殊的分子結(jié)構(gòu)使其表面灰塵根本不能依附，故有極強(qiáng)的自清潔性。顏色豐富：...

前言鈑金在汽車上應(yīng)該是應(yīng)用較較廣的金屬材料。大到整個(gè)白車身，小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件，我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個(gè)好的鈑金件的設(shè)計(jì)，一定是容易生產(chǎn)制造的。而作為創(chuàng)造鈑金部件的工程師，在設(shè)計(jì)鈑金部件的時(shí)候，必然要遵循一些設(shè)計(jì)規(guī)則。否則要么設(shè)計(jì)出的東西壓根做不出來(lái)，要么即使能做出來(lái)也廢品率太高、成本浪費(fèi)….現(xiàn)在就來(lái)分享一下鈑金設(shè)計(jì)上的一些小經(jīng)驗(yàn)。一板金件的工藝規(guī)則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應(yīng)保證材料消耗少，工序數(shù)目少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在一般情況下，對(duì)板金件工藝性影響較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精...

1、鈑金在折彎后折角的兩側(cè)由于擠料的關(guān)系會(huì)有金屬料凸出，造成寬度比原尺寸大，其凸出大小與使用料厚有關(guān)，料越厚凸出點(diǎn)越大，為避免此現(xiàn)象發(fā)生，可事前在折彎在線兩側(cè)先做個(gè)半圓，半圓直徑較好為料厚的，邊料反折設(shè)計(jì)時(shí)，可以用同樣的方法處理2、鈑金折彎時(shí)內(nèi)部的R角較好大于或等于1/2的料厚，若不做R角，在多次的沖壓之后其直角會(huì)漸漸消失而自然形成R角，在此之后此R角的單邊或兩側(cè)，其長(zhǎng)度會(huì)有些許的邊長(zhǎng)。3、鈑金折彎后受力容易變形，為避免變形的情況發(fā)生，可在折彎處增加適量45度角的補(bǔ)強(qiáng)助，以不干涉其他零件為原則，使其增加強(qiáng)度4、一般鈑金件是狹長(zhǎng)形時(shí)不容易保持其直度，在受力后更容易變形，因此我們可以折一個(gè)L型或者...

（7）銅和銅合金板常用的銅和銅合金板材主要有兩種，紫銅T2和黃銅H62，主要用導(dǎo)電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高。紫銅T2是較常用的純銅，外觀呈紫色，又稱紫銅，具有高的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性、良好的耐蝕性和成形性，但強(qiáng)度和硬度比黃銅低得多，價(jià)格也是非常昂貴，主要用作導(dǎo)電、導(dǎo)熱和耐用消費(fèi)品腐蝕元件，一般用于電源上需要承載大電流的零件。黃銅H62，屬高鋅黃銅，具有較高的強(qiáng)度和優(yōu)良的冷、熱加工性，易用于進(jìn)行各種形式的壓力加工和切削加工。主要用于各種深拉伸和折彎的受力零件，其導(dǎo)電性不如紫銅，但有較好強(qiáng)度和硬度，價(jià)格也比較適中，在滿足導(dǎo)電要求的情況下，盡可能選用黃銅H62代替紫銅，可以較大降...

前言鈑金在汽車上應(yīng)該是應(yīng)用較較廣的金屬材料。大到整個(gè)白車身，小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件，我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個(gè)好的鈑金件的設(shè)計(jì)，一定是容易生產(chǎn)制造的。而作為創(chuàng)造鈑金部件的工程師，在設(shè)計(jì)鈑金部件的時(shí)候，必然要遵循一些設(shè)計(jì)規(guī)則。否則要么設(shè)計(jì)出的東西壓根做不出來(lái)，要么即使能做出來(lái)也廢品率太高、成本浪費(fèi)….現(xiàn)在就來(lái)分享一下鈑金設(shè)計(jì)上的一些小經(jīng)驗(yàn)。一板金件的工藝規(guī)則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應(yīng)保證材料消耗少，工序數(shù)目少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在一般情況下，對(duì)板金件工藝性影響較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精...

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)兩化融合是鍛造、沖壓和鈑金制作永恒的主題，但這中間唯有“產(chǎn)品性能或質(zhì)量”這一項(xiàng)是要做到與時(shí)俱進(jìn)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持供應(yīng)適時(shí)恰當(dāng)?shù)摹爱a(chǎn)品性能和質(zhì)量”是較佳途徑。鍛造、沖壓和鈑金設(shè)備是實(shí)現(xiàn)高效、低成本和高質(zhì)量生產(chǎn)的關(guān)鍵，必須克服“能做出來(lái)的思想”對(duì)設(shè)備開(kāi)發(fā)的限制，設(shè)備不但要實(shí)現(xiàn)“能做出來(lái)”，必須滿足“能經(jīng)濟(jì)地做出來(lái)”的需求。鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)仍然需要不斷地進(jìn)行思想變革，這種變革不僅*涉及企業(yè)的管理者，更需要技術(shù)人員的變革，必須拓展全球化視野，修正思想，不能在“能賺錢和能做出來(lái)”的圈子里打轉(zhuǎn)，要具有“挑戰(zhàn)和滿足效益較大化”的理念、勇氣和魄力，參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)...

將車間各區(qū)域7s管理落實(shí)到個(gè)人，當(dāng)班次的工作完成后，配件、產(chǎn)品或工具必須放置到指定區(qū)域。工位、地面必須進(jìn)行清掃。有保養(yǎng)要求設(shè)備或工具必須按要求保養(yǎng)。對(duì)員工的儀容、儀表、精神面貌進(jìn)行監(jiān)督，精神面貌不佳的禁止上崗（如醉酒、熬夜、病重、情緒異常等）。工作服、防護(hù)服等佩帶不規(guī)范、臟污嚴(yán)重、破損嚴(yán)重的須糾正。對(duì)生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控：如特殊工位的溫/濕度、光亮度等。如容易產(chǎn)生隱患的木工房、危化品區(qū)、工業(yè)氣體存放區(qū)等。監(jiān)督車間員工遵循公司的管理制度（如出勤、抽煙等）。監(jiān)督和糾正鋪張浪費(fèi)的行為。如生產(chǎn)結(jié)束后關(guān)閉設(shè)備電源、水源、空壓機(jī)、氣瓶等。如使用的耗材、輔料須按定額使用。廢棄的物品根據(jù)類型分類投放等。二、日常工...

如果是車頂修復(fù)不到位就會(huì)縮短汽車的使用壽命，也會(huì)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)可以保證汽車部件的完好性，在一定程度上保證了行駛過(guò)程中的安全性，因此進(jìn)行汽車修復(fù)意義重大。拉伸修復(fù)汽車注意事項(xiàng)概括拉伸修復(fù)斷裂處在對(duì)汽車的縱梁桿進(jìn)行拉伸時(shí)，常在折疊處發(fā)生斷裂，這與使用的汽車鋼板質(zhì)量有關(guān)。在汽車車身零件組成中，客車類型常采用單層形式的冷軋鍍鋅板，一般載重大型貨物的汽車常使用鋼板冷軋的形式?？v梁桿需要有很好的抗腐蝕性能，因此冷軋鍍鋅板得到大規(guī)模的使用。在受到外來(lái)沖擊力時(shí)，鋼板中金屬類型的晶粒會(huì)產(chǎn)生一系列的變化，這時(shí)就會(huì)引起加工方面的硬化。在面對(duì)易裂拉伸修復(fù)的問(wèn)題時(shí)，可以使用加溫退火的方法來(lái)處理存在的...

材料真實(shí)板厚用千分尺測(cè)量得出的試樣真實(shí)厚度與其名義厚度比較，如表3所示。由表可知SPCC真實(shí)厚度和名義厚度差在mm以內(nèi)，去膜SUS304的真實(shí)厚度比名義厚度薄mm左右，mm的熱軋鋼板SPHC實(shí)際厚度是mm。表3試驗(yàn)用材料真實(shí)厚度(mm)折彎內(nèi)角R內(nèi)對(duì)比不同折彎條件下的R內(nèi)，可知R內(nèi)受材料、板厚、折彎方式、折彎模具等因素的影響。這四個(gè)因素中，在其他三個(gè)因素相同的情況下：(1)R內(nèi)（SUS304）＞R內(nèi)（SPCC）。如V形槽槽寬Bv=12mm時(shí)，厚度；(2)折彎模具相同時(shí)，對(duì)同種材料而言，板厚對(duì)R內(nèi)影響較小。如Bv=12mm三點(diǎn)式折彎，～～，差異不大；(3)R內(nèi)（三點(diǎn)式）＞R內(nèi)（V形槽）。比較相同...

使用麻輪、拉絲輪等軟質(zhì)磨具，先使用機(jī)械方式或化學(xué)試劑去除堆積的污垢，再進(jìn)行打磨，去除污垢至光亮。表面拉絲，使用與原拉絲紋理一致的拉絲輪，根據(jù)原拉絲方向進(jìn)行拉絲，要求紋理與原拉絲紋理一致。表面拋光，使用羊毛輪結(jié)合拋光蠟，對(duì)光潔表面進(jìn)行拋光，拋光成鏡面。拋光后的工具應(yīng)妥善保管，防止刮花。7清洗清洗包含焊縫的清洗、除垢、除污。.焊縫清洗使用酸洗膏，涂與焊縫至上，酸洗膏覆蓋焊縫后擴(kuò)散至周圍的面積應(yīng)盡量小，涂酸后3~15分鐘內(nèi)，使用百潔布擦拭焊縫，無(wú)黑斑后，使用高壓水將酸沖洗干凈。除垢，使用除垢劑浸泡一定時(shí)間后，敲落工件上的積垢，再使用毛刷或鋼絲刷刷凈污垢，刷不干凈的使用打磨的方式去除。除污，使用化學(xué)試...

所以促進(jìn)鈑金加工向機(jī)械自動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展是必然之舉。而在鈑金加工中，折彎工序仍被作為“瓶頸工序”，嚴(yán)重影響到鈑金前加工單元上下工序間的節(jié)拍平衡，俗話說(shuō)“瓶頸工序決定較大產(chǎn)能”，如何消除瓶頸并提高折彎工序的生產(chǎn)效率顯得尤為重要。折彎工序在整個(gè)鈑金加工工藝流程中起到承上啟下的重要作用，折彎工藝的好壞，直接影響到產(chǎn)品的后面尺寸及外觀。此外，折彎工序在鈑金加工環(huán)節(jié)中較其他機(jī)加工工序而言，對(duì)員工的操作技能提出了較高的要求，操作工技能水平的高低，經(jīng)驗(yàn)豐富與否將直接體現(xiàn)到折彎?rùn)C(jī)的有效稼動(dòng)率。鈑金折彎自動(dòng)化大有可為“目前鈑金加工行業(yè)自動(dòng)化程度還不是很高，主要是自動(dòng)折彎、壓鉚程度不高。”在金屬鈑金折彎成形過(guò)程中，...

如門板封頭、加強(qiáng)筋脫焊等。⑹開(kāi)膠。部件粘接處因粘接材料、加工工藝或使用過(guò)程損壞等原因造成連接部位脫開(kāi)，使部件功能失效，如曳引機(jī)減振墊開(kāi)膠。⑺穿孔。因磨損、腐蝕等原因造成部件形成孔洞，致使部件功能受損或失效，如轎頂因磨損或銹蝕造成的穿孔。6開(kāi)膠損壞的主要原因造成電梯鈑金部件損壞的原因較多，根據(jù)發(fā)生的故障統(tǒng)計(jì)，主要涉及原始技術(shù)設(shè)計(jì)、原材料選購(gòu)、生產(chǎn)加工工藝、使用過(guò)程的破壞、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)?。⑴部分電梯制造廠商為追逐利潤(rùn)而降低成本，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段將安全性能緊靠國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下限值，這是目前電梯質(zhì)量在加工設(shè)備先進(jìn)、材料工藝可靠性高、產(chǎn)業(yè)工人技能好的大制造背景下，電梯反而比其他機(jī)電設(shè)備更容易造成損壞的根本原...

前言鈑金在汽車上應(yīng)該是應(yīng)用較較廣的金屬材料。大到整個(gè)白車身，小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件，我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個(gè)好的鈑金件的設(shè)計(jì)，一定是容易生產(chǎn)制造的。而作為創(chuàng)造鈑金部件的工程師，在設(shè)計(jì)鈑金部件的時(shí)候，必然要遵循一些設(shè)計(jì)規(guī)則。否則要么設(shè)計(jì)出的東西壓根做不出來(lái)，要么即使能做出來(lái)也廢品率太高、成本浪費(fèi)….現(xiàn)在就來(lái)分享一下鈑金設(shè)計(jì)上的一些小經(jīng)驗(yàn)。一板金件的工藝規(guī)則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應(yīng)保證材料消耗少，工序數(shù)目少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在一般情況下，對(duì)板金件工藝性影響較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精...

使用麻輪、拉絲輪等軟質(zhì)磨具，先使用機(jī)械方式或化學(xué)試劑去除堆積的污垢，再進(jìn)行打磨，去除污垢至光亮。表面拉絲，使用與原拉絲紋理一致的拉絲輪，根據(jù)原拉絲方向進(jìn)行拉絲，要求紋理與原拉絲紋理一致。表面拋光，使用羊毛輪結(jié)合拋光蠟，對(duì)光潔表面進(jìn)行拋光，拋光成鏡面。拋光后的工具應(yīng)妥善保管，防止刮花。7清洗清洗包含焊縫的清洗、除垢、除污。.焊縫清洗使用酸洗膏，涂與焊縫至上，酸洗膏覆蓋焊縫后擴(kuò)散至周圍的面積應(yīng)盡量小，涂酸后3~15分鐘內(nèi)，使用百潔布擦拭焊縫，無(wú)黑斑后，使用高壓水將酸沖洗干凈。除垢，使用除垢劑浸泡一定時(shí)間后，敲落工件上的積垢，再使用毛刷或鋼絲刷刷凈污垢，刷不干凈的使用打磨的方式去除。除污，使用化學(xué)試...

焊接時(shí)電扇不能對(duì)吹。、電壓、氣量在WPS都有規(guī)定，焊接時(shí)應(yīng)按要求執(zhí)行?？刂坪附幼冃问呛附又攸c(diǎn)之一。在遵循圖紙和工藝文件的情況下，可以通過(guò)調(diào)節(jié)焊接手法、控制焊接速度、調(diào)整焊接順序、焊前先點(diǎn)固、增加支撐筋等方法控制變形。焊接前，母材即將焊接的區(qū)域20mm內(nèi)須打磨去除氧化皮，特別是二氧化碳焊，還要根據(jù)圖紙要求開(kāi)坡口。焊接重要尺寸時(shí)，須使用焊接工裝，工裝的使用嚴(yán)格按指導(dǎo)書要求。焊接過(guò)程中有穿插檢驗(yàn)的情況，需報(bào)檢。焊接完成，且冷卻后，需敲焊渣、清理焊道及飛濺。報(bào)檢進(jìn)行探傷、氣水壓測(cè)試或試漏，發(fā)現(xiàn)滲漏的，進(jìn)行補(bǔ)漏。6打磨打磨分為處毛刺打磨、焊縫打磨、除銹打磨、除垢打磨、表面拉絲、表面拋光等。去毛刺打磨時(shí)，...

如果是車頂修復(fù)不到位就會(huì)縮短汽車的使用壽命，也會(huì)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)可以保證汽車部件的完好性，在一定程度上保證了行駛過(guò)程中的安全性，因此進(jìn)行汽車修復(fù)意義重大。拉伸修復(fù)汽車注意事項(xiàng)概括拉伸修復(fù)斷裂處在對(duì)汽車的縱梁桿進(jìn)行拉伸時(shí)，常在折疊處發(fā)生斷裂，這與使用的汽車鋼板質(zhì)量有關(guān)。在汽車車身零件組成中，客車類型常采用單層形式的冷軋鍍鋅板，一般載重大型貨物的汽車常使用鋼板冷軋的形式?？v梁桿需要有很好的抗腐蝕性能，因此冷軋鍍鋅板得到大規(guī)模的使用。在受到外來(lái)沖擊力時(shí)，鋼板中金屬類型的晶粒會(huì)產(chǎn)生一系列的變化，這時(shí)就會(huì)引起加工方面的硬化。在面對(duì)易裂拉伸修復(fù)的問(wèn)題時(shí)，可以使用加溫退火的方法來(lái)處理存在的...

帶飛輪的沖床不成能靠封閉電機(jī)來(lái)到達(dá)立即停行滑塊活動(dòng)的目的,因?yàn)轱w輪慣性很大,啟動(dòng)和造動(dòng)過(guò)程3.下料.下料的方式有很多種,首先有以下幾種方式:a.剪床下料.是操縱剪床剪出展開(kāi)圖的外形長(zhǎng)寬尺寸.若有沖孔、切角的，再轉(zhuǎn)沖床分離模具沖孔、切角成形.鑄造硬質(zhì)合金模具允許有擦傷、凹陷、缺肉和網(wǎng)狀等缺陷。b.沖床下料.是操縱沖床分一步或多步正在板材上將零件展開(kāi)后的平板件構(gòu)造沖造成形.其長(zhǎng)處是消耗工時(shí)短,可減少加工成本,正在批量消費(fèi)時(shí)經(jīng)常用到.汽車五金沖壓件，望文生義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。正在汽車沖壓件中，一部門經(jīng)沖壓后間接成為汽車零部件，另一部門經(jīng)沖壓后還需顛末焊接、或機(jī)器設(shè)備加工、或油漆等工藝...

帶飛輪的沖床不成能靠封閉電機(jī)來(lái)到達(dá)立即停行滑塊活動(dòng)的目的,因?yàn)轱w輪慣性很大,啟動(dòng)和造動(dòng)過(guò)程3.下料.下料的方式有很多種,首先有以下幾種方式:a.剪床下料.是操縱剪床剪出展開(kāi)圖的外形長(zhǎng)寬尺寸.若有沖孔、切角的，再轉(zhuǎn)沖床分離模具沖孔、切角成形.鑄造硬質(zhì)合金模具允許有擦傷、凹陷、缺肉和網(wǎng)狀等缺陷。b.沖床下料.是操縱沖床分一步或多步正在板材上將零件展開(kāi)后的平板件構(gòu)造沖造成形.其長(zhǎng)處是消耗工時(shí)短,可減少加工成本,正在批量消費(fèi)時(shí)經(jīng)常用到.汽車五金沖壓件，望文生義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。正在汽車沖壓件中，一部門經(jīng)沖壓后間接成為汽車零部件，另一部門經(jīng)沖壓后還需顛末焊接、或機(jī)器設(shè)備加工、或油漆等工藝...

因沖壓或裝配等工藝要求，允許1-2個(gè)焊點(diǎn)焊接處焊接邊的寬度為10-13mm。具體參照表5-1及圖5-2（若板材為不同厚度組合，按較薄的板選?。?.覆蓋件焊接面要求平整，不允許存在皺折、回彈等質(zhì)量問(wèn)題。4.覆蓋件的焊接面要盡量布置在平直面上，非焊接面要留足夠的空間，以免零件間相互干涉。5焊點(diǎn)間距的合理性在實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)焊接小尺寸零件時(shí)，可參考表5-2中的數(shù)據(jù)。在焊接大尺寸零件時(shí)，點(diǎn)距可以適當(dāng)加大，一般不小于40-50mm。在有些非受力的部位，則焊點(diǎn)的距離還可以加大到70-80mm。板厚t、焊點(diǎn)直徑d、設(shè)計(jì)時(shí)可選取的較小焊點(diǎn)直徑dmin及焊點(diǎn)間的較小距離e，詳見(jiàn)圖5-3、5-4、5-5及表5-2...

Hello，小伙伴們，咱們主講的是鈑金件上螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式。1、壓鉚螺釘應(yīng)用于薄板或鈑金上的一種新型緊固件。其原理是通過(guò)壓花齒壓入鈑金的預(yù)置孔中，一般的預(yù)置孔的孔徑略小于壓鉚螺絲的壓入外徑，通過(guò)壓力使壓鉚螺絲的外徑壓入板內(nèi)使導(dǎo)致孔的的周邊產(chǎn)生塑性變形，變形物被擠入導(dǎo)向槽，從而產(chǎn)生鎖緊的效果。壓鉚螺絲從材質(zhì)上分為快削鋼壓鉚螺絲，不銹鋼壓鉚螺絲及銅、鋁壓鉚螺絲，分別應(yīng)于不同的使用環(huán)境。規(guī)格從通常是從M2至M6使用居多。說(shuō)說(shuō)壓鉚螺釘標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格參數(shù)：壓鉚螺釘分為圓頭和六角頭。主要為圓頭，六角頭不常用。常用的圓頭壓鉚螺釘類型：(N)FH/FHS/FHA-M3/M4/M5-6-ZI/ZU/ZC。型號(hào)A-M*...

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)兩化融合是鍛造、沖壓和鈑金制作永恒的主題，但這中間唯有“產(chǎn)品性能或質(zhì)量”這一項(xiàng)是要做到與時(shí)俱進(jìn)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持供應(yīng)適時(shí)恰當(dāng)?shù)摹爱a(chǎn)品性能和質(zhì)量”是較佳途徑。鍛造、沖壓和鈑金設(shè)備是實(shí)現(xiàn)高效、低成本和高質(zhì)量生產(chǎn)的關(guān)鍵，必須克服“能做出來(lái)的思想”對(duì)設(shè)備開(kāi)發(fā)的限制，設(shè)備不但要實(shí)現(xiàn)“能做出來(lái)”，必須滿足“能經(jīng)濟(jì)地做出來(lái)”的需求。鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)仍然需要不斷地進(jìn)行思想變革，這種變革不僅*涉及企業(yè)的管理者，更需要技術(shù)人員的變革，必須拓展全球化視野，修正思想，不能在“能賺錢和能做出來(lái)”的圈子里打轉(zhuǎn)，要具有“挑戰(zhàn)和滿足效益較大化”的理念、勇氣和魄力，參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)...